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正平路桥建设股份有限公司
【摘 要】预应力箱梁进行预制施工的过程中，工序相对比较繁多，同时在实际施工的过程中，对其施工质量导致影响的因素也非常的多，主要包含原材料的进场、模板的制作、预应力张拉以及锚固等。因桥梁工程当中箱梁的跨度比较大以及配筋密，因此对其施工控制的要点相对比较多，因此，需要做好质量管控，以确保整个桥梁工程施工的顺利进行。基于此，本文主要对预应力箱梁预制施工与质量控制进行了简要的分析，希望可以为相关的工作人员提供一定的参考。
【关键词】预应力箱梁；预制施工；质量控制
引言
自改革开放以来，我国经济水平得到大幅度提升，各行各业都在快速发展过程中，建筑桥梁行业也迎来了蓬勃发展的新时期。然而，随着桥梁建设项目的逐渐增多，桥梁质量也成为人们日益关注的焦点。
一、预应力混凝土预制箱梁工艺特点
首先，通过钢板作为混凝土的台座表面的底模，确保箱梁的底面光滑以及平整，同时此类预制的台座能够反复进行利用。其次，箱梁内的模板的拼装进行施工，能够在台座下完成，并且对整体的统一吊装入模施工，同时开展腹板的混凝土浇筑、顶板钢筋捆扎以及顶板浇筑施工等，在节约单片预制箱梁施工时间的基础上同时减少了施工的成本。最后，预应力箱梁进行施工的过程中，选择流水作业的方式，完成厂内的集中性生产，从而进一步降低工程的施工周期，同时也不会占用非常多的临时用地。
二、工程概况
国家高速公路网青岛—兰州公路山西境内长治—临汾段第16合同段有两座大桥，分别是：洰河大桥设计为33×30m预制预应力箱梁，涝河大桥设计为27×30m预制预应力箱梁，共有预制箱梁480片，结构形式相同。
（一）底模制作
底模制作必需分析到中段以及端基础的设置，终端的基础的制作，主要包含上下两层基础；为了进一步规避梁张拉后起拱两端应力的存在，同时降低应力对于台座的影响，需修在中段基础的两端空0.1m处，设置端基础。端基础主要包含上下两层的基础，同时二者混凝土是不相连的，断开的间隔位0.1m。中段基础以及端基础全长保持在30m。上层必需在间隔0.7m处，预留出PVC拉杆孔，保证其直径为50mm，同时在两端完成加密的处理。分析到桥面线形的需求，能够将预制的箱梁台座下移到1.5cm预拱度，通过二次抛物线对于其变化完成表示。分析到梁体基础的整体质量，能够在端基础的上层与中段基础，分别设置为间隔在10cm与16mm、间距20cm与10mm的钢筋网片。同时周围通过50mm的角钢进行边缘的保护，同时与基础混凝土共同完成浇筑。同时在基础的顶面，通过10mm厚钢板的焊接在基础完成保护边缘，通过砂轮磨光焊点后涂抹适当的脱模剂。
（二）钢纹线波纹管的安装
1）钢绞线以及锚具必需通过厂家检查合格以后方可提供，同时进场后必需完成技术鉴定以及检查。2）箱梁的预应力的孔道，通常由波纹管成孔的，并且安装波纹以及穿束方向基本相同。波纹管会根据“井”字形完成定位钢筋孔道，同时位置均按照图纸的要求完成定位的，最后通过定位钢筋完成固定，防止其波纹管位置发生差错，通常会在定位钢筋以及箱梁的腹板箍筋點处完成焊接。如果钢筋以及管道处发生碰撞，通过采取固定管道位置同时对钢筋进行调整。若波纹管的位置自己设计图纸发生偏离时，通过定位网法的方式有效的旷职两者之间的差距，符合正常范围内。3）为了保证孔道的畅通，通常选择穿钢绞线的措施，防止接头质量问题造成的管道内进浆状况的发生。或是在其波纹管的附近完成焊接钢筋，对波纹管的防护进一步的加强。并且在混凝土的初凝阶段将之前钢绞线抽出。同时，振捣人员必需对孔道的位置熟记于心，尽可能防止振动棒与波纹管的接触，防止漏浆状况的发生。
