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为了更进一步研究真实发动机尺寸下冲击通道的流动与换热情况，针对冲击孔与气膜孔组合形式的受限冲击通道，在保证与真实发动机工况相等的克努森数，通过实验研究与数值模拟研究，进一步解释了不同结构微小冲击通道的整体换热情况，结果表明，在相同的雷诺数下，冲击射流孔径越小，冲击靶面驻点区域内换热越强，冲击平均对流换热系数越大。孔间距越小，冲击靶面平均对流换热系数越大，并且随着射流冲击距的增大，换热减弱。