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摘要：我国经济伴随着改革开放得到迅速发展，公路基础设施种类及数量日益增长，现代公路不只是要求通畅，还要对公路质量提高重视。需经各方试验检测才能确定公路质量，本文针对回弹弯沉检测方法在路基路面检测中的应用情况进行了初步分析，通过对有关概念及原则的探讨，发现应用回弹弯沉技术中的不足之处，进而及时采取措施，提高路基路面检测中回弹弯沉技术的应用效果。
关键词：公路路基路面检测；回弹弯沉；应用效果
1. 前言
在国内外公路檢测中对路基路面承载力目前普遍采用回弹弯沉检测方法，回弹弯沉值与公路承载力具有负相关关系，已逐渐成为公路工程的重要基本参数之一，其现实意义十分明显。
2. 回弹弯沉及检测原则
2.1 回弹弯沉概述
回弹弯沉主要是指在表面轮隙位置公路路基路面受特定标准轴载力作用产生的总体垂直变形及垂直回弹值，通常按照0.01毫米计算。路基路面回弹弯沉值不只是使路基路面整体构建刚度和强度，还与公路路面使用状态之间具有一定联系，通常较大的回弹弯沉值表明公路路面结构具有较大的塑性变形，公路也不具有良好的抗疲劳性能，所以公路对大重量交通流难以承受。较小的回弹弯沉值表面公路路面结构具有较小的塑性变形，具有良好的抗疲劳性能，所以公路可应用于较大交通流环境中。
2.2 应用回弹弯沉检测法的原则
一是管理科学原则。回弹弯沉值检测是公路施工中的一个十分重要的环节，应结合有关法律法规，程序应科学合理的制定，采用科学的方式对环节中的各部分进行管理，使各部分的实施合理有序，进而确保高质量的完成整个环节。
二是质量优先原则。公路刚度与强度可通过回弹弯沉值进行直接反映，公路使用状态的调整，对于公路质量的提高具有重要作用，如果回弹弯沉检测不基于质量只是形式，而不具有实际意义。
三是程序公正原则。在路基路面检测中应与法律规定及合同要求相符，确保过程透明，检测数据准确有效，检测过程科学合理，进而使检测水平明显提高。
3. 路基路面检测中回弹弯沉检测法的应用
在公路检测中路基路面承载力目前普遍采用回弹弯沉检测方法，回弹弯弯沉检测在公路施工中，不只是在路面结构设计施工控制及验收中应用，也在旧路补强设计中应用。回弹弯沉值已成为公路工程的重要基本参数之一，其现实意义十分明显。
3.1 应用于路面结构设计
公路质量测量在公路建设中涉及众多方面，其中垂直变形与回弹值测量是重要内容之一，也就是回弹弯沉测量法。诸如某两地之间拟建设四车道一级公路，交通量在使用期内年均增长10%，通常预测东风、解放等品牌车型车辆，结合交通实际需对路基路面回弹弯沉值进行计算后达到实际需求，该数值应将路基路面整体构建刚度和强度得到客观反映，并经过精准计算使其与公路塑性要求相符，达到公路承受的抗疲劳性能要求。所以在路面设计中应结合参数测量回弹弯沉，使公路使用情况得到更精准的体现，设计的公路水平更高。
3.2 应用于施工控制及验收
承包商在公路施工中，主要就是采取回弹弯沉检测法定期检测公路施工的质量，该方法使承包商了解完工部分公路的强度与刚度，路段符合的可通过，不符则要进行返工返修，使公路提高质量。工程整体竣工后，再检测公路回弹弯沉，可实现对公路总体质量的综合掌握，也是开发商向承包商支付工程款的主要依据。双重检测多次施工中及施工后，可确保公路总体质量与国家标准要求相符，公路使用安全性明显提高，进而确保人员生命安全。
