成立于1985年的瑞安航空公司，总部在爱尔兰，拥有209条廉价航线，遍布欧洲17个国家的94个目的地，多年来已经逐步发展成世界上最赚钱的航空公司。2001年“9•11”事件后，航空业陷入困境，瑞安航空却保持着盈利纪录；2006年，在石油价格上涨，航空业竞争日益激烈的环境中，瑞安航空的利润仍然同比上涨了三成多；2009年7月，瑞安航空宣布，第二季度盈利1.23亿欧元，7月份创下新的单月运输量纪录670万人次，客座率保持在89%；到2010年，他们免费送出50%的机舱座位。
　　瑞安航空的免费机票是真正的免费，没有税，也没有任何费用。免费很简单，真正免费还要赚钱，这怎么可能？
　　瑞安航空做到了，而且做得非常出色。他们的做法是：将核心产品——机票免费，然后依靠其他途径收回成本并实现盈利。其他途径主要有三条：对额外要求的服务收费；差异化客户补贴免费客户；“副业”的广告或补贴。
　　首先，降低客户的服务需求，对额外要求的服务收费。瑞安航空认为，只要达到票价便宜、航班准时、行李不丢及尽量不取消航班四条基本要求，其他条件顾客都不会太在意。这些内容包括：单一机组，二流机场，更快周转，高生产率，网上销售。
　　截至2008年5月，瑞安航空的机队依然使用着166架单一的机型——波音737-800燃油经济型统一机型，大大降低了能源、维护和培训成本。为降低成本，他们还采取了如下措施：不提供免费食物；提供较少的免费行李额；拆除椅背的载物袋以减轻飞机重量及节省清洁费；向肥胖乘客收取超重费；计划卖站票及收取飞机卫生间使用费。
　　瑞安航空的很多周转枢纽设在冷门机场，包括一些前军用机场。瑞安航空以招揽新乘客为条件，与这些机场签订了15年~20年的合约，使机场使用费用降至最低，甚至为零。
　　关于周转得更快，瑞安航空要求飞机着陆25分钟内必须重新起飞。瑞安航空的飞机大多在停机坪上下客，这样做除了可以加速飞机周转外，还可以免掉登机口费用。员工的高效率可以顯著节省人工费用。2001年，瑞安航空是1500名员工服务900万名乘客，而大多数竞争对手至少需要7500名员工才能服务600万名乘客。
　　从2000年1月起，网络售票量就占据了瑞安航空65%销售量的份额。那一年，他们的票务代理只有区区5%。
　　其次，差异化客户补贴免费客户。瑞安航空虽然靠低价吸引消费者关注，但成本永远保持着巧妙的平衡，即由一部分乘客补贴另一部分乘客。将少量空余座位降价出售甚至免费赠送，公司的边际成本其实很低。而且，就同一个航班来说，也许去程免费，回程是原价甚至更贵，何况他们在一些热门航线上永远不推出免费机票。
　　最后，开展丰厚的“副业”。除了节省每一分钱，还要努力多挣每一分钱。瑞安航空将自己定位为提供全方位服务的航空公司，与租车公司、酒店、旅行社合作，围绕这些廉价或免费机票赚更多的钱。2009年第二季度，瑞安航空的辅助收益增长23%，达到5.98亿欧元，甚至超过了其本行所得收益。
　　（摘自《销售与管理》2010年第12期图/小黒孩）