上海的副食品供应，过去有一个说法，叫做“吃全国”。但从1953年计划经济开始以后就出了问题，因为在计划经济下，各个地方都按照自己的发展和需求作出副食品生产规划，而上海需要的那部分不会被计划。为此，当时上海就考虑扩大菜田，确定了十三万亩蔬菜田。实际上，那时上海并不大，只能规划那么一点地方了。但考虑到上海副食品生产要自己满足自己，于是就产生了一个问题：上海郊区太小了，十三万亩达不到这个要求。
　　那时柯庆施（时任上海市委第一书记）已经来上海了，我（编者注：裴先白，湖南澧县人。1938年参加革命。新中国成立后历任上海市第二商业局局长、上海市财贸办公室主任、上海市副市长等）曾跟他讲过这个事情，柯庆施也表示同意我的看法。
　　后经中央审批，国务院先后批准把江苏省的上海县、嘉定县、宝山县、川沙、青浦、南汇、松江、奉贤、金山和南通专区的崇明县划归上海市管辖。
　　各县划过来后，上海副食品供应慢慢就好一点了，猪肉和蔬菜的质量也好多了。应该说上海副食品供应，功劳最大的是郊区，这个过程当中，安徽也是支持、支援我们比较多的。
　　上海副食品生产基地除了养猪场和养鸡场之外，水产业也是很重要的一块。当时副食品中肉很少，缺少肉蛋白，只能以吃鱼作为补充。上海的鱼就全部靠渔业公司捕捞供应。复兴岛那个公司非常热闹，鱼买进来，加冰加水后马上运出去，进入市场。所以，当时上海副食品中的鱼类主要是海水鱼。
　　20世纪五六十年代的副食品流通主要是通过批发市场。当时批发市场的批发量是比较大的，比如白菜的批发量就很大。上海全市大概有十几个批发市场，当然没有现在这么大规模。比如江桥地区有一个，华亭宾馆附近有一个，我们花了几个晚上去考察情况。
　　当时批发市场的选点，主要不是考虑居民的居住集中程度，而是看蔬菜基地在什么地方，批发市场是否适合于蔬菜集散。因为那时种菜农民的交通工具和现在不一样，主要靠人力黄鱼车、自行车等。如果很远，他们怎么能去呢？菜农白天把菜挖起来，天黑以前把菜外包装包好，装到汽车上就运出去了。运输副食品蔬菜的车，就是“菜篮子工程”的车，交通警察不管的。有规定，这个车一定要放行，它什么时候走都要允许通行。这个制度当时留下来的，到现在还在用。
　　在解决上海副食品供应过程中，我印象最深刻的是上海的副食品应该吃全国的，副食品供应靠自力更生的口号是错误的，根本行不通。这么大的城市，这么复杂的需求，若不自由流通，靠吃自己怎么养活自己呢？城市越是大，经济越是复杂，越应该吃全国的。所以，现在“吃全国”的这个观点不能放松，我们曾经花了很多精力，靠上海自己供应为主，最后的结果还是全部开放了。开放了，全国的东西到你这里来，你副食品丰富了，人家也发了财。
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