近日央视报道称，《京津冀协同发展规划纲要》已确定北京三条地铁线路将直通河北。其中，6号线通至河北燕郊、大兴线通至河北固安、房山线通至河北涿州。
　　不过，这一规划究竟何时能正式开工尚不能确定，据北京市轨道交通建设管理公司表示，2015年的地铁建设计划中并没有6号线东延、大兴线以及房山线延长项目。尽管如此，公众对这一规划已然表现出十足的兴趣。
　　在北京地铁外延至河北这一消息上，传统媒体的整体反应趋于常态化，热度中等，而自媒体反应较快，热度和持续性相对较高。截至5月12日17时，该消息在传统媒体中的传播量为852篇，自媒体中的转载评论量则为2600条左右。
　　网民对该话题的讨论十分积极，甚至出现了单条转载评论量达到1000以上的热门微博。
　　在整体舆论态度上，传统媒体和网民均处于比较中立的立场，在肯定地铁联通带来的便利之外，也表示了可能暗藏的种种隐忧。
　　有评论认为，北京地铁延至河北是件好事。但人流剧增、票价过高、修建成本，都是值得考虑的问题。
　　不少相关领域的专家建议，地铁线向外延伸并不意味着“一线直达”，与其花费较大的资金和较多的资源修建这样的地铁，不如选择修建其他的接驳交通工具，时效并不比地铁差，且资金需求更小。比如，采用城际轨道甚至是更高一级的国家铁路，“没必要非得把地铁修出去，可以通过其他方式实现地铁的功能覆盖。”
　　从以往的新闻不难看出，无论是“副中心”传闻，还是“动批外迁”计划，又或者是“地铁外延”，这些消息对于河北很多城市的房地产行业来说，犹如“重磅炸弹”，均引发一场楼市爆炒。就在地铁外延消息得到确认的第一个周末，固安多个楼盘开发商就打出了“地铁4号线通至固安”、“固安将迎地铁时代”等“地铁牌”。部分楼盘每天签约三四十套，有楼盘开盘一天房子便卖出了八成，有的楼盘甚至目前已涨价约1000元/平方米。
　　受京津冀一体化政策过度影响的楼市究竟能否持久和足够理性？毕竟，整个2014年，以保定为主的河北城市经历了涨幅一度全国居首，而年底却又迅速跌回一贯水平的楼市泡沫。
　　一些网民表示，在期待“一小时生活圈”实现的同时，应该看到，所谓“一小时生活圈”，“一小时”是一方面，“生活”是另一方面，如长期饱受诟病的“睡城”燕郊。
　　
　　如果不能真正实现城市群建设在各个方面的对接，所谓地铁连通，依然是一大批人“睡”在一个城市，上班去另一个城市，日日奔波，这样真的能成为所谓的“生活圈”吗？也不过就是在燕郊之外，又增加了两个“睡城”罢了。