【摘 要】
:
以抵母河大桥为工程背景,从静载试验和动载荷载两方面介绍了荷载试验的方法和过程,测试分析了静动载参数实测值并与计算值进行比较。结果表明,控制截面测点实测值与计算值吻合较好,结构强度和刚度满足设计要求,结构动力响应正常,试验结果可做为该桥检测评定的依据。
【机 构】
:
昭通市交通建设工程质量安全监督局,重庆交通大学土木工程学院,贵州苏交科工程勘察设计有限公司
论文部分内容阅读
以抵母河大桥为工程背景,从静载试验和动载荷载两方面介绍了荷载试验的方法和过程,测试分析了静动载参数实测值并与计算值进行比较。结果表明,控制截面测点实测值与计算值吻合较好,结构强度和刚度满足设计要求,结构动力响应正常,试验结果可做为该桥检测评定的依据。
其他文献
沥青混凝土在常温下具有一定的弹性,且透水性比较小,稳定性比较高。在自然灾害的地域过程中,沥青混凝土有着较强的抗自然灾害能力。和其它的材料相比,沥青混凝土的使用寿命比较长,且耐久性比较好。所以公路工程建设中,通常都采用沥青混凝土进行施工,但在施工过程中,其混合料、配料、质量等方面需要进行有效的控制,这对于公路工程的质量有着重要的影响。
作为一种常见的桥梁基础,桩基础具有承载力高的特点,在桥梁工程中有着广泛的应用。但桩基础作为一种隐蔽工程,由于会受到地质情况以及施工技术等因素的影响,其施工质量较难控制,严重时甚至会导致桩身存在结构损坏。因此,做好桩基的检测,及时发现存在的质量问题是桥梁桩基工程的重点工作。
以总结公路工程施工安全风险分级管控存在问题为基础,分析了钢混组合梁桥施工主要安全风险点和风险评估方法,提出了钢混组合梁桥施工安全风险分级管控体系,结合公路建设项目给出了施工安全风险管控流程和管控措施参考实例。
悬浇箱梁预应力张拉过程中,由于顶板主筋尺寸大,保护层厚度较小,施工过程中容易造成保护层过薄,导致张拉过程顶板混凝土脱落,导致波纹管外漏、波纹管附近位置混凝土开裂、脱落。采用在脱落位置进行灌胶植筋,使钢筋与混凝土通过结构胶粘结在一起,然后浇注环氧树脂砂浆,使环氧树脂砂浆与混凝土有效连接,此项技术可有效补强钢绞线因位置改变导致的伸长量的损失。
就冬季桥梁施工对混凝土浇筑产生的影响以及存在的问题加以阐述,然后就施工技术的优化应用详细探究,希望能通过对混凝土浇筑施工的研究分析,为具体的施工活动顺利开展起到积极作用。
公路彩色抗滑薄层具有美观、警示、引导、防滑等功能,是提升公路交通安全的有效手段。目前国内相关技术标准比较匮乏,撒砂式施工公路彩色抗滑薄层骨料和粘结材料尚无针对性的技术标准,施工工艺和铺设方案还不够规范,在寒冷地区的适用性尚需进一步验证。在调查总结国内外抗滑薄层骨料和粘结材料的技术性能指标的基础上,结合黑龙江省高纬度、低海拔区域气候特点,首次考虑冻融循环和道路除冰盐对抗滑薄层的影响,提出的建议技术指标和参数,可供公路彩色抗滑薄层撒砂式施工参考。
以实际公路工程项目为例,首先分析了聚酯纤维混合料配比设计,然后从施工准备、混合料拌和、混合料摊铺以及混合料碾压等不同维度综合研究了聚酯纤维改性沥青路面施工技术。实践表明,公路工程选择聚酯纤维改性沥青路面施工技术能够有效增强路面结构稳定性与耐磨性,延长路面运行年限,保证路面安全行车。
采用挂篮悬臂浇筑施工的多跨变截面预应力混凝土连续梁桥,施工工序复杂,成桥线形影响因素多。如果每个悬浇节段的主梁立模标高均按照设计参数计算的预拱度值去放样,梁体实际竖向位移与理论计算值的误差会越来越大,随着误差的逐步积累,很难达到理想成桥线形要求。以新建吉安赣江大桥(75+120+120+75)m为工程背景,借助大型有限元软件Midas/Civil 2019,以成桥十年后梁体累计挠度值为控制目标,通过改变混凝土容重、锚下张拉控制应力、混凝土收缩徐变时间、挂篮重量,对比分析主梁挠度变化,确定影响梁体线形的主要
装配式箱拱涵通过工厂化集中预制,可以控制钢筋、模板安装质量、优化构件养护条件,实现施工标准化、精细化,进而大幅度提高涵洞的工程质量。以临建高速公路箱涵为例,阐述了装配式箱涵预制安装成套施工技术,包括箱涵大钢模设计加工、标准节段卧式预制、现场基底处理、现场节段拼装、接缝处理及质量控制要点,为今后类似工程提供参考。
碗扣式满堂支架法是桥梁箱梁施工中较常用的一种施工方法,具有拼装快、制作工艺简单、运输方便、作业容易、施工时间短等优点,支架的承载力与稳定性对于桥梁的安全施工相当重要。现以实际工程项目为例,采用手算以及Midas civil建立碗扣式满堂支架模型电算的方式,分别对整体稳定性、水平杆稳定性、碗扣承载力和对拉钢管进行了验算,用具体的数据验证了支架结构的安全性,并为施工建设提供可靠的指导和建议,为类似的工程提供参考。