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［摘要］ 在AIS调度计划中可以采集并处理船舶的停靠数据，使其与地理信息系统结合，形成一个直观的动态化图形，利用系统的时间与船舶定位系统可以对船舶的到港率进行分析，更好地对船舶调度进行直观控制。
［关键词］ AIS系统；调度计划；数据转换；到港率分析
doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 13. 025
［中图分类号］ TP315［文献标识码］A［文章编号］1673 - 0194（2014）13- 0036- 01
1基于ＡＩＳ的船舶调度计划系统概述
船舶调度计划系统主要是在数据采集模块和终端显示模块的支持下完成对船舶调度计划的数据采集与控制。船舶调度计划的数据来源有两种：一种是船舶调度报文；另一种是实时化ＡＩＳ船舶动静态数据。船舶调度计划的图形化处理主要是根据遥感图以及船舶计划停靠的位置、大小等，用对应的文件进行描述，从而获得更加直观的船舶调度动态图。图形处理主要是利用遥感引擎归类完成对地理信息进行配置，包括经纬度、定位、放大、缩小等，以此获得Ｗｅｂ遥感地图的框架技术。同时实时化的ＡＩＳ船舶接收与显示技术支持对船舶的虚拟显示。
2调度计划报文的采集与分析
以某个港口为例，船舶会定时读取港口船舶调度计划的报文，接着对报文的内容进行解析，这个任务是由计算机中的服务器完成自动处理，其中包括对报文的采集与解析。计划报文采集是服务程序在第一次运行前进行安装与调试，安装执行这个文件即可每天定时对报文进行采集和保存。在报文被采集并保存后，应用程序仍然在工作并对船舶队列进行列表，结合实际的ＡＩＳ船舶位置进行确定，对当前的报文中的计划进行对比计算，根据ＭＭＳＩ对应的船舶计划中的靠泊位置与实际位置进比照，如果比对比值小则可以认为船舶停靠准确，此时就可对该计划进行删除，即默认船舶已经进港。
3调度计划列表与图形处理
3.1 调度计划列表
在调度计划与图形对比的过程中，先登录系统，然后进入遥感影像界面，同时点击菜单选项——调度计划，即可检查当前船舶调度的计划以及文字列表，众多的船舶调度计划经过调度计划的采集模块处理就形成了列表，并以文字的形式显示操作、船舶呼号、名称、靠离状态、到港情况等。同时这些船舶调度计划将由数据库组织并可以查询，从而方便调度人员对相关计划进行调阅与组织。
3.2 图形化处理
原始的调度计划列表所显示的是文字信息，缺乏图形信息，不能直观看到港口内的情况，所以在控制系统构建时将遥感图的地图引擎与船舶定位、船体长度、停靠方向等相关参数用ＶＭＬ语言进行转化，形成一个完整的动态化船舶停靠计划图形，从而使得调度更加直观。具体的过程是：利用地图引擎操纵文档中的对象，创建一个多边形的节点，接着对多个节点传递包括船头和船尾的相关坐标，形成一个代表船体的多边形。这5个屏幕坐标值需要用原始的经纬度坐标进行换算，于是得到相对应的符号。最后对多边形进行ＩＤ设置、填充色彩、边框形式等，就完成了对图形的渲染。
3.3 调度计划位置确定
在调度计划文字中操作栏里面会出现定位计划、实际定位、查询明细等选项，其功能就是针对船舶定位计划，即船舶计划停靠的位置，并在这个过程中对船舶的实际位置进行确定，并检查船舶调度计划的明确内容。如点击调度计划文字列表中的某个记录操作定位计划的按键，此时系统对事件进行载入并绘制这个计划，确定船舶调度计划的细节，然后调用地图引擎的内部函数完成对船舶的经纬度定位，实现在遥感地图上对该船计划的显示。
3.４ 实际位置的确定
操作中点击调度计划文字列表的计划记录，载入当前的船舶经纬度等信息的ＡＩＳ数据，然后载入与船舶相关的ＭＭＳＩ码，从而找到要查询的船舶的位置等信息，如果查询到对应船舶则根据这条船的实际地理坐标进行反馈，调用地图引擎完成对该船的位置描述，即显示船舶的实际地理位置。如果没有找到对应的船舶信息则在海图中提示没有找到该船。
4对到港率的分析
数据来源：到港率的分析主要是结合原始的调度计划和实时ＡＩＳ数据，对二者进行对比，从而获得是否到港的真实情况，分析的思路是：船舶在计划当天的２４时以前到达港口区即为到达。其中设定了到达的边界限制。数据处理：将控制系统中的运行数据转换为调度计划。统计分析实施：到港率统计分析是为了统计每日、每月、每年的到港率，通常统计的是每月的到港率，对实际调度更具指导意义。因此设定３０天为一个时段，并按照相关运算模式进行分析。
5结束语
在分析船舶到港率的过程中可以利用基于ＡＩＳ系统构建的调度计划来完成对船舶基本信息的采集和数据处理，形成一个与调度计划和实际到港情况的数据对比，以此可以帮助船舶调度了解船舶的实际停靠情况，通过更加直观的图形实现对船舶的调度与到港率分析。
主要参考文献
［１］魏武财，郑佳春，何小兵．基于ＡＩＳ的航标助航信息服务系统［Ｊ］．集美大学学报：自然科学版，２０１１（２）．
