【摘 要】
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环向裂纹是管道环焊缝的一种常见缺陷,它降低了管道的承载能力.为了研究管道运营压力、沉降弯矩对裂纹嘴张开位移(CMOD)的影响,建立了含管帽的试验管模型,分析了试验压力和弯
【机 构】
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西南交通大学力学与工程学院,中国石油天然气股份有限公司北京油气调度中心
【基金项目】
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教育部高等学校博士点专项科研基金(20110184110017)资助项目.
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环向裂纹是管道环焊缝的一种常见缺陷,它降低了管道的承载能力.为了研究管道运营压力、沉降弯矩对裂纹嘴张开位移(CMOD)的影响,建立了含管帽的试验管模型,分析了试验压力和弯矩对环向裂纹CMOD的作用.考虑试验压力效应包含作用于管内壁的环向薄膜力和作用于管帽的轴向力,为获得管道运营压力(通常仅产生环向薄膜力)对CMOD的影响,建立不含管帽的有限元模型,分析运营压力和弯矩对CMOD的影响.通过比较含/不含管帽的模拟结果,可评估弯管区域的压力效应对CMOD的影响程度.通过模拟分析可知,在管道设计压力范围内,内压的
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