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提名
王彬、蒋秋林 首次摩托车无后援穿越四大无人区
提名理由
2013年4月2日，“风之摩旅”飓风团队两名队员王彬、蒋秋林从新疆乌鲁木齐出发，开始了罗布泊、阿尔金山、可可西里、羌塘四大无人区无后援穿越的探险旅程。他们用了近半年的时间精心准备，凭借丰富的摩托骑行经验、户外探险活动履历，本着尊重自然、体验极限的良好心态。历经摔车、补给及燃料不足的困境、迷路及遭遇灰熊种种磨炼后，在经历12天的风雪洗礼后，两人安全抵达西藏那曲，成功完成了此次穿越，成为摩托车无后援穿越四大无人区的第一对生死搭档。
穿越地球之耳，后面的路更艰难
死亡之海罗布泊位于新疆与甘肃交界处，它作为丝绸古道上的门户，接连内地与西域。中科院院士彭加木在此不幸走失。20年后，余纯顺穿越罗布泊，也不幸遇难。这些将使得罗布泊更加扑朔迷离！
2013年4月2日，我们到达吐鲁番，开始了首次无后援穿越罗布泊。前期我们制定了详细的穿越路线，加上沿途GPS导航点，这样就能保证万无一失。根据以往多次穿越的经验，4月份风小、气温低，是穿越的最佳季节。3日我们从吐鲁番经过迪卡尔出发前往罗布泊，行程165公里。在罗布泊的第一个晚上，我们住在南山林区帕尔岗。次日启程沿着黑褐色连续起伏的山丘，我们顺着山脊、河谷在荒原中缓慢地行进着。对于罗布泊，我和蒋哥都有多次的穿越经验，轻车熟路，于当日下午6点便进入新疆腹地一米泉。看着眼前浑圆的山顶，支离破碎的山体，我们知道更艰难的路在后头。
阿尔金山穿越，险些命丧熊口
阿尔金山无人区，以其恶劣的自然条件和生活环境而著称，5日，经过简单的车辆检修和物资供给后，于下午两点出发，经石棉矿前往巴州阿尔金山玉素甫检查站。意想不到的事情发生了一一没有通行证，检查站不放行。我们想着绕过检查站继续前行。然而，正当我们以90公里时速在沙石上飞奔时，检查站的人开车上来把我们拦截住了，带往玉素甫管理站接受证件检查。非常幸运的是，该检查人员也是新疆人，知道我们冒着生命危险前来探险，也便免了我们的处罚金，但我们必须得办理通行证才能回来。连续无后援穿越危险性太高，几乎不可能获得通行证，假如放弃既定路线，从新疆到拉萨绕着走南北线，则得多跑2000公里。汽油物资准备不足，这条路也行不通。我们重新回到石棉矿阿尔金山管理局，通过各种求人，真的拿到了通行证重回玉素甫检查站。当地人惊呆了，完全不相信我们能拿到通行证，还专门打电话去确认。我们终于顺利通过检查站，继续阿尔金山穿越，一切的努力，没有荒废！
到达多格措仁强措湖的时候，湖已经解冻，我们只能往上游走，希望从最狭最浅处穿过，意外发生了，蒋哥摩托车前轮陷进冰面卡住了。由于是碱水形成的表面，看似平坦的道路，当你感觉到车身下沉想加速逃离时，车轮却深陷进去了，任凭怎样用力，车辆仿佛被紧紧吸住一般纹丝不动。高原地带，每行走一步都要付出比平原多几倍的力量，我俩筋疲力尽，大口地喘着粗气。更糟糕的是蒋哥的摩托车熄火了，我就想着先把我的车开到对面免得熄火，刚想开动，蒋哥突然惊恐地把我拽住了一他发现正对岸站着一只白熊！它要是过来攻击你，你能往哪里跑？按照以往的经验，我们开始对着白熊疯狂地吼叫，不断按着摩托车喇叭，却没能把熊吓跑。不能再暴露在熊的视线里，不然它迟早会过来招呼你！经过商量后，我尝试骑行绕过白熊，如果被攻击，命就绝于此了。雅马哈XT660Z净重183公斤，同时冰面太滑，我连人带车一下子摔倒在湖面上。250公斤的摩托压着右腿，怕车熄火，我顾不上疼痛拼命地拧着油门，蒋哥见状急忙过来把车扛起，我也挣扎着往上顶。现在回忆暗暗庆幸，那只白熊兄弟当时也没过来帮点忙……