3.3 应用于旧路补强设计
旧公路经过多年的应用及破坏，受外力作用后强度与刚度的承受值明显减弱，已难以适用公路使用需求，这时应采取相应的补修改进措施，利用回弹弯沉检测方法对补修改进程度进行确认。在检测值较大时可采取较大的补修措施，检测值较小时可对公路候小范围维修。公路使用状态及荷载承受力要求随着时代的发展而不断发生变化，随着交通工具日益扩大使用范围，对公路的强度与刚度也逐渐提高了要求，旧的公路已难以适应时代发展的需求，应对公路采取补强设计措施，使公路提高质量。所以，在此过程中，回弹弯沉检测方法也得到日益广泛地应用。
4. 路基路面检测中回弹弯沉检测法应用的常见问题
在路基路面质量检测中回弹弯沉检测法是一个重要方法，日益广泛应用于现代公路检测，但因环境、条件逐渐发生变化，在路基路面检测中回弹弯沉检测方法还存在一些不足之处，主要体现在：
一是弯沉标准车标准改变影响了正确值的测量。随着运输业的发展，原有弯沉标准车逐渐退出历史舞台，现行标准检测车辆达到气压、轴重、圆直径及单轮传压面当量标准规定就能使用，该标准相对而言将严重影响检测结果，可能对检测值准确性产生影响。目前新标准车辆已普遍应用于公路弯沉中，新标准车辆尽管采用先进技术，但因车辆性能还需考量，所以车辆对检测值的准确性可能会产生一定影响。
二是确定温度影响系数需要比较复杂的程序，温度修正在实际操作中存在不足之处。在回弹弯沉检测中温度影响系数是重要影响因素之一，在实际操作中，应结合温度变化对系数进行适时改变，进而保证弯沉检测值的科学合理。但大部分检测员在实际操作中为省事省力，通常对温度系数调整不够重视，这容易对监测数值的正确性产生一定程度的影响。
三是弯沉检测结果与操作员操作水平具有直接关系，弯沉检测达到客观准确性还具有一定难度。因不同操作员在操作方式、流程及标准方面存在一定差异，容易对操作结果造成较大影响，也容易影响检测数值的准确性，所以在实际操作中不能只根据一次检测结果就对公路性能作出结论，而应结合多方面内容及多种操作方法，综合比较后得到更精准的检测结果。
5. 加强回弹弯沉检测方法在公路路基路面检测中应用的措施
一是对人员加强培训，使回弹弯沉检测人员不断提高综合素质。回弹弯沉检测人员目前在综合素质方面存在一定的差异，不具有较高的公路检测能力，为使公路回弹弯沉检测水平提高，各级主管部门应提高重视程度，结合实际需求培养高素质的专业人员，落实公路检测工作，使公路工程质量不断提高。
二是对公路回弹弯沉检测管理档案不断健全。公路测量真实情况可通过公路回弹弯沉检测管理档案所反映，有关部门在工程竣工后应及时建立相应档案，详细记录管理检测工作，以备查档，进而使检测不断提高有效性。充分利用信息及网络技术，建立电子管理档案，使公路回弹弯沉检测管理档案工作更加健全。
6. 总结
在国内外公路检测中对路基路面承载力目前普遍采用回弹弯沉检测方法，路基路面回弹弯沉值不只是使路基路面整体构建刚度和强度，还与公路路面使用状态之间具有一定联系，正确检测能够使公路提高利用率，加强对公路质量的了解，进而及时采取措施提高管理水平。
参考文献：
[1] 李淑艳.高等级公路弯沉检测方法发展动态及评价[J]，国防交通工程与技术，2016.11
[2] 潘科明，项巍.路基路面试验检测技术—回弹弯沉检测方法[J]，辽宁交通科技，2015.6
[3] 舒志华.浅谈路基路面回弹弯沉检测方法[J]，中国高新技术企业，2015.14
