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[摘要]分析了智慧物流信息平台的需求特征，提出了基于大数据技术的物流信息平台的系统架构，对平台的主要功能模块进行了设计，提出了适合当下的物流信息平台开发与经营模式。
[关键词]智慧物流信息平台；大数据技术；功能模块；开发与经营模式
[中图分类号]rrP311.13；F253.9 [文献标识码]A [文章编号]1005-152X（2018）02-0123-03
1 引言
智慧物流以大数据及其相关技术为基础，在提升物流效率、降低物流成本、提升用户体验满意度方面有很大的优势，故代表着物流模式的发展方向。
智慧物流信息平台支撑着智慧物流的高效运作。该平台整合各种物流信息与资源，运用先进的信息技术和智能技术，一体化运作供应链物流，智能化地解决物流问题。智慧物流信息平台有助于解决物流业务主体信息化平台重复建设、信息孤立、智慧化功能欠缺等问题。通过整合各种物流信息与资源，集成应用人T智能技术，智慧物流信息平台能够提供高效率、低成本、一体化的物流服务，促进地方经济的发展。
2 智慧物流信息平台需求分析
2.1 物流智能化
物流智能是当前物流发展的最高层次。平台使用者希望其能够提供过程可视、源头可追溯、自动化的一体化物流服务。智能化的物流信息系统能实现管理过程的智能化，更高质量地为顾客提供增值性物流服务。该平台通过RFID、传感器技术、GPS等技术的集成应用，可实现运输工具的实时跟踪与调度、仓储的自动化管理，应用大数据挖掘及分析技术，该平台能够提供运输路径优化、客户深度开发服务，为企业用户和政府相关部门提供决策支持。
2.2 物流集成化
物流集成包括两个方面：在系统内部，需要实现物流设备、感知端信息数据采集、信息数据处理等技术的集成，在功能上实现对接；在整条物流供应链管理上，需要实现信息平台同其他物流信息系统的集成。不同供应链主体彼此间交换与共享信息，信息平台通过集成与整合各个系统的资源与信息，借助大数据、智能技术为相关使用方提供一体化智能物流服务与决策支持。
2.3 信息标准化集成
智慧物流信息平台涉及物流企业、物流需求方、相关政府部门等，需要将各个主体的各类信息系统整合在一起。不同主体各类系统的信息传输标准、存储标准和开发环境不一致，导致不同的数据标准、接口和规范。因此，需要解决这些不同系统间异构数据的交换和信息共享难题。信息标准化集成平台可以完成信息的标准化和规范化定义，通过提供相应的数据接口，让异构系统和异构数据格式之间可以进行数据交换和格式转换，这样，不同的系统在平台上能够实现相互连接和交互。
2.4 平台服务移动化
移动互联网、智能手机的普及应用对平台服务便捷性提出了更高的要求。通过智能终端设备，使用者希望在平台上随时发布需求信息和物流服务，在平台上及时查询货物处于物流哪个环节、处于何种状态，实现对车辆、人员的跟踪定位。这就需要平台与相关网站、客户端、移动APP等多渠道实现互通与交互。
2.5 信用及安全保障
平台上参与主体众多、服务内容和环节复杂而多元，相关主体关注企业信用、交易安全、信息安全等保障需求。平台需要联合交通、工商等部门，对人驻平台的主体进行信用审核和评价跟踪。同时，借助第三方管理机构和安全管理工具，提供安全的交易环境，保障资金、数据信息的安全。
3 基于大数据技术的智慧物流信息平台系统架构
智慧物流信息平台的功能，实质上是对物流活动从始端到终端全过程的控制，实现流程的智慧管理，以更加精确、动态的方式管理物流活动，提升一体化物流服务水平，为用户带来更大价值。
为最大程度的满足各方的需求，智慧物流信息平台框架的搭建，需要以需求分析为依据，将大数据、云计算、移动互联网等新信息技术，嵌入平台架构之中，形成信息技术的集成应用。智慧物流信息系统类似人的大脑中枢，掌控整个物流的管理和业务流程。基于分层式的体系结构设计能够较好地实现同步开发，并能够确保平台各分层具有一定的可扩展性和适应性。平台的结构框架如图1所示。它分为四大层：基础设施层、数据库层、应用服务层及用户展示层等。
