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摘要：山岭重丘的公路建设对于保障农村公路的质量和等级要求具有重要的意义。从农村山岭重丘公路建设和施工来看，山岭重丘的公路施工存在更大的难度，多数山岭重丘的公路建设还要满足等级设计要求，所以，不仅是公路的施工工艺还是公路设计选线，存在一定的复杂性。以下山岭重丘区等级公路设计选线问题展开研究。
关键词 ： 农村公路;山岭重丘;等级公路;设计选线;设计指标
中图分类号：TU982.29文献标识码： A 文章编号：
山岭重丘区的公路设计选线对于公路的建设以及建成后的正常使用是很关键的，设计选线的科学性合理直接影响到一条公路的实际使用价值，山岭重丘区的公路建设是发展农村经济和改善农村面貌的基础。农村山岭重丘区的公路建设中主要由这几个困扰因素，第一，山岭重丘区的地貌变大比较大，比较崎岖，有明显的山顶、山坡和山脚自然形态，地面自然坡度多数在20°以上，地势的相对高度差太大。第二，在地形上，山岭重丘区的坡度是比较陡的，而且沟深谷窄，山脉水系清晰，这个问题也是进行修建的重要参考因素。第三，在地质上，山岭重丘区的地质相比平原地区的地质，地质的土质和土层结构跟平原地区有较大差别，首先岩层较厚，岩层形状和地质构造变化复杂，其次滑坡和泥石流等地质灾害较多；第四，在气候上，山林重丘区因为地处山区或者森林，这些地方的暴雨多，山洪湍急，溪流水位变化幅度大，这样一来，公路的设计选线就必须要尽量绕开这些危险地段，而且设计选线不能顺山沿水，而是要横越山岭，采用迂回的方式来进行修建。总的来说，山岭重丘区的公路建设要做到趋利避害，要综合分析这些自然因素，排除干扰因素，选择最佳的设计选线来进行等级公路的修建，这样才能够确保公路达到相适应的通行要求，以及确保公路交通运输的安全。
第一，农村公路山岭重丘区公路建设科学设计选线的重要性。
山岭重丘区的农村公路设计选线要实现科学化，首先，应该满足科学的线型设计原则。农村公路山岭重丘区的公路建设会影响到一个地区的经济发展，公路建设是重要的交通运输渠道，也是农村地区发展本地经济的一个重要条件，尤其对，农村山岭重丘地区，这些地区的经济发展相对落后，公路建设是我们发展的一个基本条件，公路在农村经济发展的建设工作也显得尤为重要。公路在设计时，科学合理选线是非常重要的，它将直接影响到公路修建的成本，以及公路的质量，施工的难易程度，社会主义新农的建设工作等等，因此，设计选线是关键的。
第二，线型设计的标准要掌握到位。
公路的线型设计是公路设计的要点，也是公路设计的核心内容。公路的线型设计的科学与否会影响到等级公路的可实施性操作，公路线形是由平纵横配合协调的工程實体，是线形空间的真实体现。因为山岭重丘区的地形地貌等自然因素较为恶劣，复杂程度也远远超过平原地区，所以农村山岭重丘区的公路线形设计至关重要。山岭重丘区的公路修建的成本控制受到线型设计中很多技术指标的影响，要有效地控制公路工程的施工成本，以及做好投资规划具有重要的参考价值。片面追求高标准容易导致工程耗资巨大，而过分迁就地形采用低指标则达不到预期的交通运输标准和需求。山岭重丘区的公路由于受到地形限制，一般很难有理想的展线区域。因此，在线型设计时，要注意以保障工程质量为基础，在不致能够满足公路的交通运输水平的前提下，最好控制好技术指标，不要追求过高的技术标准，而线型的设计要因地制宜，要以实际的地势为客观背景，采取迂回的方式来保障公路建设绕开洪涝灾害频发生地段以及其他不利的地质，做好线型设计的技术指标控制尤其重要，在有限的资源和技术条件下，要以客观的，科学的设计理念要进行线型设计。这样才能够保障农村山岭重丘区公路建设既能达标又能发挥交通运输作用。
