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[摘 要]混凝土路面在道路施工中被广泛应用，因为其有承载力大、稳定性高的特点，便利了车辆的通行。但是，混凝土路面也存在一些问题，如道路裂缝等经常会出现的问题。文章结合自己的工作经验，简单分析了产生混凝土裂缝的原因，并分析探讨了预防措施。
[关键词]市政道路；施工；混凝土；裂缝；预防措施
中图分类号：TU755 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）09-0173-01
一、市政道路施工中混凝土裂缝产生原因分析
1.1 混凝土表面拉应力
在混凝土硬化的过程中会释放出大量的水化热，这样一种热量的存在会使得混凝土内部的温度不断地增高，最终会导致在混凝土的表面上产生较大的拉应力；而在后期的降温过程中，由于基础混凝土对其产生一个相应的约束，这就会使得混凝土的内部也产生一定的拉应力。对于混凝土来说，其本身就是一种脆性材料，其抗拉强度也是远远小于其抗压强度，而水泥在进行拌和的過程中如果出现水灰比设置不恰当的话，就很容易使得水泥在运输或者是浇筑的过程中出现不良的离析现象。离析现象的出现同样会导致混凝土内部抗拉强度分布的极端不均匀。除上述两种常见的情况之外，外界气候与温度的变化也将导致混凝土的表面产生较大的拉应力。在上述所有状况下，一旦拉应力的大小超过混凝土本身的抗拉强度以后，就会在混凝土的表面上产生不良的裂缝。
1.2 材料质量引起的裂缝
同所有的建筑施工过程一样，材料质量决定着施工的质量。混凝土是由水泥、拌和水及外加剂配比组成。配置混凝土所用的材料质量不合格，或配比比例不符合规定的要求，都可能导致路面结构出现裂缝。水泥稳定性差，含碱量高，或是使用过期、受潮的水泥，都会使混凝土的质量下降，水或水泥的杂质超标，水中氯化物残留大等，也会影响混凝土的强度，上面这些均可以导致路面裂缝的发生。
1.3 施工过程中引起的裂缝
在施工过程中，会经历很多的过程。对于混凝土从制作，到拆模、浇筑，再到运输、吊装等一系列过程，如果有一个步骤不按规范操作，或是工艺设计不合理，都可能导致裂缝的发生。一般来说，经常发生的情况有，混凝土初期养护不足，导致表面出现收缩裂缝；混凝土振捣不均匀，不密实，出现空洞，使得某个载重部位出现裂缝的起源点，最终导致表面裂缝；支架结构的压力、强度等不符合要求造成裂缝；混凝土制作、搅拌、运输时间过长，造成水分蒸发过多，加大水灰比程度的发生，最终导致出现收缩裂缝。
二、混凝土裂缝的预防措施
混凝土裂缝会给混凝土的安全带来很大影响，要特别重视对混凝土裂缝的预防处理。
2.1 合理控制温度应力
（1）控制温度
在对温度进行良好的控制时，可以在施工的过程中采用较为良好的骨料级配来予以实现，对于一些本身较为干硬性的混凝土而言则可以通过加入混合料或者是引气剂等来对其进行改善，从而尽可能地减少混凝土中水泥的实际用量。在进行混凝土的拌和时还需要加入水来进行冷却，这主要是希望能够一定程度地降低混凝土的浇筑温度。在天气较热且温度较高的时候就尽量减少浇筑的实际厚度，并利用浇筑层面来进行散热。
（2）改善约束条件
在进行混凝土施工的过程中应当按照混凝土的基础将其合理地分缝和分块，这样一种处理措施的主要目的是希望能够避免基础的起伏过大；除此之外，还需要尽可能合理地安排好道路工程的施工工序，这样做的目的就是希望能够避免过大高差的出现；再次就是在进行施工的过程中要尽量改善好混凝土的性能，这样就能够在一定的程度上提高混凝土本身的抗裂能力，并加强养护来避免其表面发生干缩。这样一系列的措施对于混凝土性能与质量的保障都是非常关键和有意义的，能够在施工的过程中真正实现预防贯穿性裂缝发生的防控目的。
2.2 正确选用外加剂
为保证道路工程的施工质量，防止混凝土开裂，提高混凝土的结构耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，其主要作用：第一是混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径，可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。第二是水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25%。第三是水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。第四是减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。第五是提高水泥浆与骨料的粘结力，提高混凝土抗裂性能。第六是混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效提高混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。第七是掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。第八是掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。