（三）箱梁模板拆除
（1）箱梁进行拆模的过程中，混凝土强度必需达到设计强度的60%以上（蒸汽养护时一般为2.5d）；梁体的混凝土芯部与表层、箱内与箱外以及表层与环境温差均不大于15℃；同时确保棱角完整时方可進行拆模工作。同时，气温急剧变化时不得信息拆模。（2）脱内模：预留孔道及芯模的内模应该在混凝土的强度可以确保其表面稳定不致发生裂缝或者是塌陷时方可拆除。拆除内模撑杆使模板板块处于自由状态，收缩两侧下梗肋模板，再收缩两侧上梗肋模板。（3）端模脱模脱端模前，内模已脱模，侧模已脱开或移走；拆去端模上锚垫板的连接螺栓；脱模时，禁止生拉硬撬，防止损坏梁体。
三、现场预制梁质量保证措施
对木工程预制梁采用的钢模板委托正规钢结构厂家加工。同时要求采用高强耐久性混凝上。混凝上采用拌合站拌制，混凝上输送车运输，输送泵输送，机械振捣。钢筋集中加工，胎具上成形，整体吊装入模。预应力管道采用橡胶抽拔管成孔，接头连接紧密，采用“井”字形钢筋定位网片定位，确保预应力筋位置正确，对钢筋骨架焊接和混凝上浇筑时加强对管道保护。混凝上采用蒸汽养生，自动控温。升降温速率不大于10℃/h，混凝上内外温差不得大于15℃。预应力张拉，事先要对张拉机具、仪表进行校验，并按规定校验周期进行校验；张拉顺序严格按设计要求办理；对预应力的控制采用以张拉应力控制为主，伸长值用作校核进行双控。管道压浆采用真空压浆工艺。同时对于预制完成后的箱梁架设由架桥专业队伍施工，选用专用设备进行移梁、吊装、运输和架设。桥梁在吊装、运输和架设过程中，要采取有效措施对梁体进行保护。架梁施工前，对桥梁跨度、支承垫石标高和锚螺栓孔进行检查，确认符合设计标准后再进行架梁，确保梁位正确。
四、控制质量通病的措施
第一，要在思想认识上提高对于桥梁通病的重视程度，意识到桥梁通病可能会造成的严重危害，只有这样才能使施工人员增强施工安全意识，对待工作认真负责，严格按照施工工序进行工作，防止在施工过程中因为自身技术问题造成安全隐患。第二，在桥梁预制箱梁施工过程中存在隐蔽工程，而隐蔽工程又是极其容易形成安全隐患的施工环节。因此，施工单位要切实做好对隐蔽工程的竣工检查工作，首先向负责检查工作的各单位部分发放检查证，在检查工作完毕后认真填写。其次，在检查工作开始后进行分层检查，先有本工程项目部组织人员进行自我检查，自检完后再由专门的质检工作人员进行二次检查，在二次检查合格后进行三次检查，负责三次检查的必须是具备资质证书的监理工程师。需要注意的是一旦专门的质检员在检查过程中发现问题，就要暂时停止检查工作，不得再报监理人员进行检查，只有二次检查合格才能进行三次检查，监理工程师检查合格后签订检查证书，证明工程检查完毕。
五、结束语
总而言之，施工单位必须从材料、工艺等进行全方位控制，切实保证材料质量合格，施工工艺规范，从而达到预制箱梁质量控制的目的，进而保证桥梁工程的整体质量，推动桥梁建筑事业的可持续发展。
参考文献：
[1]张国华.预应力混凝土箱梁预制质量控制[J].山西建筑，2010，19：221-222.
[2]苏雪梅.装配式预应力混凝土组合箱梁预制施工质量控制[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2013，02：22-25.
[3]董俊锋.预应力箱梁预制与施工质量控制研究[J].科技资讯，2011，36：128-129.