第三，山岭重丘区路线分类及选线注意事项。
根据山岭重丘的地形特点，线路可分为沿溪线、越岭线、山脊线、山腰线。这些线路的分类要因不同的地形和地势来进行选择，而且，这些线路分类只能作为一个建设引导，公路修建时，应该根据具体的地形情况，进行调整和改善。第一，沿溪线。沿溪型路线，是主要考虑水流因素来进行路线设计和选择，有些地区的溪流和河流密集，那么，针对这样的状况，采用沿溪型线路就比较适合。线路的设计要沿着溪流两岸来修建，而且，线路修建的选址宜选在地形、地质条件较好、日照向阳和迎风面、支沟较小、土石方工程量较小的河岸。一旦这些条件参插出现或者一起存在时，则需要进一步进行调查，从整体上进行考虑，客观地进行权衡，综合比较决定走那岸或者往那边修建。这样才能够符合沿溪型线路设计的科学性和标准，沿溪型线路的修建要注意地段的选取以及桥梁的修建，另外，要注意保重工程的质量和安全性最主要的，比如多修两座桥，但可以避开病害，减少了工程量，那就是科学的，合理的。第二，越岭线。越岭型线路越岭线是指两个主要控制点位于山背的两侧，路线需由一侧山麓升坡至山背，在适当地点穿越垭口，然后从山背的另一侧降坡而下。越岭线首先要注意对垭口的选择，垭口的标高不能太高，然后，垭口的选择要与展现相适应，要选择展现较为平缓，地面条件较好的地区来修建垭口。其次，越岭的高度控制要合理，一般来说，越岭的高度越高，施工难度就越大，成本也就越高，因此，越岭的高度要合理，才能够满足施工技术要求。第三，山脊线。山脊线是指依照山脊的地形来进行公路选线设计的类型。山脊线的要求比较高，是否采用山脊线要综合考虑多个因素，而且缺一不可：分水岭在平面上不过于迂回曲折、在纵面上各垭口的高差不过分悬殊、分水岭的方向不能偏离路线方向太远、控制垭口之间地质情况较好、上下山脊的引线有合适地形可利用。而分水岭的设计还会影响到垭口的选择，因此，分水岭的选择和设计还要考虑垭口的选择方便与合适与否。山脊线类型设计难免存在曲折和弯曲的情况，山脊线更加注重对迂回和和曲线等因素的设计，为实现更好的工程质量，在山脊线设计时要注意做好这些因素的综合考虑。而山腰线的注意要点基本上与以上三个线有相重复的内容，因此，山腰线的设计要参考以上三个线的技术要点和注意事项。
第四，山岭重丘区农村公路的修建为该地区带来的巨大经济效益。
农村工程山岭重区的公路修建可以很好地发展本地区的经济，方便交通运输，对经济相对比较落后的地区的推动作用是很明显的。以普洱市经济发展情况为例。2011年，普洱市生产总值突破百亿，达到301.2亿元，2003-2011年，全市生产总值年均实际增速达到12.9%，总量翻2.1番。产业结构进一步优化，工业化进程明显加快。粮食总产量达95.48万吨，农业总产值达到147.31亿元，农民人均纯收入4338元，城镇居民人均可支配收入14877元。全市累计完成全社会固定资产投资305.24亿元。全市公路总里程1.93万km。全市农业经济实现稳步增长，农业内部结构逐步由以种植业为主的单一结构向农林牧渔全面协调发展转变。
总的来说，农村山岭重丘区的等级公路设计选线具有重要的意义，设计选线的科学与否将会直接影响到农村的社会经济发展。因此，做好农村公路山岭重丘区等级公路设计选线研究是至关重要的。
参考文献：
[1]JTG D20-2006，公路路线设计规范[S].