（1）基础设施层：基础设施层为平台的运行提供各种软硬件基础设施，它是整个信息平台的基础层。基础设施层又包括感知设施和网络设施，其中，电子标签识读、各种传感器测量、图像图形识别、北斗/GPS跟踪定位及解决各种异构数据的中间件构成感知端；由专用网络、移动互联、无线网络等构成网络传输端。基础设施层解决物流信息的智能采集与传输。
（2）数据库层：数据库层为应用服务层提供数据支撑。对采集到的各类物流相关数据进行科学分类，按照统一的数据格式、规范标准，对数据信息进行传输、存储、处理及共享。
（3）应用服务层：应用服务层提供平台需要的各种功能模块，它是平台的业务服务层。应用服务层分为两类：物流信息管理模块和物流信息功能模块。物流信息管理模块主要包括：仓储管理系统、运输管理系统、配送管理系统等；物流信息功能模塊主要包括：订单管理、运输跟踪、信息查询、信息发布等。
（4）用户展示层：它是面向用户的前端层，包含用户和渠道类型。平台用户包括：物流企业、货主企业、政府相关部门等；平台渠道包括：门户网站、移动APP，短信服务平台等，为用户提供服务人口。
4 智慧物流信息平台主要功能模块设计
信息平台的基本功能是为了满足平台用户的基本需求，智慧物流信息平台应包括以下基本功能模块：
（1）物流信息服务功能模块。物流信息服务是物流信息平台的基础服务功能。信息服务功能贯穿于物流信息采集、信息传输、需求信息发布与物流供需匹配等全过程。物流信息服务功能模块还要进一步细分为各子模块：物流信息采集模块、物流信息的接入与传输模块、物流供需信息发布模块、信息查询模块、营运车辆、人员资质与认证模块等。用户通过网页、客户端和移动端发布供需信息，平台通过信息匹配，为用户提供定制化、多样化的公共物流信息服务。 （2）物流资源交易功能模块。物流资源交易模块承担车船运力、仓储资源及物流设施等资源的磋商与交易。业务交易功能支持物流企业、货物供应商和客户等进行在线交易处理，通过系统接口，各相关主体和政府相关部门进行数据交换、信息传输和信息处理等。该模块还提供相关的配套物流服务，例如定位监控运输车辆行驶路径，在途跟踪货物状态，监控仓库安全生产过程等；同时可以对达成交易的订单进行跟踪和后续合同管理等。
（3）电子政务功能模块。平台能够为用户提供一站式的网上政务服务。把工商、税务、海关等政府服务系统接人信息平台，可以为平台用户办理：网上审批、网上缴费、税务缴纳、电子报关、出入境检验检疫服务等，提高物流服务效率和效益。
（4）智能辅助决策功能模块。运用大数据挖掘、自主学习、和预测分析等技术，信息平台对采集到的物流信息数据进行深度处理，揭开隐藏在海量数据中有价值的信息，基于相关数学模型进行计算，辅助配送路径优化等智能决策；相关数据还可以为物流企业开展物流统筹、业务规划等提供决策支持；运用大数据预测技术对未来经济发展趋势作出预测，为政府相关部门制定战略规划和政策制定提供决策依据。
5 智慧物流信息平台的开发与运营
5.1 开发运营模式
政府和企业是物流信息平台开发运营的主体，根据政府和企业在平台所有权归属、主导地位和职责分工的不同，有以下几种开发运营模式：政府独资运营、政府主导委托运营、企业独资运营和企业主导政府参股四种。每种开发运营模式各有特点：
（1）政府独资运营。政府全额投资，拥有对平台的所有权并负责平台的运营和维护。这种模式，政府负责从平台的规划、建设、开发运营到维护的全部过程。这是一种公用性很强的平台，承担较多的公益服务职能。
（2）政府主导委托运营。政府全额投资，所有权归政府所有，建设完成后，由社会化组织负责运营管理。这种模式，前期的平台规划和建设由政府负责，后期由企业来运营管理。政府决定平台的整体发展方向，委托企业来运营平台，企业享有平台带来的收益，并拥有一定的自主权。