我们站稳后，全身湿透，严寒也开始袭击我们，必须尽快离开。于是，我开着车，蒋哥跟在后面，熊就在前方，越来越近，颤抖、惊恐、无助！越来越能清楚看到熊的模样，熊盯着我们摇着手臂晃着脑袋……更加接近了，接近了……正在此时熊突然掉头跑了！原来它所有的霸气所有的沉稳，都是装出来的！我们激动，却不敢喊出声来，长吁一口气，悬着的那颗心终于放下了。
进入可可西里，经常性地摔车
从7日开始，得连续翻越百米雪山。因为我的车总排气量660cc，最高马力48.4ps/6，100rpm，卸下行李后还能够踉踉跄跄上坡。蒋哥呢，即便卸下了行李，还得有人在后面推才得以前行。于是我只能先把车开上山，然后徒步下来推着蒋哥的车再上去。最后再一次下来，把卸下的行李，一袋一袋往上扛，来回总共折腾了10个小时。
行车至下午5点，蒋哥后车轮爆胎了，我们尝试去补胎，可是外胎卡得很紧，即便用扳手撬也无济于事。我们做了最坏的设想一假如是内胎胎嘴漏气，就没办法补了，只能把衣服死死塞进外胎，这样勉强还能走200公里。这时候我们已经很累了，决定还是原地休息。隔天清早，蒋哥灵光一闪，把摩托的后视镜拆出来，外胎竟然得以撬开。幸运地发现后胎嘴没有坏。我们一下子找到了漏气的点，靠着自补胶终于把车给修好了。
在往后的时间里，我们经常性地摔车，而且车轮很容易陷入雪地或沟壑里。同时，新的考验出现了一一蒋哥的车电瓶电量不足，会经常熄火。我们知道在车轮转动速度不够快的情况下，摩托是不能给电瓶充电的，所以每次蒋哥的车熄火，只能够是我从后面推，方才让车重新启动。就这样走走停停，一路充满艰难险阻。
穿越羌塘草原，邂逅荒原人家
羌塘草原，野生动植物的天堂，同时也是一个具有丰厚沉积层的文化沃土。在那一望无际的草原上，到处都是牧民饲养的成群的牦牛和黄羊。在骑行的第九天，我们终于在这羌塘草原上遇到第一户牧民，他们很热情地以酥油茶招待我们。蒋哥的摩托彻底没电了，我们只能用绳子把车牢牢地连接起来，我在前面开，拖着蒋哥的车缓缓地走。刚刚遇上的牧民让我们相信，这片土地不再是荒无人烟。果不其然，10公里之后我们又遇见一户藏民，他是村支书，热情地给我们热腾腾的食物，还留我们住宿一晚。最重要的是，蒋哥把电瓶接到村支书的太阳能发电机上，电瓶奇迹般地充上了电。
此时我们到达了极寒地带，积雪很深，能见度极差。在如此恶劣的情况下，蒋哥的电瓶再一次没电了。这时，他做了一个前人未曾尝试的试验一把电池拆开，把导线接好绑在腰间，神迹般的自助充起电来！
离双湖只有一百多公里了，我们利用GPRS点位继续前行。八小时过后，还没能顺利到达目的地。汽油却所剩无几，最多行驶50公里。正当一切都陷入迷茫，我们又看到了希望：一个村落一西藏最东部安多县色务乡。藏民甚是诧异，因为村落不曾留下游人的足迹。村支书对我们的到来仿佛略有所闻，原来之前提供食宿的村支书早就跟色务乡打过招呼了，顿时心中满是感激。
一切愈来愈明朗，离安多县只有四百多公里了。我们一大早出发，暴风雪中行驶在铺满沙石的四级路面上，我们开始知道，最后的穿越，到了！死亡，也逐渐远离了！
最后我们在安多县休息一会，决定继续骑行。六个小时后，我们终于到达了目的地一那曲。首次连续无后援穿越四大无人区，这看似不可能完成的任务，终于完成了。看一下码表，当天总骑行了8小时38分，12天的死亡穿越，我们一共走了2854公里。
