【摘 要】
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在分析车桥耦合振动参数变化规律的基础上,提出了合理的振动模拟试验方法与评价指标,研究了车桥耦合振动参数对不同水胶比混凝土性能的影响,并结合微观结构试验结果,探讨了混
【机 构】
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同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室
【基金项目】
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国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2011CB013805);国家自然科学基金资助项目(51478348,51278360,51308407);“十二五”国家科技支撑计划项目(2014BAL03B02);高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20130072110047);上海市科委重点项目(14DZ1202302);中央高校基本科研业务费专项资金资助
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在分析车桥耦合振动参数变化规律的基础上,提出了合理的振动模拟试验方法与评价指标,研究了车桥耦合振动参数对不同水胶比混凝土性能的影响,并结合微观结构试验结果,探讨了混凝土损伤机理.研究发现：车桥耦合振动会加速混凝土的泌水,降低实际水胶比,一定程度上有利于其抗压强度测试值的提高,但会提高混凝土内部大于200nm的多害孔比例,同时加剧石子下沉和浆体上浮,使得混凝土早期离析程度增大,均匀性降低,密实度降低,从而降低混凝土长期性能.在混凝土凝结硬化初期（贯入阻力≤0.5MPa）和后期（贯入阻力≥28.0MPa）,车
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