【摘 要】
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根据我国高速铁路多种钢轨型面在线路中的使用情况,建立车辆动力学模型,研究不同磨耗阶段S1002CN车轮与3种钢轨型面(CHN60轨、60D轨和60N轨)的动力学匹配问题,分析轮轨接触几
【机 构】
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北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51775031),北京市博士后工作经费资助项目
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根据我国高速铁路多种钢轨型面在线路中的使用情况,建立车辆动力学模型,研究不同磨耗阶段S1002CN车轮与3种钢轨型面(CHN60轨、60D轨和60N轨)的动力学匹配问题,分析轮轨接触几何关系、运行平稳性、振动幅频特性和磨耗数等动力学评价指标。结果表明:当60D轨和60N轨与标准S1002CN车轮匹配、车轮横移量在±12 mm时,接触点位置仍在轨顶附近,比CHN60轨对中性好;当60D轨和60N轨与不同磨耗阶段S1002CN车轮匹配时,横向、垂向振动主频率均低于CHN60轨匹配情况,平稳性相对较优
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