上世纪八九十年代，丰田CeliCa GT-FOUR可以说在WRC赛场上难逢敌手，这也是让丰田章男刻骨铭心的辉煌时期。近年丰田又再杀入WRC战场，在2018和2019赛季相继夺下厂商总冠军与车手总冠军。丰田章男在此之后决定利用WRC赛车积累下来的参数和科技打造一款全新的高性能四驱钢炮，这款车也刚刚在东京改装车展亮相，那就是丰田GR Yaris。

　　丰田GR Yans是继Celica GT-FOUR之后再度推出的四驱运动车型。新车基于TGNA架构的运动四驱平台进行开发，Gazoo Racing采用了制造WRC赛车的经验，从零开始构建GR Yans，以高度精制的平衡性高刚性车身.同时对前后悬架的几何形状进行优化，配合GR-FOUR运动型四驱系统，在GR Yans身上实现了优秀的动态性能。

　　GR Yaris的引擎舱盖、后备厢门和两扇车门都选用全铝制部件，车顶还选用了碳纤维增强塑料，坚固的三门揭背式车身在实现轻量化的同时，还具备出色的空气动力学性能，不得不说，GR YARIS的外观带着浓郁的新日系生能范，最抢眼的莫过于大宽体设计的前后翼子板，放眼目前市场上的多数量产性能车，有宽体设计且样式如此夸张激进的屈指可数。车子前包围中部是钢琴烤漆的大嘴式进气格栅，两侧雾灯区域设有导风槽和黑色饰条，与宽体搭配组成一幅极具侵略性的模样。
　　丰田GR Yaris的动力配置为全新G16E-GTS 1.6升直列三缸涡轮增压引擎，最大功率输出272ps，扭矩峰值370Nm;六前速手动变速箱，四轮驱动，可在5.5 s以内完成0-100km/h的加速，而极速则被电子系统限制在了230 km/h以内。悬挂系统采取前麦弗逊后双叉骨结构，整备质量1280kg。据悉，GR Yaris标配邓禄普SP Sport MAXX050或米其林Pilot Sport 4S轮胎，规格为225/40 R18，比丰田86的标配轮胎规格还大。GR YARiS的车身长、宽、高分别为3995、1805、1460mm，轴距为2558 mm，其车身高度相比普通五门版的全新YARiS降低了约91mm。

　　需要特别说明的是，GR Yaris是首款在丰田GR工厂生产的量产车型，与普通Yaris的大型流水线生产方式完全不同，全由经验丰富的老手来负责装配，这亦注定了GR Yaris并不是一件便宜的玩具，同时也想告诉所有性能车爱好者，GR Yaris的三缸引擎并非你想象中那佯只是为了符合日益严苛的环保标准而妥协了的产物。
　　新车配备全新GR-FOUR运动型四驱系统为电控多片离合四驱，具备三种工作模式（常规/运动/赛道），可实现自由度更大的前后轴扭矩输出分配，从而能根据路面条件进行精细控制，大幅提高高速稳定性和减低引擎输出的损耗。
　　丰田为日本市场销售的GRYaris提供两个首发版本：RZ FirSt Edition与RZ High-Derfomance First Eclition，兩者的动力输出完全相同，区别在于售价更高的RZ High-Derformance First Editition增加了前后轴两组托森差速器、带喷雾装置的中冷器和雾面黑色的18寸BBS锻造轮毂。上述两个版本的GR Yaris在日本市场售价分别为396万和456万日元（含消费税），折合人民币约25万和28.8万。