[2]周直.公路工程造价原理与编制[M].北京：人民交通出版社，2005
[3]沈其明.公路工程造价编制与管理[M].北京：人民交通出版社，2006
许俊荣
关键词 ： 农村公路;山岭重丘;等级公路;设计选线;设计指标
中图分类号：TU982.29文献标识码： A 文章编号：
山岭重丘区的公路设计选线对于公路的建设以及建成后的正常使用是很关键的，设计选线的科学性合理直接影响到一条公路的实际使用价值，山岭重丘区的公路建设是发展农村经济和改善农村面貌的基础。农村山岭重丘区的公路建设中主要由这几个困扰因素，第一，山岭重丘区的地貌变大比较大，比较崎岖，有明显的山顶、山坡和山脚自然形态，地面自然坡度多数在20°以上，地势的相对高度差太大。第二，在地形上，山岭重丘区的坡度是比较陡的，而且沟深谷窄，山脉水系清晰，这个问题也是进行修建的重要参考因素。第三，在地质上，山岭重丘区的地质相比平原地区的地质，地质的土质和土层结构跟平原地区有较大差别，首先岩层较厚，岩层形状和地质构造变化复杂，其次滑坡和泥石流等地质灾害较多；第四，在气候上，山林重丘区因为地处山区或者森林，这些地方的暴雨多，山洪湍急，溪流水位变化幅度大，这样一来，公路的设计选线就必须要尽量绕开这些危险地段，而且设计选线不能顺山沿水，而是要横越山岭，采用迂回的方式来进行修建。总的来说，山岭重丘区的公路建设要做到趋利避害，要综合分析这些自然因素，排除干扰因素，选择最佳的设计选线来进行等级公路的修建，这样才能够确保公路达到相适应的通行要求，以及确保公路交通运输的安全。
第一，农村公路山岭重丘区公路建设科学设计选线的重要性。
山岭重丘区的农村公路设计选线要实现科学化，首先，应该满足科学的线型设计原则。农村公路山岭重丘区的公路建设会影响到一个地区的经济发展，公路建设是重要的交通运输渠道，也是农村地区发展本地经济的一个重要条件，尤其对，农村山岭重丘地区，这些地区的经济发展相对落后，公路建设是我们发展的一个基本条件，公路在农村经济发展的建设工作也显得尤为重要。公路在设计时，科学合理选线是非常重要的，它将直接影响到公路修建的成本，以及公路的质量，施工的难易程度，社会主义新农的建设工作等等，因此，设计选线是关键的。
第二，线型设计的标准要掌握到位。
公路的线型设计是公路设计的要点，也是公路设计的核心内容。公路的线型设计的科学与否会影响到等级公路的可实施性操作，公路线形是由平纵横配合协调的工程實体，是线形空间的真实体现。因为山岭重丘区的地形地貌等自然因素较为恶劣，复杂程度也远远超过平原地区，所以农村山岭重丘区的公路线形设计至关重要。山岭重丘区的公路修建的成本控制受到线型设计中很多技术指标的影响，要有效地控制公路工程的施工成本，以及做好投资规划具有重要的参考价值。片面追求高标准容易导致工程耗资巨大，而过分迁就地形采用低指标则达不到预期的交通运输标准和需求。山岭重丘区的公路由于受到地形限制，一般很难有理想的展线区域。因此，在线型设计时，要注意以保障工程质量为基础，在不致能够满足公路的交通运输水平的前提下，最好控制好技术指标，不要追求过高的技术标准，而线型的设计要因地制宜，要以实际的地势为客观背景，采取迂回的方式来保障公路建设绕开洪涝灾害频发生地段以及其他不利的地质，做好线型设计的技术指标控制尤其重要，在有限的资源和技术条件下，要以客观的，科学的设计理念要进行线型设计。这样才能够保障农村山岭重丘区公路建设既能达标又能发挥交通运输作用。
第三，山岭重丘区路线分类及选线注意事项。
