【摘 要】
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减振器是汽车悬架系统最为关键的零部件之一.用计算机精确地模拟减振器的阻力持性不仅可有效地预测汽车行使平顺性和操作稳定性,同时可大大缩短汽车设计调试周期与费用.本文
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减振器是汽车悬架系统最为关键的零部件之一.用计算机精确地模拟减振器的阻力持性不仅可有效地预测汽车行使平顺性和操作稳定性,同时可大大缩短汽车设计调试周期与费用.本文利用粘性流体力学知识对汽车双筒液力减振器内部流体特性进行离散分析和数值计算,并揉合润滑理论的粘-压-温特性概念,建立了一种全新的汽车双筒液力减振器阻力特性计算模型,全面考虑了减振器各种参数对减振器阻力特性的影响,为实现汽车悬架系统的主动控制及开发新品种减振器提供理论依据.
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