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【摘 要】当前针对高职物流专业校企合作开展制定了相应的策略，并且取得一定的成效，但是校企合作的瓶颈依然不可避免。本文针对高职院校物流专业校企合作面临的瓶颈，找寻校企合作有效的改进对策。
【关键词】高职 物流 瓶颈 改进
高职院校一直在探索一条“校企合作、工学结合”，能将生产、科研和教学紧密结合在一起的新型教学模式。校企合作模式是以就业为核心导向，根据企业用人需求来制订培养计划，将学生综合职业能力与素质作为培养的核心，利用学校和企业的教学资源，实现理论与实践的有机结合。
一、高职物流专业校企合作面临的瓶颈
（一）教学计划与实习时间
根据时间，可以将物流专业学生分为三个方面：
1. 实习时间仅有几周，在岗位实习时，都会安排学生在企业各个部门进行岗位轮换，由于实习时间较短，企业无法放心让学生做具体的工作，就算是交给学生做，但是岗位轮换太快，学生刚刚学会就需要轮岗，对于工作效率也有影响。对于学生而言，参观学习的意义更多的在于实践操作。所以，在这一类实训中，学生能够学习到的知识非常有限。
2. 实训时间在一个月到三个月之间，实践学习实行顶岗制。在学生进行物流类实习岗位工作时，合作企业根据学生的工作时间与工作能力给予一定的工资。进行顶岗实习的物流企业一般都需要大量的劳动力，绝大多数都是零售业或者是快递行业，入行门槛低、工作机械重复，时间不固定。例如：零售行业在选择货物入库的时间，多数都在半夜凌晨，甚至部分企业要求学生进行货物的装卸、搬运等工作，这对于学生来说，是一项很大的考验，很多学生都无法适应类似于体力活的物流工作。此外，大多数物流行业仓库都没有实行全面的机械化、自动化操作，很多学生都抱怨无法将所学的知识与工作实践联系起来。
3. 岗位学生轮换制。这一类型的岗位主要是要求实习学生进行不间断的分批轮流定岗。但是，从学校的教学时间安排来看，轮岗制就意味着任何一个时间段的教学，学生都会存在轮流缺席的现象，对教学计划的进行也有影响；并且，大部分企业都不愿意实行轮换制。
（二）对校企合作的需求和合作企业偏少
由于各种因素的影响，高职院校能够与本地企业合作的机会并不多。很多物流专业不得不在距离较远的地区需求合作伙伴，因此，物流企业需要负责学生的安全与食宿，学校在合作单位的寻找上也存在一定的难度。
（三）学校与物流企业之间缺乏沟通
由于院校与实习单位之间距离较远，每一年能够与实习单位之间联系的次数相对有限，减少了学生参与工作实践的机会。很多都是在学校带领学生去参加实习时才会与实习单位联系，而物流专业也无法与物流企业进行更深层次的沟通交流。
二、高职院校物流专业校企合作的改进对策
（一）政府应当履行职业教育发展的职责
政府部门应加大财政方面的投入力度，对于校企教学与生产实践的合作，制定可行的政策与法律法规来进行规范与调节。对校企合作的企业需要实行税收优惠措施。政府部门也可以鼓励企业创办职业院校，委托职业学院进行职工培训。制定相应的优惠政策，鼓励企业接受教师和学生到企业开展实训工作，鼓励企业加大职业教育这一块的投入，建立评估体系，做好合理的评估，严格的监控校企双方工作。
（二）构建利益共同体
高职院校与企业之间需要构建合作利益共同体，让高职院校和企业能够在合作当中获取相应的利益，才有提升双方积极性。与物流企业合作时，需要以企业的实际人才需求为主，实施“困难自己留，方便给企业”的策略。另外，同中小物流企业开展校企合作时，可以合作研发一些项目，为中小型物流企业提供技术上的服务以及各种咨询帮助，也可以参与到企业文化的建设当中去，如帮助企业员工培训、员工思想政治素养的塑造等。在企业用人之际，可以与校方协商安排部分符合企业用人要求的学生进入企业实习，确保企业用人需要不受影响。另外，企业也须为物流专业的学生提供各种实习资源和岗位，达到双方互利双赢，促进校企长久的合作。
