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摘 要： 伴随着我国经济实力以及科技的不断发展以及进步，我国在汽车领域已经取得了一系列受到瞩目的成就，在这其中就有我国汽车制动系统的机电一体化技术。近些年汽车制动系统中的机电一体化技术取得了飞速发展，进一步推动了我国汽车行业的发展和创新，在很大程度上提升了我国汽车的安全性能以及稳定性能。该文主要针对汽车制动系统中的机电一体化技术应用进行详细的论述以及分析，希望通过该文的阐述以及分析能够有效地提升我国汽车制动系統的一体化技术的创新，同时也为我国汽车行业的进一步发展以及创新贡献一份力量。
关键词： 汽车制动系统；机电一体化；技术应用；制动应用
【中图分类号】 F407.471
【文献标识码】 B
【文章编号】 2236-1879（2017）11-0234-01
1 机电一体化的内涵和特点
1.1 内涵释义。
机电一体化技术是一门具有较强综合性的学科技术，设计的内容非常广泛，机械、微电子、信息、传感测试、电子电力、接口和软件编程等技术都囊括其中。机电一体化技术在社会各行各业中的应用极大地提升了机电产品的智能化。
1.2 基本特点。
第一，安全性较高。机电一体化技术可以设置报警、检测和保护等程序，在遭遇突发情况时，能够马上开启保护模式，避免事故的发生。第二，数字化特点显著。正因为机电一体化具有该特点，其生产性能也较高，有助于提高机械加工的精确度。第三，使用性能较高。机电一体化技术能够利用程序编辑以及数字加工技术，完成机械加工，简单高效。第四，应用范围广。机电一体化的功能具有多样性，在多个领域中被广泛应用，适应能力强，市场前景非常广阔。
2 机电一体化技术在汽车自动系统中的应用背景和优势
2.1 应用背景。
自汽车发明后，经过长时期的发展和创新，其制动系统经历了多个发展阶段，从原来的机械制动发展到了目前普遍使用的液压制动。但是随着汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的质量、性能的要求越来越高。在这种背景下，机电一体化技术逐渐成熟，这给制动系统的改进提供了一种新的思路，即将机电一体化技术应用在制动系统中，实现制动系统的飞跃发展，一种由电路控制，脱离了油和液的线控制动系统诞生，也就是我们所说的BBW（Brake-By-Wire）系统。
2.2 应用优势。
和传统的液压制动系统比较，应用机电一体化技术的BBW系统具有如下优势：第一，可以明显减少汽车制动反应的时间和制动的距离。第二，安装比较简单，不需要使用液压液，具有保护环境的作用。同时，BBW系统所采用的机电一体化技术还能提高系统的重复利用效率，最大程度的减轻系统的重量。第三，不需要使用真空增压器，有助于节约空间，增加机罩布局的灵活性。第四，制动的脚踏板可以进行调节，提升了驾驶员的舒适度，安全性能更高。第五，在ABS模式下，踩下脚踏板之后不会因为回弹而产生震动，几乎没有噪音。
3 简要叙述机电一体化技术在我国汽车制动系统中的主要应用
在汽车的各个组成部件中，最主要的部件就是汽车的制动系统，汽车制动系统的性能优劣直接影响着汽车的安全及稳定，同时也影响着人们的人身安全。因此在进行汽车制动系统的设计及制作的过程中，我们要不断地创新以及改进相应的结构及原理，让汽车制动系统的性能越来越好，越来越满足人们对于安全驾驶的需求。在汽车需要紧急制动的过程中，汽车的制动系统就会发挥其应有的作用，能够有效地保障汽车的有效制动以及驻车制动等。
关于机电一体化技术在汽车制动系统中的主要应用，文章主要从3个方面进行论述，首先是在汽车制动系统车轮控制方面的应用；其次是在汽车制动系统中央控制方面的应用；最后是在汽车制动系统电子制动踏板方面的应用。下面进行详细的阐述以及分析。