（3）企业独资运营。企业全额投资建设，拥有平台的所有权。这种模式，平台前期的规划、建设都有企业负责，企业根据市场需求和自身定位确定平台的服务和功能，后期的运营和管理也由企业负责。平台实现完全市场化的运作，不承担公益职责。
（4）企业主导政府参股。平台建设采取企业主导投资，政府参股的形式，平台的所有权归属企业。平台前期的规划和建设由企业和政府共同参与，后期的运营和管理由企业负责。这种平台的运营市场化程度较高，一定程度上接受政府的指导，也承担一定的公益服务。
5.2 平台运营模式选择
智慧物流信息平台系统结构复杂，开发运营涉及主体多、辐射范围广、灵活性要求高。平台一方面要满足市场需要，同时还要承担一定的公益服务，前期的规划需要政府在宏观层面做好把控，协调与相关部门的关系，给予平台一定的资金和技术支持，满足政府电子政务服务需求。另一方面，平台需要充分响应市场需求，开发市场需要的产品和服务，满足企业经营利益的需求。结合四种开发运营模式的特点，我们认为智慧物流信息平台建设运营最好采取下面的方式：
由物流主管部门牵头组建“智慧物流信息服务平台”项目组，在主导企业主持下，交通、发改等部门积极参与，共同完成平台的统一规划和设计。后期的建设、运营、维护工作由主导企业全权负责。平台建设初期，政府给予必要的资金支持，后期运营阶段，平台实現自给自足。主导企业根据市场需求，逐步建立平台与其他平台和系统间的互联互通，不断完善平台的功能模块，为使用者提供智能化物流服务。此种模式的最大优势在于，政府发挥了协调和推广作用，企业拥有充分的运营自主权，调动了企业的积极性，有利于平台的市场化良性发展。
6 结论
智慧物流信息平台以大数据、物联网技术为核心支撑，集成应用云计算、移动互联、人工智能等技术，为相关使用主体提供过程可视、动态跟踪、一体化的智能物流服务。在这个共享的信息平台上，相关主体能够实现实时数据交换和信息共享，使得供应链上下游企业物流一体化运作效率极大提高，促进地方经济发展。
[关键词]智慧物流信息平台；大数据技术；功能模块；开发与经营模式
[中图分类号]rrP311.13；F253.9 [文献标识码]A [文章编号]1005-152X（2018）02-0123-03
1 引言
智慧物流以大数据及其相关技术为基础，在提升物流效率、降低物流成本、提升用户体验满意度方面有很大的优势，故代表着物流模式的发展方向。
智慧物流信息平台支撑着智慧物流的高效运作。该平台整合各种物流信息与资源，运用先进的信息技术和智能技术，一体化运作供应链物流，智能化地解决物流问题。智慧物流信息平台有助于解决物流业务主体信息化平台重复建设、信息孤立、智慧化功能欠缺等问题。通过整合各种物流信息与资源，集成应用人T智能技术，智慧物流信息平台能够提供高效率、低成本、一体化的物流服务，促进地方经济的发展。
2 智慧物流信息平台需求分析
2.1 物流智能化
物流智能是当前物流发展的最高层次。平台使用者希望其能够提供过程可视、源头可追溯、自动化的一体化物流服务。智能化的物流信息系统能实现管理过程的智能化，更高质量地为顾客提供增值性物流服务。该平台通过RFID、传感器技术、GPS等技术的集成应用，可实现运输工具的实时跟踪与调度、仓储的自动化管理，应用大数据挖掘及分析技术，该平台能够提供运输路径优化、客户深度开发服务，为企业用户和政府相关部门提供决策支持。
2.2 物流集成化
物流集成包括两个方面：在系统内部，需要实现物流设备、感知端信息数据采集、信息数据处理等技术的集成，在功能上实现对接；在整条物流供应链管理上，需要实现信息平台同其他物流信息系统的集成。不同供应链主体彼此间交换与共享信息，信息平台通过集成与整合各个系统的资源与信息，借助大数据、智能技术为相关使用方提供一体化智能物流服务与决策支持。