（三）提高人才培养质量
高职院校需要明白一个合作理念——“在服务中寻找支持、在支持中寻求合作、在合作中需求发展”，做好物流实训基地的建设，强化师资队伍的建设，做好教学改革以及培养模式的创新。在学校中，切忌忽视德育工作的开展，尤其是职业道德教育，才有利于高职院校本身核心竞争力的提升，同样，可以提升对企业的吸引力，从而推动深层次、全方位校企合作发展。
（四）开展多种形式的合作模式
对于高职院校和企业来说，需要实现共同发展、资源共享、优势互补，检验其能否符合校企共同发展的需要。在合作模式上可以选择：第一，采取“订单”合作模式。在招生前就与物流企业签订联合办学的合作协议书；第二，实行工学交替的模式。在校期间，学生接受理论课教学，在合作单位接受工作技能与职业技能训练，每一个学习实行一次轮换；第三，实行教学见习模式。在学校学习理论知识，然后到合作企业观摩与学习相应的物流运作流程，培养学生的协作意识、提升学生的岗位工作技能水平，有利于学生尽快适应岗位、培养学生的技能意识。
总之，高职物流专业的校企合作中虽然会面临诸多瓶颈，但是根据校企合作的实践经验来看，校企合作对于高职物流专业是非常有效的工学结合模式，相信在长期的探索下，只要针对瓶颈，及时地解决，就能推动校企合作模式的持续、稳定的发展。
【参考文献】
[1]熊文杰. 高职院校物流管理专业实践教学的创新与启示[J]. 当代经济. 2010（11）：56-58.
[2]娄跃进. 高职院校物流专业与物流企业合作问题探讨[J]. 科教文汇（中旬刊）. 2009（09）：98-99.
[3]李文生. 高职院校物流管理专业校企合作中存在问题与对策研究[J]. 物流科技. 2011（02）：102-103.
【关键词】高职 物流 瓶颈 改进
高职院校一直在探索一条“校企合作、工学结合”，能将生产、科研和教学紧密结合在一起的新型教学模式。校企合作模式是以就业为核心导向，根据企业用人需求来制订培养计划，将学生综合职业能力与素质作为培养的核心，利用学校和企业的教学资源，实现理论与实践的有机结合。
一、高职物流专业校企合作面临的瓶颈
（一）教学计划与实习时间
根据时间，可以将物流专业学生分为三个方面：
1. 实习时间仅有几周，在岗位实习时，都会安排学生在企业各个部门进行岗位轮换，由于实习时间较短，企业无法放心让学生做具体的工作，就算是交给学生做，但是岗位轮换太快，学生刚刚学会就需要轮岗，对于工作效率也有影响。对于学生而言，参观学习的意义更多的在于实践操作。所以，在这一类实训中，学生能够学习到的知识非常有限。
2. 实训时间在一个月到三个月之间，实践学习实行顶岗制。在学生进行物流类实习岗位工作时，合作企业根据学生的工作时间与工作能力给予一定的工资。进行顶岗实习的物流企业一般都需要大量的劳动力，绝大多数都是零售业或者是快递行业，入行门槛低、工作机械重复，时间不固定。例如：零售行业在选择货物入库的时间，多数都在半夜凌晨，甚至部分企业要求学生进行货物的装卸、搬运等工作，这对于学生来说，是一项很大的考验，很多学生都无法适应类似于体力活的物流工作。此外，大多数物流行业仓库都没有实行全面的机械化、自动化操作，很多学生都抱怨无法将所学的知识与工作实践联系起来。
3. 岗位学生轮换制。这一类型的岗位主要是要求实习学生进行不间断的分批轮流定岗。但是，从学校的教学时间安排来看，轮岗制就意味着任何一个时间段的教学，学生都会存在轮流缺席的现象，对教学计划的进行也有影响；并且，大部分企业都不愿意实行轮换制。
