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还坐在你的敞篷跑车里，嘲笑那些没有摇到车牌的人吗？劝你小心点，因为，越来越多的电动汽车让他们正当上车主。更何况，电动车的加速能力可是你的跑车永远无法追上的！不想在旁人面前跌面儿？那就看看这几款疯狂的电动汽车吧！
谁说混合动力系统只是为了节能环保？谁说混合动力系统只能在乘用车中出现？对此，法拉利LaFerrari表示极不认同！
LaFerrari是法拉利的全新旗舰车型，你可以将它看做是ENZO的继任者。LaFerrari在外观设计上采用了大量ENZO的经典元素，除此之外，更多的空气动力学套件也为其带来了更强悍的视觉冲击力。在内装部分，大量Alcantara材质与碳纤维的融合为其赋予了极强的运动感受，专注驾驶也从内饰氛围中烘托而出。尽管LaFerrari是马拉内罗的第一款混合动力产品，但LaFerrari并没有将电动机的作用设定在燃油经济型方面，而是将电动机与V12自然吸气发动机有机结合，共同打造了LaFerrari达到900牛米的峰值扭矩。还想飙车？LaFerrari准备藐视你了。
迈凯轮，这就是个为速度而生的品牌。它旗下的每一款产品都让人的肾上腺素可以持续不停地分泌，直到你因为速度眩晕窒息！当然，以往的迈凯轮跑车都是汽油发动机车型，不过这回，来了一台插电式混动跑车，速度的极限似乎又推迟了！
迈凯轮P1最大的亮点就是搭载了油电混合动力系统，综合输出功率达到了916马力，峰值扭矩900牛米。其中，由迈凯轮自己设计的电动机输出功率为179马力，瞬时扭矩输出为260牛米，如此表现足以超越以往迈凯轮的所有超跑。既然是油电混合动力，那么该车就肯定支持纯电动模式。不过遗憾的是内置的电池只能让它行驶6.9公里，而且充电时间高达2小时。
论颜值、论科技感，现如今真没有什么汽车能与宝马i8一较高下了！自它在《碟中谍4》中的高调亮相开始，i8的前卫属性就早已令其像机械侠一样存在于我们身边。
作为一款划时代的产品，i8的气场绝对非同寻常，它和所有的宝马产品都有着完全不同的设计风格，飘逸的车身线条让其看起来更像是一款来自未来的产品。宝马i8最有“态度”的地方当属这套由1.5T三缸发动机与电动机组成的动力系统。凭借在MINI以及2系Active Tourer上积攒的经验，宝马从这台发动机上榨出了231马力的最大功率以及320牛米的最大扭矩。除此之外，位于前轴的电动机还能为其提供131马力与250牛米。在汽油发动机与电动机的共同作用下，宝马i8能为你带来的，绝对颠覆你对排量的概念。
卡宴对于我们来说绝不陌生，这是一个在中国SUV市场中创造了历史销量纪录的豪华品牌SUV产品。好了，在拿到足够多的资本之后，保时捷有理由开发卡宴的衍生产品了，于是，一款插电式混动车型卡宴S E-Hybrid就悄然来到了我们身边。
卡宴S E-Hybrid长着一张与普通版车型差异不大的脸。在内装部分，也是除了仅有的几处身份特征与混动车型标识之外，再无更多区别。不过，卡宴S E-Hybrid最核心的部分在于它那套插电式混合动力系统。该动力总成由3.0L V6机械增压发动机和电动机组成，采用并联式设计，而锂离子电池容量达到10.8千瓦时，并提供纯电动（E-Power）、混合动力（Hybrid）、运动（Sport）以及行车充电（E-Charge）四种驾驶模式选择。其综合最大输出功率可以达到416马力，峰值扭矩为590牛米。
三大德系豪华品牌在中国的竞争一直非常激烈，在众多细分市场几乎都能见到他们的同级产品，随着新能源市场日趋受到国家补贴及消费者的青睐，一直标榜科技的奥迪虽然慢了一拍，但最终推出了首款量产的e-tron车型：A3 Sportback e-tron。
在动力上，A3 Sportback e-tron搭载一款1.4升四缸涡轮增压发动机和一款电动机，匹配的是六速自动变速箱。整套动力系统的最大功率为150kW（204马力），官方标称0～100公里/小时的加速时间为7.6秒，最高车速为222公里/小时。车辆共提供4种动力输出模式，每一种模式下，电脑都会积极的调节电动机和发动机的输出，以达到最为节能的目的。