2.3 信息标准化集成
智慧物流信息平台涉及物流企业、物流需求方、相关政府部门等，需要将各个主体的各类信息系统整合在一起。不同主体各类系统的信息传输标准、存储标准和开发环境不一致，导致不同的数据标准、接口和规范。因此，需要解决这些不同系统间异构数据的交换和信息共享难题。信息标准化集成平台可以完成信息的标准化和规范化定义，通过提供相应的数据接口，让异构系统和异构数据格式之间可以进行数据交换和格式转换，这样，不同的系统在平台上能够实现相互连接和交互。
2.4 平台服务移动化
移动互联网、智能手机的普及应用对平台服务便捷性提出了更高的要求。通过智能终端设备，使用者希望在平台上随时发布需求信息和物流服务，在平台上及时查询货物处于物流哪个环节、处于何种状态，实现对车辆、人员的跟踪定位。这就需要平台与相关网站、客户端、移动APP等多渠道实现互通与交互。
2.5 信用及安全保障
平台上参与主体众多、服务内容和环节复杂而多元，相关主体关注企业信用、交易安全、信息安全等保障需求。平台需要联合交通、工商等部门，对人驻平台的主体进行信用审核和评价跟踪。同时，借助第三方管理机构和安全管理工具，提供安全的交易环境，保障资金、数据信息的安全。
3 基于大数据技术的智慧物流信息平台系统架构
智慧物流信息平台的功能，实质上是对物流活动从始端到终端全过程的控制，实现流程的智慧管理，以更加精确、动态的方式管理物流活动，提升一体化物流服务水平，为用户带来更大价值。
为最大程度的满足各方的需求，智慧物流信息平台框架的搭建，需要以需求分析为依据，将大数据、云计算、移动互联网等新信息技术，嵌入平台架构之中，形成信息技术的集成应用。智慧物流信息系统类似人的大脑中枢，掌控整个物流的管理和业务流程。基于分层式的体系结构设计能够较好地实现同步开发，并能够确保平台各分层具有一定的可扩展性和适应性。平台的结构框架如图1所示。它分为四大层：基础设施层、数据库层、应用服务层及用户展示层等。
（1）基础设施层：基础设施层为平台的运行提供各种软硬件基础设施，它是整个信息平台的基础层。基础设施层又包括感知设施和网络设施，其中，电子标签识读、各种传感器测量、图像图形识别、北斗/GPS跟踪定位及解决各种异构数据的中间件构成感知端；由专用网络、移动互联、无线网络等构成网络传输端。基础设施层解决物流信息的智能采集与传输。
（2）数据库层：数据库层为应用服务层提供数据支撑。对采集到的各类物流相关数据进行科学分类，按照统一的数据格式、规范标准，对数据信息进行传输、存储、处理及共享。
（3）应用服务层：应用服务层提供平台需要的各种功能模块，它是平台的业务服务层。应用服务层分为两类：物流信息管理模块和物流信息功能模块。物流信息管理模块主要包括：仓储管理系统、运输管理系统、配送管理系统等；物流信息功能模塊主要包括：订单管理、运输跟踪、信息查询、信息发布等。
（4）用户展示层：它是面向用户的前端层，包含用户和渠道类型。平台用户包括：物流企业、货主企业、政府相关部门等；平台渠道包括：门户网站、移动APP，短信服务平台等，为用户提供服务人口。
4 智慧物流信息平台主要功能模块设计
信息平台的基本功能是为了满足平台用户的基本需求，智慧物流信息平台应包括以下基本功能模块：
（1）物流信息服务功能模块。物流信息服务是物流信息平台的基础服务功能。信息服务功能贯穿于物流信息采集、信息传输、需求信息发布与物流供需匹配等全过程。物流信息服务功能模块还要进一步细分为各子模块：物流信息采集模块、物流信息的接入与传输模块、物流供需信息发布模块、信息查询模块、营运车辆、人员资质与认证模块等。用户通过网页、客户端和移动端发布供需信息，平台通过信息匹配，为用户提供定制化、多样化的公共物流信息服务。 （2）物流资源交易功能模块。物流资源交易模块承担车船运力、仓储资源及物流设施等资源的磋商与交易。业务交易功能支持物流企业、货物供应商和客户等进行在线交易处理，通过系统接口，各相关主体和政府相关部门进行数据交换、信息传输和信息处理等。该模块还提供相关的配套物流服务，例如定位监控运输车辆行驶路径，在途跟踪货物状态，监控仓库安全生产过程等；同时可以对达成交易的订单进行跟踪和后续合同管理等。
