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摘要：轨道交通日益发展，地铁以其便捷性在缓解城市交通压力上起到了重要作用，但同时，其地域局限性在一定程度上对信息传递技术的可靠性和安全性提出了高要求，地铁通信系统的建设显得至关重要。地铁通信系统可称之为整个地铁系统的中心枢纽，其基本要求是必须满足语音、图像、数据等运营信息的传输。在现有的通信技术里，OTN、MSTP、ATM等通信传输模式已基本能满足地铁系统的业务要求，但作为一个庞大的数字通信网络，完善处理综合信息，使其更合理化、便捷化、稳定化，对信息传递技术提出了更高的要求。本文就地鐵通信传输系统进行了探讨。
关键词：地铁；通信；传输系统
中图分类号： U231 文献标识码： A
引言
在现代化城市的建设和发展中，地铁作为提高城市交通能力和环节交通压力的重工具发挥着日渐重要的作用，而地铁通信传输系统也逐渐满足了地铁信息化发展的要求，为城市的交通发展注入了新的活力，带动了城市的健康发展，在通信传输系统的发展中要加入新的设计思路、新的施工理念和好的维护手段，为地铁系统的发展提供好的平台，促进城市的交通发展和城市化进程。
一、地铁通信传输系统
传输系统是通信系统最重要的子系统，是连接行车调度指挥中心和车站、车站和车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨干。传输系统必须具备传输广播、数据及图像等各种信息的能力，应对较高要求的信息传输，地铁系统中大多采用光纤数字传输设备架设网络通道，以提高其可靠性。其次，稳定性（抑或可称之为抗干扰能力）是其追求的另一大特性，由于地铁的区域特殊性，信号覆盖率成为其一个重要考量指标；同时，由于地铁系统用户种类、数量的确定性，配备系统所需要的各种接口数量不会太多，这在一定程度上减小了工程的难度。任何传输系统都必须具备处理临时性问题的能力，我们将之界定为实时任务和非实时任务，这对传输速度的时效性提出了考验，主要体现在网络带宽的限制，比如：实时性业务一般需要的带宽均不大于2Mb/s，而非实时性业务的带宽从6Mb/s到100Mb/s不等。对此，我们可以将地铁通信传输系统的诉求归结为稳定、快速（时效）、可靠、安全，目前可以满足以上要求且有着广泛应用的传输技术主要有OTN、SDH、ATM三种基础技术，其中SDH的升级技术MSTP传输系统已应用于北京、上海、西安等地铁系统，而广州地铁则是首家引进OTN传输技术的地铁系统。
二、几种主要的传输模式
1、SDH和MSTP
SDH（SynchronousDigitalHierarchy），即指同步数字体系，其结合复接、线路传输及交换三大功能，由统一网络管理系统进行调配管理；专网专用，SDH利用同步分插功能，形成自动修复环形网，从而提高了网络传输的可靠性和安全性。但SDH的电路交换方式是一种点对多点的传输，其分复用技术使通信网络过于固定化，限定了其带宽的利用率；同时，信息数据的传输没有直接的接口，对设备提出了更高的配置要求。
MSTP（Multi-ServiceTransferPlatform），多业务传输平台，是一种基于SDH平台，并能同时TDM、ATM、以太网等业务的接入、处理和传送实现了统一网管的多业务节点。建立在以上几种传输技术上的MSTP，具备以下优势：（1）点对点直通式、一点对多点共线式、总线式等多种类通信通道解决了信息故障时可能出现的网络瘫痪问题；（2）联入多端口的传输模式，解决了单一SDH数据业务承载效率不高的问题；（3）单一ATM成本高、业务承载效率低；（4）网络连通，突破了RPR技术的组网限制问题。整体而言，MSTP实现了低投资、高安全性的网络建设概念，并在一定程度上提高了网络实时监测能力、网络自动维护能力，建立了统一管理体系，大大优化了地铁通信传输系统。但是，技术是发展的，网络智能化服务将对通信传输系统提出更高的适应能力。