“EV”模式下，车辆采用纯电动驱动，动力输出较为平顺柔和，以尽可能地保证行驶里程。与纯电动车不同的是，驾驶过程中收油时不会有较明显的拖拽感（能量回收）。总的来说其驾驶感受更为接近传统车型。相比纯电动车型，插电式混合动力车型的优势在于它们有着更长的续航里程，但较普通汽车车型则更加经济。
谁说混合动力系统只是为了节能环保？谁说混合动力系统只能在乘用车中出现？对此，法拉利LaFerrari表示极不认同！
LaFerrari是法拉利的全新旗舰车型，你可以将它看做是ENZO的继任者。LaFerrari在外观设计上采用了大量ENZO的经典元素，除此之外，更多的空气动力学套件也为其带来了更强悍的视觉冲击力。在内装部分，大量Alcantara材质与碳纤维的融合为其赋予了极强的运动感受，专注驾驶也从内饰氛围中烘托而出。尽管LaFerrari是马拉内罗的第一款混合动力产品，但LaFerrari并没有将电动机的作用设定在燃油经济型方面，而是将电动机与V12自然吸气发动机有机结合，共同打造了LaFerrari达到900牛米的峰值扭矩。还想飙车？LaFerrari准备藐视你了。
迈凯轮，这就是个为速度而生的品牌。它旗下的每一款产品都让人的肾上腺素可以持续不停地分泌，直到你因为速度眩晕窒息！当然，以往的迈凯轮跑车都是汽油发动机车型，不过这回，来了一台插电式混动跑车，速度的极限似乎又推迟了！
迈凯轮P1最大的亮点就是搭载了油电混合动力系统，综合输出功率达到了916马力，峰值扭矩900牛米。其中，由迈凯轮自己设计的电动机输出功率为179马力，瞬时扭矩输出为260牛米，如此表现足以超越以往迈凯轮的所有超跑。既然是油电混合动力，那么该车就肯定支持纯电动模式。不过遗憾的是内置的电池只能让它行驶6.9公里，而且充电时间高达2小时。
论颜值、论科技感，现如今真没有什么汽车能与宝马i8一较高下了！自它在《碟中谍4》中的高调亮相开始，i8的前卫属性就早已令其像机械侠一样存在于我们身边。
作为一款划时代的产品，i8的气场绝对非同寻常，它和所有的宝马产品都有着完全不同的设计风格，飘逸的车身线条让其看起来更像是一款来自未来的产品。宝马i8最有“态度”的地方当属这套由1.5T三缸发动机与电动机组成的动力系统。凭借在MINI以及2系Active Tourer上积攒的经验，宝马从这台发动机上榨出了231马力的最大功率以及320牛米的最大扭矩。除此之外，位于前轴的电动机还能为其提供131马力与250牛米。在汽油发动机与电动机的共同作用下，宝马i8能为你带来的，绝对颠覆你对排量的概念。
卡宴对于我们来说绝不陌生，这是一个在中国SUV市场中创造了历史销量纪录的豪华品牌SUV产品。好了，在拿到足够多的资本之后，保时捷有理由开发卡宴的衍生产品了，于是，一款插电式混动车型卡宴S E-Hybrid就悄然来到了我们身边。
卡宴S E-Hybrid长着一张与普通版车型差异不大的脸。在内装部分，也是除了仅有的几处身份特征与混动车型标识之外，再无更多区别。不过，卡宴S E-Hybrid最核心的部分在于它那套插电式混合动力系统。该动力总成由3.0L V6机械增压发动机和电动机组成，采用并联式设计，而锂离子电池容量达到10.8千瓦时，并提供纯电动（E-Power）、混合动力（Hybrid）、运动（Sport）以及行车充电（E-Charge）四种驾驶模式选择。其综合最大输出功率可以达到416马力，峰值扭矩为590牛米。
三大德系豪华品牌在中国的竞争一直非常激烈，在众多细分市场几乎都能见到他们的同级产品，随着新能源市场日趋受到国家补贴及消费者的青睐，一直标榜科技的奥迪虽然慢了一拍，但最终推出了首款量产的e-tron车型：A3 Sportback e-tron。
在动力上，A3 Sportback e-tron搭载一款1.4升四缸涡轮增压发动机和一款电动机，匹配的是六速自动变速箱。整套动力系统的最大功率为150kW（204马力），官方标称0～100公里/小时的加速时间为7.6秒，最高车速为222公里/小时。车辆共提供4种动力输出模式，每一种模式下，电脑都会积极的调节电动机和发动机的输出，以达到最为节能的目的。
“EV”模式下，车辆采用纯电动驱动，动力输出较为平顺柔和，以尽可能地保证行驶里程。与纯电动车不同的是，驾驶过程中收油时不会有较明显的拖拽感（能量回收）。总的来说其驾驶感受更为接近传统车型。相比纯电动车型，插电式混合动力车型的优势在于它们有着更长的续航里程，但较普通汽车车型则更加经济。