（3）电子政务功能模块。平台能够为用户提供一站式的网上政务服务。把工商、税务、海关等政府服务系统接人信息平台，可以为平台用户办理：网上审批、网上缴费、税务缴纳、电子报关、出入境检验检疫服务等，提高物流服务效率和效益。
（4）智能辅助决策功能模块。运用大数据挖掘、自主学习、和预测分析等技术，信息平台对采集到的物流信息数据进行深度处理，揭开隐藏在海量数据中有价值的信息，基于相关数学模型进行计算，辅助配送路径优化等智能决策；相关数据还可以为物流企业开展物流统筹、业务规划等提供决策支持；运用大数据预测技术对未来经济发展趋势作出预测，为政府相关部门制定战略规划和政策制定提供决策依据。
5 智慧物流信息平台的开发与运营
5.1 开发运营模式
政府和企业是物流信息平台开发运营的主体，根据政府和企业在平台所有权归属、主导地位和职责分工的不同，有以下几种开发运营模式：政府独资运营、政府主导委托运营、企业独资运营和企业主导政府参股四种。每种开发运营模式各有特点：
（1）政府独资运营。政府全额投资，拥有对平台的所有权并负责平台的运营和维护。这种模式，政府负责从平台的规划、建设、开发运营到维护的全部过程。这是一种公用性很强的平台，承担较多的公益服务职能。
（2）政府主导委托运营。政府全额投资，所有权归政府所有，建设完成后，由社会化组织负责运营管理。这种模式，前期的平台规划和建设由政府负责，后期由企业来运营管理。政府决定平台的整体发展方向，委托企业来运营平台，企业享有平台带来的收益，并拥有一定的自主权。
（3）企业独资运营。企业全额投资建设，拥有平台的所有权。这种模式，平台前期的规划、建设都有企业负责，企业根据市场需求和自身定位确定平台的服务和功能，后期的运营和管理也由企业负责。平台实现完全市场化的运作，不承担公益职责。
（4）企业主导政府参股。平台建设采取企业主导投资，政府参股的形式，平台的所有权归属企业。平台前期的规划和建设由企业和政府共同参与，后期的运营和管理由企业负责。这种平台的运营市场化程度较高，一定程度上接受政府的指导，也承担一定的公益服务。
5.2 平台运营模式选择
智慧物流信息平台系统结构复杂，开发运营涉及主体多、辐射范围广、灵活性要求高。平台一方面要满足市场需要，同时还要承担一定的公益服务，前期的规划需要政府在宏观层面做好把控，协调与相关部门的关系，给予平台一定的资金和技术支持，满足政府电子政务服务需求。另一方面，平台需要充分响应市场需求，开发市场需要的产品和服务，满足企业经营利益的需求。结合四种开发运营模式的特点，我们认为智慧物流信息平台建设运营最好采取下面的方式：
由物流主管部门牵头组建“智慧物流信息服务平台”项目组，在主导企业主持下，交通、发改等部门积极参与，共同完成平台的统一规划和设计。后期的建设、运营、维护工作由主导企业全权负责。平台建设初期，政府给予必要的资金支持，后期运营阶段，平台实現自给自足。主导企业根据市场需求，逐步建立平台与其他平台和系统间的互联互通，不断完善平台的功能模块，为使用者提供智能化物流服务。此种模式的最大优势在于，政府发挥了协调和推广作用，企业拥有充分的运营自主权，调动了企业的积极性，有利于平台的市场化良性发展。
6 结论
智慧物流信息平台以大数据、物联网技术为核心支撑，集成应用云计算、移动互联、人工智能等技术，为相关使用主体提供过程可视、动态跟踪、一体化的智能物流服务。在这个共享的信息平台上，相关主体能够实现实时数据交换和信息共享，使得供应链上下游企业物流一体化运作效率极大提高，促进地方经济发展。