2、OTN
OTN（OpticalTransportNetwork），开放式传输网络，是以波分复用技术为基础、在光层组织网络的传送网。电信号输出转为光信号输出，OTN的双光纤和双向的通道环路以光纤链路为网络节点，实现了反向循环，提高了数据的有效传送，满足了通道倒换50ms的要求。同时，由于是双网结构，OTN传输系统在很大程度上保障了数据传输过程中信息的有效传输，保障每个节点都能正常的收集信息和发送信息。但由于是光信号传输，光收发板上的信息交换相对集中，系统网络节点增加时难度和成本较高，整个地铁系统扩增时投资会很大。此外，OTN用户板端口密集度低，一定程度上限制了一些宽带业务的使用。从整体上看，如何控制成本成为了OTN系统优化的一大瓶颈。
3、STM和ATM
STM（SynchronousTransferMode），同步转移模式，是一种对应于电路交换的电信网络，即用户接通电路后，不论用户是否送出信息都占用该电路，由于单位时间内传输量固定，信息的传输有效性受到了很大的限制。
ATM（AsynchronousTransferMode），异步传输模式，是一种宽带综合业务数字的标准传输方式。应对于STM系统的弱点，进一步提高了SDH传输和业务连接能力。ATM突出其异步分复数据传输能力，可以对网络宽带进行灵活的配置，保障通信传输的有效连接和统计复用，实现了虚拟电路的网络连接。此外，ATM网络针对的信元长度固定，提升了硬件的处理速度，从而提高了交换和复用效率。就目前而言，ATM技术已相对成熟，虽然仍在提升和改善，但其复杂程度大，标准不统一，导致了ATM类产品的性能差异，这将是ATM技术改善的一大重点。
三、系统设计建设概述
1、建立相应的测评体系测评体系的建立可为系统运行把好安全关，没有良好的评测系统难以保证日后地铁的稳定行驶。首先应该做好分析调查，以开放性系统、扩展性系统、传送系统等为参考，建立科学的体系评测法。在系统的功能上，参考图片、资料、语音的快速传送等数据基础，保证系统功能的安全。在评测体系下，应该做好系统的技术参数、功能要求与标准的对比工作，以管理促安全，以体系增利润。
2、地铁通信技术方案的选择目前采用较为广泛的技术有三类：SDH、ATM与OTN。针对业务数量少但业务范围广的地铁系统来说，专网专用的OTN技术被较多的采用。而SDH通过数据的同步传送使得系统更具安全性与广泛的应用性。通过宽带连接的ATM技术对系统要求较高。其实三者各有所长，很难取舍。但因ATM具有较高的安全性被大多数国家运用于地铁通信中。另外RPR与MSTP技术也在不断的完善并被越来越多的地铁企业所采用。随着我国城市化建设的加快，地铁作为一项重要的交通出行方式被广为利用。在通信技术的选择上，应根据我国的国情做好评测方案的优化并进行合理的引进。在可靠、安全、有效的原则下针对性的利用好信息的传送技术。方案的具体设计地铁是种特殊的交通工具，因其深埋地下，要求有可靠的技术方案以确保语音、图像、数据等的高效传送。为了实现这一目标，可以进行分散设计，即做好各个独立部分的分析，并以此为主体，各个击破。比如控制站与车站间的信息传送、车站之间的信息传送、车与车的信息传送、各站内部的传送等。在分散设计方式下，系统构建成本将会增加，特别是在线路布置方面难度陡然增大，但具有无可比拟的优越性。另外，可把采集气体数据、监控视频、站内通信作为个体进行站内信息传送的系统设计。总之，为了有效的防止信息传送过于集中，提高传输速度，系统建设走分散设计方向极其必要。
结束语
当今社会的信息流动及传输取决于通信传输系统的架设与覆盖，应对于地铁系统区域局限性、客户群体固定化的特点，其通信传输系统更多的是优化其性能本身，从网络构建到终端设备，在未来城市交通地铁化的趋势下，通信子系统有待进一步的发展，现有技术的融合也许将是一个长期但却值得研究的课题。
参考文献
［1］张波．地铁通信传输系统的方案设计与研究[J]．科技与企业，2012（4）.