【摘 要】预应力箱梁进行预制施工的过程中，工序相对比较繁多，同时在实际施工的过程中，对其施工质量导致影响的因素也非常的多，主要包含原材料的进场、模板的制作、预应力张拉以及锚固等。因桥梁工程当中箱梁的跨度比较大以及配筋密，因此对其施工控制的要点相对比较多，因此，需要做好质量管控，以确保整个桥梁工程施工的顺利进行。基于此，本文主要对预应力箱梁预制施工与质量控制进行了简要的分析，希望可以为相关的工作人员提供一定的参考。
【关键词】预应力箱梁；预制施工；质量控制
引言
自改革开放以来，我国经济水平得到大幅度提升，各行各业都在快速发展过程中，建筑桥梁行业也迎来了蓬勃发展的新时期。然而，随着桥梁建设项目的逐渐增多，桥梁质量也成为人们日益关注的焦点。
一、预应力混凝土预制箱梁工艺特点
首先，通过钢板作为混凝土的台座表面的底模，确保箱梁的底面光滑以及平整，同时此类预制的台座能够反复进行利用。其次，箱梁内的模板的拼装进行施工，能够在台座下完成，并且对整体的统一吊装入模施工，同时开展腹板的混凝土浇筑、顶板钢筋捆扎以及顶板浇筑施工等，在节约单片预制箱梁施工时间的基础上同时减少了施工的成本。最后，预应力箱梁进行施工的过程中，选择流水作业的方式，完成厂内的集中性生产，从而进一步降低工程的施工周期，同时也不会占用非常多的临时用地。
二、工程概况
国家高速公路网青岛—兰州公路山西境内长治—临汾段第16合同段有两座大桥，分别是：洰河大桥设计为33×30m预制预应力箱梁，涝河大桥设计为27×30m预制预应力箱梁，共有预制箱梁480片，结构形式相同。
（一）底模制作
底模制作必需分析到中段以及端基础的设置，终端的基础的制作，主要包含上下两层基础；为了进一步规避梁张拉后起拱两端应力的存在，同时降低应力对于台座的影响，需修在中段基础的两端空0.1m处，设置端基础。端基础主要包含上下两层的基础，同时二者混凝土是不相连的，断开的间隔位0.1m。中段基础以及端基础全长保持在30m。上层必需在间隔0.7m处，预留出PVC拉杆孔，保证其直径为50mm，同时在两端完成加密的处理。分析到桥面线形的需求，能够将预制的箱梁台座下移到1.5cm预拱度，通过二次抛物线对于其变化完成表示。分析到梁体基础的整体质量，能够在端基础的上层与中段基础，分别设置为间隔在10cm与16mm、间距20cm与10mm的钢筋网片。同时周围通过50mm的角钢进行边缘的保护，同时与基础混凝土共同完成浇筑。同时在基础的顶面，通过10mm厚钢板的焊接在基础完成保护边缘，通过砂轮磨光焊点后涂抹适当的脱模剂。
（二）钢纹线波纹管的安装
1）钢绞线以及锚具必需通过厂家检查合格以后方可提供，同时进场后必需完成技术鉴定以及检查。2）箱梁的预应力的孔道，通常由波纹管成孔的，并且安装波纹以及穿束方向基本相同。波纹管会根据“井”字形完成定位钢筋孔道，同时位置均按照图纸的要求完成定位的，最后通过定位钢筋完成固定，防止其波纹管位置发生差错，通常会在定位钢筋以及箱梁的腹板箍筋點处完成焊接。如果钢筋以及管道处发生碰撞，通过采取固定管道位置同时对钢筋进行调整。若波纹管的位置自己设计图纸发生偏离时，通过定位网法的方式有效的旷职两者之间的差距，符合正常范围内。3）为了保证孔道的畅通，通常选择穿钢绞线的措施，防止接头质量问题造成的管道内进浆状况的发生。或是在其波纹管的附近完成焊接钢筋，对波纹管的防护进一步的加强。并且在混凝土的初凝阶段将之前钢绞线抽出。同时，振捣人员必需对孔道的位置熟记于心，尽可能防止振动棒与波纹管的接触，防止漏浆状况的发生。