[4] 马生顺，谢举.基于公路路基的加固措施方法研究[J]，中华民居，2016.2
[5] 杨丹，高照宇.浅谈山区公路路基存在的问题及解决措施[J]，今日科苑，2015.10
作者简介：
马飞龙，男，满族，辽宁丹东人，大学本科学历，研究方向：试验检测。
关键词：公路路基路面检测；回弹弯沉；应用效果
1. 前言
在国内外公路檢测中对路基路面承载力目前普遍采用回弹弯沉检测方法，回弹弯沉值与公路承载力具有负相关关系，已逐渐成为公路工程的重要基本参数之一，其现实意义十分明显。
2. 回弹弯沉及检测原则
2.1 回弹弯沉概述
回弹弯沉主要是指在表面轮隙位置公路路基路面受特定标准轴载力作用产生的总体垂直变形及垂直回弹值，通常按照0.01毫米计算。路基路面回弹弯沉值不只是使路基路面整体构建刚度和强度，还与公路路面使用状态之间具有一定联系，通常较大的回弹弯沉值表明公路路面结构具有较大的塑性变形，公路也不具有良好的抗疲劳性能，所以公路对大重量交通流难以承受。较小的回弹弯沉值表面公路路面结构具有较小的塑性变形，具有良好的抗疲劳性能，所以公路可应用于较大交通流环境中。
2.2 应用回弹弯沉检测法的原则
一是管理科学原则。回弹弯沉值检测是公路施工中的一个十分重要的环节，应结合有关法律法规，程序应科学合理的制定，采用科学的方式对环节中的各部分进行管理，使各部分的实施合理有序，进而确保高质量的完成整个环节。
二是质量优先原则。公路刚度与强度可通过回弹弯沉值进行直接反映，公路使用状态的调整，对于公路质量的提高具有重要作用，如果回弹弯沉检测不基于质量只是形式，而不具有实际意义。
三是程序公正原则。在路基路面检测中应与法律规定及合同要求相符，确保过程透明，检测数据准确有效，检测过程科学合理，进而使检测水平明显提高。
3. 路基路面检测中回弹弯沉检测法的应用
在公路检测中路基路面承载力目前普遍采用回弹弯沉检测方法，回弹弯弯沉检测在公路施工中，不只是在路面结构设计施工控制及验收中应用，也在旧路补强设计中应用。回弹弯沉值已成为公路工程的重要基本参数之一，其现实意义十分明显。
3.1 应用于路面结构设计
公路质量测量在公路建设中涉及众多方面，其中垂直变形与回弹值测量是重要内容之一，也就是回弹弯沉测量法。诸如某两地之间拟建设四车道一级公路，交通量在使用期内年均增长10%，通常预测东风、解放等品牌车型车辆，结合交通实际需对路基路面回弹弯沉值进行计算后达到实际需求，该数值应将路基路面整体构建刚度和强度得到客观反映，并经过精准计算使其与公路塑性要求相符，达到公路承受的抗疲劳性能要求。所以在路面设计中应结合参数测量回弹弯沉，使公路使用情况得到更精准的体现，设计的公路水平更高。
3.2 应用于施工控制及验收
承包商在公路施工中，主要就是采取回弹弯沉检测法定期检测公路施工的质量，该方法使承包商了解完工部分公路的强度与刚度，路段符合的可通过，不符则要进行返工返修，使公路提高质量。工程整体竣工后，再检测公路回弹弯沉，可实现对公路总体质量的综合掌握，也是开发商向承包商支付工程款的主要依据。双重检测多次施工中及施工后，可确保公路总体质量与国家标准要求相符，公路使用安全性明显提高，进而确保人员生命安全。
3.3 应用于旧路补强设计
