【摘 要】
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根据制动压力调节装置的结构建立了输入输出特性的数学模型，对其在制动过程中可能出现的工作模式进行了分析，为模式的转换定义了有限状态机模型。以某系列车型为研究对象，应用Si
【机 构】
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南京依维柯汽车有限公司,南京汽车集团有限公司南汽研究院
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根据制动压力调节装置的结构建立了输入输出特性的数学模型，对其在制动过程中可能出现的工作模式进行了分析，为模式的转换定义了有限状态机模型。以某系列车型为研究对象，应用Simulink软件，对制动系统与悬架系统耦合控制模型进行仿真，计算其动特性。样车试验表明制动压力计算结果与测试数据吻合较好，因此所建立的模型可以用于制动系统的设计与匹配。
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