（三）箱梁模板拆除
（1）箱梁进行拆模的过程中，混凝土强度必需达到设计强度的60%以上（蒸汽养护时一般为2.5d）；梁体的混凝土芯部与表层、箱内与箱外以及表层与环境温差均不大于15℃；同时确保棱角完整时方可進行拆模工作。同时，气温急剧变化时不得信息拆模。（2）脱内模：预留孔道及芯模的内模应该在混凝土的强度可以确保其表面稳定不致发生裂缝或者是塌陷时方可拆除。拆除内模撑杆使模板板块处于自由状态，收缩两侧下梗肋模板，再收缩两侧上梗肋模板。（3）端模脱模脱端模前，内模已脱模，侧模已脱开或移走；拆去端模上锚垫板的连接螺栓；脱模时，禁止生拉硬撬，防止损坏梁体。
三、现场预制梁质量保证措施
对木工程预制梁采用的钢模板委托正规钢结构厂家加工。同时要求采用高强耐久性混凝上。混凝上采用拌合站拌制，混凝上输送车运输，输送泵输送，机械振捣。钢筋集中加工，胎具上成形，整体吊装入模。预应力管道采用橡胶抽拔管成孔，接头连接紧密，采用“井”字形钢筋定位网片定位，确保预应力筋位置正确，对钢筋骨架焊接和混凝上浇筑时加强对管道保护。混凝上采用蒸汽养生，自动控温。升降温速率不大于10℃/h，混凝上内外温差不得大于15℃。预应力张拉，事先要对张拉机具、仪表进行校验，并按规定校验周期进行校验；张拉顺序严格按设计要求办理；对预应力的控制采用以张拉应力控制为主，伸长值用作校核进行双控。管道压浆采用真空压浆工艺。同时对于预制完成后的箱梁架设由架桥专业队伍施工，选用专用设备进行移梁、吊装、运输和架设。桥梁在吊装、运输和架设过程中，要采取有效措施对梁体进行保护。架梁施工前，对桥梁跨度、支承垫石标高和锚螺栓孔进行检查，确认符合设计标准后再进行架梁，确保梁位正确。
四、控制质量通病的措施
第一，要在思想认识上提高对于桥梁通病的重视程度，意识到桥梁通病可能会造成的严重危害，只有这样才能使施工人员增强施工安全意识，对待工作认真负责，严格按照施工工序进行工作，防止在施工过程中因为自身技术问题造成安全隐患。第二，在桥梁预制箱梁施工过程中存在隐蔽工程，而隐蔽工程又是极其容易形成安全隐患的施工环节。因此，施工单位要切实做好对隐蔽工程的竣工检查工作，首先向负责检查工作的各单位部分发放检查证，在检查工作完毕后认真填写。其次，在检查工作开始后进行分层检查，先有本工程项目部组织人员进行自我检查，自检完后再由专门的质检工作人员进行二次检查，在二次检查合格后进行三次检查，负责三次检查的必须是具备资质证书的监理工程师。需要注意的是一旦专门的质检员在检查过程中发现问题，就要暂时停止检查工作，不得再报监理人员进行检查，只有二次检查合格才能进行三次检查，监理工程师检查合格后签订检查证书，证明工程检查完毕。
五、结束语
总而言之，施工单位必须从材料、工艺等进行全方位控制，切实保证材料质量合格，施工工艺规范，从而达到预制箱梁质量控制的目的，进而保证桥梁工程的整体质量，推动桥梁建筑事业的可持续发展。
参考文献：
[1]张国华.预应力混凝土箱梁预制质量控制[J].山西建筑，2010，19：221-222.
[2]苏雪梅.装配式预应力混凝土组合箱梁预制施工质量控制[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2013，02：22-25.
[3]董俊锋.预应力箱梁预制与施工质量控制研究[J].科技资讯，2011，36：128-129.