王彬、蒋秋林 首次摩托车无后援穿越四大无人区
提名理由
2013年4月2日，“风之摩旅”飓风团队两名队员王彬、蒋秋林从新疆乌鲁木齐出发，开始了罗布泊、阿尔金山、可可西里、羌塘四大无人区无后援穿越的探险旅程。他们用了近半年的时间精心准备，凭借丰富的摩托骑行经验、户外探险活动履历，本着尊重自然、体验极限的良好心态。历经摔车、补给及燃料不足的困境、迷路及遭遇灰熊种种磨炼后，在经历12天的风雪洗礼后，两人安全抵达西藏那曲，成功完成了此次穿越，成为摩托车无后援穿越四大无人区的第一对生死搭档。
穿越地球之耳，后面的路更艰难
死亡之海罗布泊位于新疆与甘肃交界处，它作为丝绸古道上的门户，接连内地与西域。中科院院士彭加木在此不幸走失。20年后，余纯顺穿越罗布泊，也不幸遇难。这些将使得罗布泊更加扑朔迷离！
2013年4月2日，我们到达吐鲁番，开始了首次无后援穿越罗布泊。前期我们制定了详细的穿越路线，加上沿途GPS导航点，这样就能保证万无一失。根据以往多次穿越的经验，4月份风小、气温低，是穿越的最佳季节。3日我们从吐鲁番经过迪卡尔出发前往罗布泊，行程165公里。在罗布泊的第一个晚上，我们住在南山林区帕尔岗。次日启程沿着黑褐色连续起伏的山丘，我们顺着山脊、河谷在荒原中缓慢地行进着。对于罗布泊，我和蒋哥都有多次的穿越经验，轻车熟路，于当日下午6点便进入新疆腹地一米泉。看着眼前浑圆的山顶，支离破碎的山体，我们知道更艰难的路在后头。
阿尔金山穿越，险些命丧熊口
阿尔金山无人区，以其恶劣的自然条件和生活环境而著称，5日，经过简单的车辆检修和物资供给后，于下午两点出发，经石棉矿前往巴州阿尔金山玉素甫检查站。意想不到的事情发生了一一没有通行证，检查站不放行。我们想着绕过检查站继续前行。然而，正当我们以90公里时速在沙石上飞奔时，检查站的人开车上来把我们拦截住了，带往玉素甫管理站接受证件检查。非常幸运的是，该检查人员也是新疆人，知道我们冒着生命危险前来探险，也便免了我们的处罚金，但我们必须得办理通行证才能回来。连续无后援穿越危险性太高，几乎不可能获得通行证，假如放弃既定路线，从新疆到拉萨绕着走南北线，则得多跑2000公里。汽油物资准备不足，这条路也行不通。我们重新回到石棉矿阿尔金山管理局，通过各种求人，真的拿到了通行证重回玉素甫检查站。当地人惊呆了，完全不相信我们能拿到通行证，还专门打电话去确认。我们终于顺利通过检查站，继续阿尔金山穿越，一切的努力，没有荒废！
到达多格措仁强措湖的时候，湖已经解冻，我们只能往上游走，希望从最狭最浅处穿过，意外发生了，蒋哥摩托车前轮陷进冰面卡住了。由于是碱水形成的表面，看似平坦的道路，当你感觉到车身下沉想加速逃离时，车轮却深陷进去了，任凭怎样用力，车辆仿佛被紧紧吸住一般纹丝不动。高原地带，每行走一步都要付出比平原多几倍的力量，我俩筋疲力尽，大口地喘着粗气。更糟糕的是蒋哥的摩托车熄火了，我就想着先把我的车开到对面免得熄火，刚想开动，蒋哥突然惊恐地把我拽住了一他发现正对岸站着一只白熊！它要是过来攻击你，你能往哪里跑？按照以往的经验，我们开始对着白熊疯狂地吼叫，不断按着摩托车喇叭，却没能把熊吓跑。不能再暴露在熊的视线里，不然它迟早会过来招呼你！经过商量后，我尝试骑行绕过白熊，如果被攻击，命就绝于此了。雅马哈XT660Z净重183公斤，同时冰面太滑，我连人带车一下子摔倒在湖面上。250公斤的摩托压着右腿，怕车熄火，我顾不上疼痛拼命地拧着油门，蒋哥见状急忙过来把车扛起，我也挣扎着往上顶。现在回忆暗暗庆幸，那只白熊兄弟当时也没过来帮点忙……