3.1 简述汽车制动系统中车轮控制中的机电一体化技术应用。汽车制动系统应用机电一体化中的车轮控制主要有两个组成部分。首先就是制动执行器；其次是制动执行器的控制中央单元。整个汽车制动系统的控制主要依靠电力来进行制动。因此在汽车制动系统中有两个信号，一个是电流传入信号，另一个功能传输信号。制动系统能够根据制动过程中的电流变化实现对于制动力矩的计算，需要注意的是在制动的过程中外界制动力以及摩擦力也能够在很大程度上影响制动效果。
3.2 简述汽车制动系统中中央控制中机电一体化技术的应用。
在汽车制动系统中中央控制主要的任务就是要接受制动信号以及传输制动命令。中央控制能够主动地接受来自制动踏板的制动指令进而实现制动效果。中央控制如果接收到驻车制动的命令就会控制车辆进行驻车制动；中央控制如果接收了车轮制动的命令，就会随时监控车轮的制动效果，对于车轮制动过程中的抱死以及打滑对实时监控和识别，能够第一时间对车轮的抱死以及打滑给予控制，有效防止了汽车车轮在制动过程中的制动抱死以及车轮打滑故障。
3.3 简述汽车制动系统中电子制动踏板中机电一体化技术的应用。
在机电一体化技术的应用过程中，汽车制动系统逐渐取消了液压汽车制动系统中的一部分机械制动传输结构，同时也取消了真空助力制动器。主要采用了踏板制动模拟器来实现汽车的制动。汽车踏板制动模拟器能够将驾驶员通过制动踏板发出的制动命令进行电子转化，将制动控制信号传输到中央控制单元中，让中央控制能够有效地了解制动踏板的制动意图，实现制动效果。
4 结束语
机电一体化技术在汽车制动系统中的应用，充分体现了发展机电一体化技术的意义，它极大地提高了汽車制动的安全性。现代汽车制动控制技术正朝着线控制动控制方向发展，线控制动系统必将取代以液压或气压为主的传统控制系统。随着电子元件成本的不断下降已经机电一体技术正朝向智能化、模块化、网络化、微型化、绿色化、和人格化的发展，机电一体化技术将会更广泛应用到什么生活得各个领域。给人们带来更加便捷，更加安全舒适的生活。
参考文献
[1]王奎洋，何仁. 汽车机电复合制动系统协调控制技术现状分析[J]. 重庆理工大学学报（自然科学），2014.
[2]朱永明. 机液混合变速器汽车性能的试验与仿真研究[D].北京工业大学，2014.
[3]吴灵芳，宋小辉，周霞. 运用虚拟仪器技术的汽车真空助力器性能检测系统设计[J]. 现代制造工程，2014.
关键词： 汽车制动系统；机电一体化；技术应用；制动应用
【中图分类号】 F407.471
【文献标识码】 B
【文章编号】 2236-1879（2017）11-0234-01
1 机电一体化的内涵和特点
1.1 内涵释义。
机电一体化技术是一门具有较强综合性的学科技术，设计的内容非常广泛，机械、微电子、信息、传感测试、电子电力、接口和软件编程等技术都囊括其中。机电一体化技术在社会各行各业中的应用极大地提升了机电产品的智能化。
1.2 基本特点。
第一，安全性较高。机电一体化技术可以设置报警、检测和保护等程序，在遭遇突发情况时，能够马上开启保护模式，避免事故的发生。第二，数字化特点显著。正因为机电一体化具有该特点，其生产性能也较高，有助于提高机械加工的精确度。第三，使用性能较高。机电一体化技术能够利用程序编辑以及数字加工技术，完成机械加工，简单高效。第四，应用范围广。机电一体化的功能具有多样性，在多个领域中被广泛应用，适应能力强，市场前景非常广阔。
2 机电一体化技术在汽车自动系统中的应用背景和优势
2.1 应用背景。
自汽车发明后，经过长时期的发展和创新，其制动系统经历了多个发展阶段，从原来的机械制动发展到了目前普遍使用的液压制动。但是随着汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的质量、性能的要求越来越高。在这种背景下，机电一体化技术逐渐成熟，这给制动系统的改进提供了一种新的思路，即将机电一体化技术应用在制动系统中，实现制动系统的飞跃发展，一种由电路控制，脱离了油和液的线控制动系统诞生，也就是我们所说的BBW（Brake-By-Wire）系统。