2.3 适量增加钢筋
在温度不太高或者是温度应力低于极限状态的时候，钢筋的各项指标和性能基本上就是趋近于稳定的。在这一时期内基本上和其应力状态、时间，以及温度都没有太大的关系。钢的线胀系数和混凝土的线胀系数基本上保持一致，因此在温度发生变化的时候两者之间也只有比较小的内应力。根据这样一种分析就可以看到，在混凝土的内部想要利用钢筋来防止细小裂缝的出现基本上就是很困难的。但是在加筋以后结构内的裂缝往往会变得数目更多且间距更小，宽度和深度上也会相应地变小。如果在钢筋的直径较细且间距较密的时候，对于混凝土抗裂性的提高还是有很好的效果的。在混凝土和钢筋混凝土结构的表面上往往会产生一些纹路较小的裂缝，这样一些裂缝一般都属于干缩裂缝，虽然说这样一种干缩裂缝往往比较浅，但是在实际的工程环境下对于结构的稳定性和耐久性的不良影响还是比较大的。
2.4 加强混凝土的养护
混凝土养护的主要目的在于保持适宜的温湿条件，防止有害的冷缩和干缩；实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝；防止混凝土超冷，应该设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。当空气湿度较小时，水分蒸发快，表面失水多，会加速硬化，所以，必须及时养护，在规定时间内及时覆盖，并洒水养生，防止外面失水多造成的硬化。注意养生期间要保持湿润，不能风干曝晒，确保混凝土强度正常增长，一般的养护时间在14天至21天，具体根据其混凝土的性质、强度增长情况而定。
结束语
综上，虽然在道路混凝土施工中，可能会导致裂缝、断板等现象发生，但只要在施工过程中加以注意，做好精心的准备工作，从人员、设备、材料各方面加强管理，做好预防措施，规范的按技术要求操作，就可以最大限度地避免这种问题的发生。作为道路混凝土施工人员，一定要做好专业技能的提高，并善于应对各种特殊情况。
参考文献
[1] 刘朝晖.道路施工技术要点分析[J].科技创新导报，2009，（25）.
[2] 张士才.道路施工中混凝土的常见问题[J].中国新技术新产品，2009，（14）.
[3] 林永顾，大体积混凝土温度收缩裂缝控制[J].工程建设，2014（88）.
[4] 侯美玲，混凝土裂缝成因与防治措施研究[J].建筑设计，2017（14）.
[关键词]市政道路；施工；混凝土；裂缝；预防措施
中图分类号：TU755 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）09-0173-01
一、市政道路施工中混凝土裂缝产生原因分析
1.1 混凝土表面拉应力
在混凝土硬化的过程中会释放出大量的水化热，这样一种热量的存在会使得混凝土内部的温度不断地增高，最终会导致在混凝土的表面上产生较大的拉应力；而在后期的降温过程中，由于基础混凝土对其产生一个相应的约束，这就会使得混凝土的内部也产生一定的拉应力。对于混凝土来说，其本身就是一种脆性材料，其抗拉强度也是远远小于其抗压强度，而水泥在进行拌和的過程中如果出现水灰比设置不恰当的话，就很容易使得水泥在运输或者是浇筑的过程中出现不良的离析现象。离析现象的出现同样会导致混凝土内部抗拉强度分布的极端不均匀。除上述两种常见的情况之外，外界气候与温度的变化也将导致混凝土的表面产生较大的拉应力。在上述所有状况下，一旦拉应力的大小超过混凝土本身的抗拉强度以后，就会在混凝土的表面上产生不良的裂缝。
1.2 材料质量引起的裂缝
同所有的建筑施工过程一样，材料质量决定着施工的质量。混凝土是由水泥、拌和水及外加剂配比组成。配置混凝土所用的材料质量不合格，或配比比例不符合规定的要求，都可能导致路面结构出现裂缝。水泥稳定性差，含碱量高，或是使用过期、受潮的水泥，都会使混凝土的质量下降，水或水泥的杂质超标，水中氯化物残留大等，也会影响混凝土的强度，上面这些均可以导致路面裂缝的发生。
1.3 施工过程中引起的裂缝
在施工过程中，会经历很多的过程。对于混凝土从制作，到拆模、浇筑，再到运输、吊装等一系列过程，如果有一个步骤不按规范操作，或是工艺设计不合理，都可能导致裂缝的发生。一般来说，经常发生的情况有，混凝土初期养护不足，导致表面出现收缩裂缝；混凝土振捣不均匀，不密实，出现空洞，使得某个载重部位出现裂缝的起源点，最终导致表面裂缝；支架结构的压力、强度等不符合要求造成裂缝；混凝土制作、搅拌、运输时间过长，造成水分蒸发过多，加大水灰比程度的发生，最终导致出现收缩裂缝。
二、混凝土裂缝的预防措施
混凝土裂缝会给混凝土的安全带来很大影响，要特别重视对混凝土裂缝的预防处理。