［2］孙德龙．地铁光纤通信技术应用及其施工管理[J]．通信技术资讯，2011（09）.
［3］景岩．论地铁通信传输系统[J]．地铁通信信号，2006（1）.
关键词：地铁；通信；传输系统
中图分类号： U231 文献标识码： A
引言
在现代化城市的建设和发展中，地铁作为提高城市交通能力和环节交通压力的重工具发挥着日渐重要的作用，而地铁通信传输系统也逐渐满足了地铁信息化发展的要求，为城市的交通发展注入了新的活力，带动了城市的健康发展，在通信传输系统的发展中要加入新的设计思路、新的施工理念和好的维护手段，为地铁系统的发展提供好的平台，促进城市的交通发展和城市化进程。
一、地铁通信传输系统
传输系统是通信系统最重要的子系统，是连接行车调度指挥中心和车站、车站和车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨干。传输系统必须具备传输广播、数据及图像等各种信息的能力，应对较高要求的信息传输，地铁系统中大多采用光纤数字传输设备架设网络通道，以提高其可靠性。其次，稳定性（抑或可称之为抗干扰能力）是其追求的另一大特性，由于地铁的区域特殊性，信号覆盖率成为其一个重要考量指标；同时，由于地铁系统用户种类、数量的确定性，配备系统所需要的各种接口数量不会太多，这在一定程度上减小了工程的难度。任何传输系统都必须具备处理临时性问题的能力，我们将之界定为实时任务和非实时任务，这对传输速度的时效性提出了考验，主要体现在网络带宽的限制，比如：实时性业务一般需要的带宽均不大于2Mb/s，而非实时性业务的带宽从6Mb/s到100Mb/s不等。对此，我们可以将地铁通信传输系统的诉求归结为稳定、快速（时效）、可靠、安全，目前可以满足以上要求且有着广泛应用的传输技术主要有OTN、SDH、ATM三种基础技术，其中SDH的升级技术MSTP传输系统已应用于北京、上海、西安等地铁系统，而广州地铁则是首家引进OTN传输技术的地铁系统。
二、几种主要的传输模式
1、SDH和MSTP
SDH（SynchronousDigitalHierarchy），即指同步数字体系，其结合复接、线路传输及交换三大功能，由统一网络管理系统进行调配管理；专网专用，SDH利用同步分插功能，形成自动修复环形网，从而提高了网络传输的可靠性和安全性。但SDH的电路交换方式是一种点对多点的传输，其分复用技术使通信网络过于固定化，限定了其带宽的利用率；同时，信息数据的传输没有直接的接口，对设备提出了更高的配置要求。
MSTP（Multi-ServiceTransferPlatform），多业务传输平台，是一种基于SDH平台，并能同时TDM、ATM、以太网等业务的接入、处理和传送实现了统一网管的多业务节点。建立在以上几种传输技术上的MSTP，具备以下优势：（1）点对点直通式、一点对多点共线式、总线式等多种类通信通道解决了信息故障时可能出现的网络瘫痪问题；（2）联入多端口的传输模式，解决了单一SDH数据业务承载效率不高的问题；（3）单一ATM成本高、业务承载效率低；（4）网络连通，突破了RPR技术的组网限制问题。整体而言，MSTP实现了低投资、高安全性的网络建设概念，并在一定程度上提高了网络实时监测能力、网络自动维护能力，建立了统一管理体系，大大优化了地铁通信传输系统。但是，技术是发展的，网络智能化服务将对通信传输系统提出更高的适应能力。
2、OTN