根据山岭重丘的地形特点，线路可分为沿溪线、越岭线、山脊线、山腰线。这些线路的分类要因不同的地形和地势来进行选择，而且，这些线路分类只能作为一个建设引导，公路修建时，应该根据具体的地形情况，进行调整和改善。第一，沿溪线。沿溪型路线，是主要考虑水流因素来进行路线设计和选择，有些地区的溪流和河流密集，那么，针对这样的状况，采用沿溪型线路就比较适合。线路的设计要沿着溪流两岸来修建，而且，线路修建的选址宜选在地形、地质条件较好、日照向阳和迎风面、支沟较小、土石方工程量较小的河岸。一旦这些条件参插出现或者一起存在时，则需要进一步进行调查，从整体上进行考虑，客观地进行权衡，综合比较决定走那岸或者往那边修建。这样才能够符合沿溪型线路设计的科学性和标准，沿溪型线路的修建要注意地段的选取以及桥梁的修建，另外，要注意保重工程的质量和安全性最主要的，比如多修两座桥，但可以避开病害，减少了工程量，那就是科学的，合理的。第二，越岭线。越岭型线路越岭线是指两个主要控制点位于山背的两侧，路线需由一侧山麓升坡至山背，在适当地点穿越垭口，然后从山背的另一侧降坡而下。越岭线首先要注意对垭口的选择，垭口的标高不能太高，然后，垭口的选择要与展现相适应，要选择展现较为平缓，地面条件较好的地区来修建垭口。其次，越岭的高度控制要合理，一般来说，越岭的高度越高，施工难度就越大，成本也就越高，因此，越岭的高度要合理，才能够满足施工技术要求。第三，山脊线。山脊线是指依照山脊的地形来进行公路选线设计的类型。山脊线的要求比较高，是否采用山脊线要综合考虑多个因素，而且缺一不可：分水岭在平面上不过于迂回曲折、在纵面上各垭口的高差不过分悬殊、分水岭的方向不能偏离路线方向太远、控制垭口之间地质情况较好、上下山脊的引线有合适地形可利用。而分水岭的设计还会影响到垭口的选择，因此，分水岭的选择和设计还要考虑垭口的选择方便与合适与否。山脊线类型设计难免存在曲折和弯曲的情况，山脊线更加注重对迂回和和曲线等因素的设计，为实现更好的工程质量，在山脊线设计时要注意做好这些因素的综合考虑。而山腰线的注意要点基本上与以上三个线有相重复的内容，因此，山腰线的设计要参考以上三个线的技术要点和注意事项。
第四，山岭重丘区农村公路的修建为该地区带来的巨大经济效益。
农村工程山岭重区的公路修建可以很好地发展本地区的经济，方便交通运输，对经济相对比较落后的地区的推动作用是很明显的。以普洱市经济发展情况为例。2011年，普洱市生产总值突破百亿，达到301.2亿元，2003-2011年，全市生产总值年均实际增速达到12.9%，总量翻2.1番。产业结构进一步优化，工业化进程明显加快。粮食总产量达95.48万吨，农业总产值达到147.31亿元，农民人均纯收入4338元，城镇居民人均可支配收入14877元。全市累计完成全社会固定资产投资305.24亿元。全市公路总里程1.93万km。全市农业经济实现稳步增长，农业内部结构逐步由以种植业为主的单一结构向农林牧渔全面协调发展转变。
总的来说，农村山岭重丘区的等级公路设计选线具有重要的意义，设计选线的科学与否将会直接影响到农村的社会经济发展。因此，做好农村公路山岭重丘区等级公路设计选线研究是至关重要的。
参考文献：
[1]JTG D20-2006，公路路线设计规范[S].
[2]周直.公路工程造价原理与编制[M].北京：人民交通出版社，2005
[3]沈其明.公路工程造价编制与管理[M].北京：人民交通出版社，2006
许俊荣