2.1 合理控制温度应力
（1）控制温度
在对温度进行良好的控制时，可以在施工的过程中采用较为良好的骨料级配来予以实现，对于一些本身较为干硬性的混凝土而言则可以通过加入混合料或者是引气剂等来对其进行改善，从而尽可能地减少混凝土中水泥的实际用量。在进行混凝土的拌和时还需要加入水来进行冷却，这主要是希望能够一定程度地降低混凝土的浇筑温度。在天气较热且温度较高的时候就尽量减少浇筑的实际厚度，并利用浇筑层面来进行散热。
（2）改善约束条件
在进行混凝土施工的过程中应当按照混凝土的基础将其合理地分缝和分块，这样一种处理措施的主要目的是希望能够避免基础的起伏过大；除此之外，还需要尽可能合理地安排好道路工程的施工工序，这样做的目的就是希望能够避免过大高差的出现；再次就是在进行施工的过程中要尽量改善好混凝土的性能，这样就能够在一定的程度上提高混凝土本身的抗裂能力，并加强养护来避免其表面发生干缩。这样一系列的措施对于混凝土性能与质量的保障都是非常关键和有意义的，能够在施工的过程中真正实现预防贯穿性裂缝发生的防控目的。
2.2 正确选用外加剂
为保证道路工程的施工质量，防止混凝土开裂，提高混凝土的结构耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，其主要作用：第一是混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径，可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。第二是水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25%。第三是水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。第四是减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。第五是提高水泥浆与骨料的粘结力，提高混凝土抗裂性能。第六是混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效提高混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。第七是掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。第八是掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。
2.3 适量增加钢筋
在温度不太高或者是温度应力低于极限状态的时候，钢筋的各项指标和性能基本上就是趋近于稳定的。在这一时期内基本上和其应力状态、时间，以及温度都没有太大的关系。钢的线胀系数和混凝土的线胀系数基本上保持一致，因此在温度发生变化的时候两者之间也只有比较小的内应力。根据这样一种分析就可以看到，在混凝土的内部想要利用钢筋来防止细小裂缝的出现基本上就是很困难的。但是在加筋以后结构内的裂缝往往会变得数目更多且间距更小，宽度和深度上也会相应地变小。如果在钢筋的直径较细且间距较密的时候，对于混凝土抗裂性的提高还是有很好的效果的。在混凝土和钢筋混凝土结构的表面上往往会产生一些纹路较小的裂缝，这样一些裂缝一般都属于干缩裂缝，虽然说这样一种干缩裂缝往往比较浅，但是在实际的工程环境下对于结构的稳定性和耐久性的不良影响还是比较大的。
2.4 加强混凝土的养护
混凝土养护的主要目的在于保持适宜的温湿条件，防止有害的冷缩和干缩；实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝；防止混凝土超冷，应该设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。当空气湿度较小时，水分蒸发快，表面失水多，会加速硬化，所以，必须及时养护，在规定时间内及时覆盖，并洒水养生，防止外面失水多造成的硬化。注意养生期间要保持湿润，不能风干曝晒，确保混凝土强度正常增长，一般的养护时间在14天至21天，具体根据其混凝土的性质、强度增长情况而定。
结束语
综上，虽然在道路混凝土施工中，可能会导致裂缝、断板等现象发生，但只要在施工过程中加以注意，做好精心的准备工作，从人员、设备、材料各方面加强管理，做好预防措施，规范的按技术要求操作，就可以最大限度地避免这种问题的发生。作为道路混凝土施工人员，一定要做好专业技能的提高，并善于应对各种特殊情况。
参考文献
[1] 刘朝晖.道路施工技术要点分析[J].科技创新导报，2009，（25）.
[2] 张士才.道路施工中混凝土的常见问题[J].中国新技术新产品，2009，（14）.
[3] 林永顾，大体积混凝土温度收缩裂缝控制[J].工程建设，2014（88）.
[4] 侯美玲，混凝土裂缝成因与防治措施研究[J].建筑设计，2017（14）.