OTN（OpticalTransportNetwork），开放式传输网络，是以波分复用技术为基础、在光层组织网络的传送网。电信号输出转为光信号输出，OTN的双光纤和双向的通道环路以光纤链路为网络节点，实现了反向循环，提高了数据的有效传送，满足了通道倒换50ms的要求。同时，由于是双网结构，OTN传输系统在很大程度上保障了数据传输过程中信息的有效传输，保障每个节点都能正常的收集信息和发送信息。但由于是光信号传输，光收发板上的信息交换相对集中，系统网络节点增加时难度和成本较高，整个地铁系统扩增时投资会很大。此外，OTN用户板端口密集度低，一定程度上限制了一些宽带业务的使用。从整体上看，如何控制成本成为了OTN系统优化的一大瓶颈。
3、STM和ATM
STM（SynchronousTransferMode），同步转移模式，是一种对应于电路交换的电信网络，即用户接通电路后，不论用户是否送出信息都占用该电路，由于单位时间内传输量固定，信息的传输有效性受到了很大的限制。
ATM（AsynchronousTransferMode），异步传输模式，是一种宽带综合业务数字的标准传输方式。应对于STM系统的弱点，进一步提高了SDH传输和业务连接能力。ATM突出其异步分复数据传输能力，可以对网络宽带进行灵活的配置，保障通信传输的有效连接和统计复用，实现了虚拟电路的网络连接。此外，ATM网络针对的信元长度固定，提升了硬件的处理速度，从而提高了交换和复用效率。就目前而言，ATM技术已相对成熟，虽然仍在提升和改善，但其复杂程度大，标准不统一，导致了ATM类产品的性能差异，这将是ATM技术改善的一大重点。
三、系统设计建设概述
1、建立相应的测评体系测评体系的建立可为系统运行把好安全关，没有良好的评测系统难以保证日后地铁的稳定行驶。首先应该做好分析调查，以开放性系统、扩展性系统、传送系统等为参考，建立科学的体系评测法。在系统的功能上，参考图片、资料、语音的快速传送等数据基础，保证系统功能的安全。在评测体系下，应该做好系统的技术参数、功能要求与标准的对比工作，以管理促安全，以体系增利润。
2、地铁通信技术方案的选择目前采用较为广泛的技术有三类：SDH、ATM与OTN。针对业务数量少但业务范围广的地铁系统来说，专网专用的OTN技术被较多的采用。而SDH通过数据的同步传送使得系统更具安全性与广泛的应用性。通过宽带连接的ATM技术对系统要求较高。其实三者各有所长，很难取舍。但因ATM具有较高的安全性被大多数国家运用于地铁通信中。另外RPR与MSTP技术也在不断的完善并被越来越多的地铁企业所采用。随着我国城市化建设的加快，地铁作为一项重要的交通出行方式被广为利用。在通信技术的选择上，应根据我国的国情做好评测方案的优化并进行合理的引进。在可靠、安全、有效的原则下针对性的利用好信息的传送技术。方案的具体设计地铁是种特殊的交通工具，因其深埋地下，要求有可靠的技术方案以确保语音、图像、数据等的高效传送。为了实现这一目标，可以进行分散设计，即做好各个独立部分的分析，并以此为主体，各个击破。比如控制站与车站间的信息传送、车站之间的信息传送、车与车的信息传送、各站内部的传送等。在分散设计方式下，系统构建成本将会增加，特别是在线路布置方面难度陡然增大，但具有无可比拟的优越性。另外，可把采集气体数据、监控视频、站内通信作为个体进行站内信息传送的系统设计。总之，为了有效的防止信息传送过于集中，提高传输速度，系统建设走分散设计方向极其必要。
结束语
当今社会的信息流动及传输取决于通信传输系统的架设与覆盖，应对于地铁系统区域局限性、客户群体固定化的特点，其通信传输系统更多的是优化其性能本身，从网络构建到终端设备，在未来城市交通地铁化的趋势下，通信子系统有待进一步的发展，现有技术的融合也许将是一个长期但却值得研究的课题。
参考文献
［1］张波．地铁通信传输系统的方案设计与研究[J]．科技与企业，2012（4）.
［2］孙德龙．地铁光纤通信技术应用及其施工管理[J]．通信技术资讯，2011（09）.
［3］景岩．论地铁通信传输系统[J]．地铁通信信号，2006（1）.