（二）对校企合作的需求和合作企业偏少
由于各种因素的影响，高职院校能够与本地企业合作的机会并不多。很多物流专业不得不在距离较远的地区需求合作伙伴，因此，物流企业需要负责学生的安全与食宿，学校在合作单位的寻找上也存在一定的难度。
（三）学校与物流企业之间缺乏沟通
由于院校与实习单位之间距离较远，每一年能够与实习单位之间联系的次数相对有限，减少了学生参与工作实践的机会。很多都是在学校带领学生去参加实习时才会与实习单位联系，而物流专业也无法与物流企业进行更深层次的沟通交流。
二、高职院校物流专业校企合作的改进对策
（一）政府应当履行职业教育发展的职责
政府部门应加大财政方面的投入力度，对于校企教学与生产实践的合作，制定可行的政策与法律法规来进行规范与调节。对校企合作的企业需要实行税收优惠措施。政府部门也可以鼓励企业创办职业院校，委托职业学院进行职工培训。制定相应的优惠政策，鼓励企业接受教师和学生到企业开展实训工作，鼓励企业加大职业教育这一块的投入，建立评估体系，做好合理的评估，严格的监控校企双方工作。
（二）构建利益共同体
高职院校与企业之间需要构建合作利益共同体，让高职院校和企业能够在合作当中获取相应的利益，才有提升双方积极性。与物流企业合作时，需要以企业的实际人才需求为主，实施“困难自己留，方便给企业”的策略。另外，同中小物流企业开展校企合作时，可以合作研发一些项目，为中小型物流企业提供技术上的服务以及各种咨询帮助，也可以参与到企业文化的建设当中去，如帮助企业员工培训、员工思想政治素养的塑造等。在企业用人之际，可以与校方协商安排部分符合企业用人要求的学生进入企业实习，确保企业用人需要不受影响。另外，企业也须为物流专业的学生提供各种实习资源和岗位，达到双方互利双赢，促进校企长久的合作。
（三）提高人才培养质量
高职院校需要明白一个合作理念——“在服务中寻找支持、在支持中寻求合作、在合作中需求发展”，做好物流实训基地的建设，强化师资队伍的建设，做好教学改革以及培养模式的创新。在学校中，切忌忽视德育工作的开展，尤其是职业道德教育，才有利于高职院校本身核心竞争力的提升，同样，可以提升对企业的吸引力，从而推动深层次、全方位校企合作发展。
（四）开展多种形式的合作模式
对于高职院校和企业来说，需要实现共同发展、资源共享、优势互补，检验其能否符合校企共同发展的需要。在合作模式上可以选择：第一，采取“订单”合作模式。在招生前就与物流企业签订联合办学的合作协议书；第二，实行工学交替的模式。在校期间，学生接受理论课教学，在合作单位接受工作技能与职业技能训练，每一个学习实行一次轮换；第三，实行教学见习模式。在学校学习理论知识，然后到合作企业观摩与学习相应的物流运作流程，培养学生的协作意识、提升学生的岗位工作技能水平，有利于学生尽快适应岗位、培养学生的技能意识。
总之，高职物流专业的校企合作中虽然会面临诸多瓶颈，但是根据校企合作的实践经验来看，校企合作对于高职物流专业是非常有效的工学结合模式，相信在长期的探索下，只要针对瓶颈，及时地解决，就能推动校企合作模式的持续、稳定的发展。
【参考文献】
[1]熊文杰. 高职院校物流管理专业实践教学的创新与启示[J]. 当代经济. 2010（11）：56-58.
[2]娄跃进. 高职院校物流专业与物流企业合作问题探讨[J]. 科教文汇（中旬刊）. 2009（09）：98-99.
[3]李文生. 高职院校物流管理专业校企合作中存在问题与对策研究[J]. 物流科技. 2011（02）：102-103.