旧公路经过多年的应用及破坏，受外力作用后强度与刚度的承受值明显减弱，已难以适用公路使用需求，这时应采取相应的补修改进措施，利用回弹弯沉检测方法对补修改进程度进行确认。在检测值较大时可采取较大的补修措施，检测值较小时可对公路候小范围维修。公路使用状态及荷载承受力要求随着时代的发展而不断发生变化，随着交通工具日益扩大使用范围，对公路的强度与刚度也逐渐提高了要求，旧的公路已难以适应时代发展的需求，应对公路采取补强设计措施，使公路提高质量。所以，在此过程中，回弹弯沉检测方法也得到日益广泛地应用。
4. 路基路面检测中回弹弯沉检测法应用的常见问题
在路基路面质量检测中回弹弯沉检测法是一个重要方法，日益广泛应用于现代公路检测，但因环境、条件逐渐发生变化，在路基路面检测中回弹弯沉检测方法还存在一些不足之处，主要体现在：
一是弯沉标准车标准改变影响了正确值的测量。随着运输业的发展，原有弯沉标准车逐渐退出历史舞台，现行标准检测车辆达到气压、轴重、圆直径及单轮传压面当量标准规定就能使用，该标准相对而言将严重影响检测结果，可能对检测值准确性产生影响。目前新标准车辆已普遍应用于公路弯沉中，新标准车辆尽管采用先进技术，但因车辆性能还需考量，所以车辆对检测值的准确性可能会产生一定影响。
二是确定温度影响系数需要比较复杂的程序，温度修正在实际操作中存在不足之处。在回弹弯沉检测中温度影响系数是重要影响因素之一，在实际操作中，应结合温度变化对系数进行适时改变，进而保证弯沉检测值的科学合理。但大部分检测员在实际操作中为省事省力，通常对温度系数调整不够重视，这容易对监测数值的正确性产生一定程度的影响。
三是弯沉检测结果与操作员操作水平具有直接关系，弯沉检测达到客观准确性还具有一定难度。因不同操作员在操作方式、流程及标准方面存在一定差异，容易对操作结果造成较大影响，也容易影响检测数值的准确性，所以在实际操作中不能只根据一次检测结果就对公路性能作出结论，而应结合多方面内容及多种操作方法，综合比较后得到更精准的检测结果。
5. 加强回弹弯沉检测方法在公路路基路面检测中应用的措施
一是对人员加强培训，使回弹弯沉检测人员不断提高综合素质。回弹弯沉检测人员目前在综合素质方面存在一定的差异，不具有较高的公路检测能力，为使公路回弹弯沉检测水平提高，各级主管部门应提高重视程度，结合实际需求培养高素质的专业人员，落实公路检测工作，使公路工程质量不断提高。
二是对公路回弹弯沉检测管理档案不断健全。公路测量真实情况可通过公路回弹弯沉检测管理档案所反映，有关部门在工程竣工后应及时建立相应档案，详细记录管理检测工作，以备查档，进而使检测不断提高有效性。充分利用信息及网络技术，建立电子管理档案，使公路回弹弯沉检测管理档案工作更加健全。
6. 总结
在国内外公路检测中对路基路面承载力目前普遍采用回弹弯沉检测方法，路基路面回弹弯沉值不只是使路基路面整体构建刚度和强度，还与公路路面使用状态之间具有一定联系，正确检测能够使公路提高利用率，加强对公路质量的了解，进而及时采取措施提高管理水平。
参考文献：
[1] 李淑艳.高等级公路弯沉检测方法发展动态及评价[J]，国防交通工程与技术，2016.11
[2] 潘科明，项巍.路基路面试验检测技术—回弹弯沉检测方法[J]，辽宁交通科技，2015.6
[3] 舒志华.浅谈路基路面回弹弯沉检测方法[J]，中国高新技术企业，2015.14
[4] 马生顺，谢举.基于公路路基的加固措施方法研究[J]，中华民居，2016.2
[5] 杨丹，高照宇.浅谈山区公路路基存在的问题及解决措施[J]，今日科苑，2015.10
作者简介：
马飞龙，男，满族，辽宁丹东人，大学本科学历，研究方向：试验检测。