2.2 应用优势。
和传统的液压制动系统比较，应用机电一体化技术的BBW系统具有如下优势：第一，可以明显减少汽车制动反应的时间和制动的距离。第二，安装比较简单，不需要使用液压液，具有保护环境的作用。同时，BBW系统所采用的机电一体化技术还能提高系统的重复利用效率，最大程度的减轻系统的重量。第三，不需要使用真空增压器，有助于节约空间，增加机罩布局的灵活性。第四，制动的脚踏板可以进行调节，提升了驾驶员的舒适度，安全性能更高。第五，在ABS模式下，踩下脚踏板之后不会因为回弹而产生震动，几乎没有噪音。
3 简要叙述机电一体化技术在我国汽车制动系统中的主要应用
在汽车的各个组成部件中，最主要的部件就是汽车的制动系统，汽车制动系统的性能优劣直接影响着汽车的安全及稳定，同时也影响着人们的人身安全。因此在进行汽车制动系统的设计及制作的过程中，我们要不断地创新以及改进相应的结构及原理，让汽车制动系统的性能越来越好，越来越满足人们对于安全驾驶的需求。在汽车需要紧急制动的过程中，汽车的制动系统就会发挥其应有的作用，能够有效地保障汽车的有效制动以及驻车制动等。
关于机电一体化技术在汽车制动系统中的主要应用，文章主要从3个方面进行论述，首先是在汽车制动系统车轮控制方面的应用；其次是在汽车制动系统中央控制方面的应用；最后是在汽车制动系统电子制动踏板方面的应用。下面进行详细的阐述以及分析。
3.1 简述汽车制动系统中车轮控制中的机电一体化技术应用。汽车制动系统应用机电一体化中的车轮控制主要有两个组成部分。首先就是制动执行器；其次是制动执行器的控制中央单元。整个汽车制动系统的控制主要依靠电力来进行制动。因此在汽车制动系统中有两个信号，一个是电流传入信号，另一个功能传输信号。制动系统能够根据制动过程中的电流变化实现对于制动力矩的计算，需要注意的是在制动的过程中外界制动力以及摩擦力也能够在很大程度上影响制动效果。
3.2 简述汽车制动系统中中央控制中机电一体化技术的应用。
在汽车制动系统中中央控制主要的任务就是要接受制动信号以及传输制动命令。中央控制能够主动地接受来自制动踏板的制动指令进而实现制动效果。中央控制如果接收到驻车制动的命令就会控制车辆进行驻车制动；中央控制如果接收了车轮制动的命令，就会随时监控车轮的制动效果，对于车轮制动过程中的抱死以及打滑对实时监控和识别，能够第一时间对车轮的抱死以及打滑给予控制，有效防止了汽车车轮在制动过程中的制动抱死以及车轮打滑故障。
3.3 简述汽车制动系统中电子制动踏板中机电一体化技术的应用。
在机电一体化技术的应用过程中，汽车制动系统逐渐取消了液压汽车制动系统中的一部分机械制动传输结构，同时也取消了真空助力制动器。主要采用了踏板制动模拟器来实现汽车的制动。汽车踏板制动模拟器能够将驾驶员通过制动踏板发出的制动命令进行电子转化，将制动控制信号传输到中央控制单元中，让中央控制能够有效地了解制动踏板的制动意图，实现制动效果。
4 结束语
机电一体化技术在汽车制动系统中的应用，充分体现了发展机电一体化技术的意义，它极大地提高了汽車制动的安全性。现代汽车制动控制技术正朝着线控制动控制方向发展，线控制动系统必将取代以液压或气压为主的传统控制系统。随着电子元件成本的不断下降已经机电一体技术正朝向智能化、模块化、网络化、微型化、绿色化、和人格化的发展，机电一体化技术将会更广泛应用到什么生活得各个领域。给人们带来更加便捷，更加安全舒适的生活。
参考文献
[1]王奎洋，何仁. 汽车机电复合制动系统协调控制技术现状分析[J]. 重庆理工大学学报（自然科学），2014.
[2]朱永明. 机液混合变速器汽车性能的试验与仿真研究[D].北京工业大学，2014.
[3]吴灵芳，宋小辉，周霞. 运用虚拟仪器技术的汽车真空助力器性能检测系统设计[J]. 现代制造工程，2014.