［２］张燕平，钱正锋，王勇．基于ＡｒｃＧＩＳ Ｓｅｒｖｅｒ的ＡＩＳ动态船舶管理系统的开发［Ｊ］．武汉船舶职业技术学院学报，２００９（３）．
［３］潘大勇．船舶调度在港口物流中的重要性［Ｊ］．中国水运，２００９（１０）．
［关键词］ AIS系统；调度计划；数据转换；到港率分析
doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 13. 025
［中图分类号］ TP315［文献标识码］A［文章编号］1673 - 0194（2014）13- 0036- 01
1基于ＡＩＳ的船舶调度计划系统概述
船舶调度计划系统主要是在数据采集模块和终端显示模块的支持下完成对船舶调度计划的数据采集与控制。船舶调度计划的数据来源有两种：一种是船舶调度报文；另一种是实时化ＡＩＳ船舶动静态数据。船舶调度计划的图形化处理主要是根据遥感图以及船舶计划停靠的位置、大小等，用对应的文件进行描述，从而获得更加直观的船舶调度动态图。图形处理主要是利用遥感引擎归类完成对地理信息进行配置，包括经纬度、定位、放大、缩小等，以此获得Ｗｅｂ遥感地图的框架技术。同时实时化的ＡＩＳ船舶接收与显示技术支持对船舶的虚拟显示。
2调度计划报文的采集与分析
以某个港口为例，船舶会定时读取港口船舶调度计划的报文，接着对报文的内容进行解析，这个任务是由计算机中的服务器完成自动处理，其中包括对报文的采集与解析。计划报文采集是服务程序在第一次运行前进行安装与调试，安装执行这个文件即可每天定时对报文进行采集和保存。在报文被采集并保存后，应用程序仍然在工作并对船舶队列进行列表，结合实际的ＡＩＳ船舶位置进行确定，对当前的报文中的计划进行对比计算，根据ＭＭＳＩ对应的船舶计划中的靠泊位置与实际位置进比照，如果比对比值小则可以认为船舶停靠准确，此时就可对该计划进行删除，即默认船舶已经进港。
3调度计划列表与图形处理
3.1 调度计划列表
在调度计划与图形对比的过程中，先登录系统，然后进入遥感影像界面，同时点击菜单选项——调度计划，即可检查当前船舶调度的计划以及文字列表，众多的船舶调度计划经过调度计划的采集模块处理就形成了列表，并以文字的形式显示操作、船舶呼号、名称、靠离状态、到港情况等。同时这些船舶调度计划将由数据库组织并可以查询，从而方便调度人员对相关计划进行调阅与组织。
3.2 图形化处理
原始的调度计划列表所显示的是文字信息，缺乏图形信息，不能直观看到港口内的情况，所以在控制系统构建时将遥感图的地图引擎与船舶定位、船体长度、停靠方向等相关参数用ＶＭＬ语言进行转化，形成一个完整的动态化船舶停靠计划图形，从而使得调度更加直观。具体的过程是：利用地图引擎操纵文档中的对象，创建一个多边形的节点，接着对多个节点传递包括船头和船尾的相关坐标，形成一个代表船体的多边形。这5个屏幕坐标值需要用原始的经纬度坐标进行换算，于是得到相对应的符号。最后对多边形进行ＩＤ设置、填充色彩、边框形式等，就完成了对图形的渲染。
3.3 调度计划位置确定
在调度计划文字中操作栏里面会出现定位计划、实际定位、查询明细等选项，其功能就是针对船舶定位计划，即船舶计划停靠的位置，并在这个过程中对船舶的实际位置进行确定，并检查船舶调度计划的明确内容。如点击调度计划文字列表中的某个记录操作定位计划的按键，此时系统对事件进行载入并绘制这个计划，确定船舶调度计划的细节，然后调用地图引擎的内部函数完成对船舶的经纬度定位，实现在遥感地图上对该船计划的显示。
3.４ 实际位置的确定
操作中点击调度计划文字列表的计划记录，载入当前的船舶经纬度等信息的ＡＩＳ数据，然后载入与船舶相关的ＭＭＳＩ码，从而找到要查询的船舶的位置等信息，如果查询到对应船舶则根据这条船的实际地理坐标进行反馈，调用地图引擎完成对该船的位置描述，即显示船舶的实际地理位置。如果没有找到对应的船舶信息则在海图中提示没有找到该船。
4对到港率的分析
数据来源：到港率的分析主要是结合原始的调度计划和实时ＡＩＳ数据，对二者进行对比，从而获得是否到港的真实情况，分析的思路是：船舶在计划当天的２４时以前到达港口区即为到达。其中设定了到达的边界限制。数据处理：将控制系统中的运行数据转换为调度计划。统计分析实施：到港率统计分析是为了统计每日、每月、每年的到港率，通常统计的是每月的到港率，对实际调度更具指导意义。因此设定３０天为一个时段，并按照相关运算模式进行分析。
5结束语
在分析船舶到港率的过程中可以利用基于ＡＩＳ系统构建的调度计划来完成对船舶基本信息的采集和数据处理，形成一个与调度计划和实际到港情况的数据对比，以此可以帮助船舶调度了解船舶的实际停靠情况，通过更加直观的图形实现对船舶的调度与到港率分析。
主要参考文献
［１］魏武财，郑佳春，何小兵．基于ＡＩＳ的航标助航信息服务系统［Ｊ］．集美大学学报：自然科学版，２０１１（２）．
［２］张燕平，钱正锋，王勇．基于ＡｒｃＧＩＳ Ｓｅｒｖｅｒ的ＡＩＳ动态船舶管理系统的开发［Ｊ］．武汉船舶职业技术学院学报，２００９（３）．
［３］潘大勇．船舶调度在港口物流中的重要性［Ｊ］．中国水运，２００９（１０）．