我们站稳后，全身湿透，严寒也开始袭击我们，必须尽快离开。于是，我开着车，蒋哥跟在后面，熊就在前方，越来越近，颤抖、惊恐、无助！越来越能清楚看到熊的模样，熊盯着我们摇着手臂晃着脑袋……更加接近了，接近了……正在此时熊突然掉头跑了！原来它所有的霸气所有的沉稳，都是装出来的！我们激动，却不敢喊出声来，长吁一口气，悬着的那颗心终于放下了。
进入可可西里，经常性地摔车
从7日开始，得连续翻越百米雪山。因为我的车总排气量660cc，最高马力48.4ps/6，100rpm，卸下行李后还能够踉踉跄跄上坡。蒋哥呢，即便卸下了行李，还得有人在后面推才得以前行。于是我只能先把车开上山，然后徒步下来推着蒋哥的车再上去。最后再一次下来，把卸下的行李，一袋一袋往上扛，来回总共折腾了10个小时。
行车至下午5点，蒋哥后车轮爆胎了，我们尝试去补胎，可是外胎卡得很紧，即便用扳手撬也无济于事。我们做了最坏的设想一假如是内胎胎嘴漏气，就没办法补了，只能把衣服死死塞进外胎，这样勉强还能走200公里。这时候我们已经很累了，决定还是原地休息。隔天清早，蒋哥灵光一闪，把摩托的后视镜拆出来，外胎竟然得以撬开。幸运地发现后胎嘴没有坏。我们一下子找到了漏气的点，靠着自补胶终于把车给修好了。
在往后的时间里，我们经常性地摔车，而且车轮很容易陷入雪地或沟壑里。同时，新的考验出现了一一蒋哥的车电瓶电量不足，会经常熄火。我们知道在车轮转动速度不够快的情况下，摩托是不能给电瓶充电的，所以每次蒋哥的车熄火，只能够是我从后面推，方才让车重新启动。就这样走走停停，一路充满艰难险阻。
穿越羌塘草原，邂逅荒原人家
羌塘草原，野生动植物的天堂，同时也是一个具有丰厚沉积层的文化沃土。在那一望无际的草原上，到处都是牧民饲养的成群的牦牛和黄羊。在骑行的第九天，我们终于在这羌塘草原上遇到第一户牧民，他们很热情地以酥油茶招待我们。蒋哥的摩托彻底没电了，我们只能用绳子把车牢牢地连接起来，我在前面开，拖着蒋哥的车缓缓地走。刚刚遇上的牧民让我们相信，这片土地不再是荒无人烟。果不其然，10公里之后我们又遇见一户藏民，他是村支书，热情地给我们热腾腾的食物，还留我们住宿一晚。最重要的是，蒋哥把电瓶接到村支书的太阳能发电机上，电瓶奇迹般地充上了电。
此时我们到达了极寒地带，积雪很深，能见度极差。在如此恶劣的情况下，蒋哥的电瓶再一次没电了。这时，他做了一个前人未曾尝试的试验一把电池拆开，把导线接好绑在腰间，神迹般的自助充起电来！
离双湖只有一百多公里了，我们利用GPRS点位继续前行。八小时过后，还没能顺利到达目的地。汽油却所剩无几，最多行驶50公里。正当一切都陷入迷茫，我们又看到了希望：一个村落一西藏最东部安多县色务乡。藏民甚是诧异，因为村落不曾留下游人的足迹。村支书对我们的到来仿佛略有所闻，原来之前提供食宿的村支书早就跟色务乡打过招呼了，顿时心中满是感激。
一切愈来愈明朗，离安多县只有四百多公里了。我们一大早出发，暴风雪中行驶在铺满沙石的四级路面上，我们开始知道，最后的穿越，到了！死亡，也逐渐远离了！
最后我们在安多县休息一会，决定继续骑行。六个小时后，我们终于到达了目的地一那曲。首次连续无后援穿越四大无人区，这看似不可能完成的任务，终于完成了。看一下码表，当天总骑行了8小时38分，12天的死亡穿越，我们一共走了2854公里。