北汽:围绕双碳目标深耕六大方向

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“碳达峰、碳中和”不仅已经成为国家中长期重大发展战略,也是“十四五”及以后,中国汽车行业必须坚定不移推进的核心主线。作为国内汽车领域的重要力量之一,北汽集团将围绕六大领域深耕“十四五”。2021年,中国汽车行业迎来了“十四五”规划开局之年。在“双碳”背景下,汽车行业将面临汽车产业链重构,产业进入转型升级的关键时期。
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“十三五”刚刚过去,为了在“十四五”期间取得更好的成绩,上汽集团将目光放到了潜力巨大的国际市场,力争要让中国造的车开到世界的每个角落。在2020年“十三五”圆满收官的基础上,上汽集团正式发布“十四五”国际经营战略目标:海外年销量力争跃上150万辆大关;欧洲等重点海外区域市场实现盈利;2025年欧洲市场销量达到30万辆,新能源车占比70%至80%。
(接上期)(8)各供电局继续做好线损小指标的统计和分析工作,坚持定期召开线损分析会,及时协调处理线损工作中存在的问题。(9)各级变电站坚持每10天进行一次母线电量不平衡率分析。四、网损管理20世纪90年代以后,广西网损管理统计由广西电力有限公司负责。广西网损管理范围包括11座发电厂、25座220千伏变电站、1座500千伏沙塘变电站以及500千伏天生桥-平果、平果-来宾、岩滩-平果、岩滩-沙田、沙田-来宾输电线路的线损。
首先介绍了服务4.0产生的背景,提出其核心是人−机−物三者的深度融合,并与服务1.0、2.0和3.0三个阶段相比分析了其根本转变;简要介绍了服务4.0与智能服务的应用和研究现状;总结了智能服务的内涵及其关键特征,并针对能源智能服务的多维内涵进行了分析;构建了智能服务系统四维表达模型;分析了服务4.0时代智能服务系统构建所面临的机遇和挑战;最后以能源智能服务为例,介绍了服务4.0与智能服务的应用前景。
1984年,长安汽车生产出中国第一批小型汽车,正式进入汽车领域。三十余年来,长安汽车坚持创新技术引领发展,设立了全球研发中心和综合试验场,并将电动车、智能互联的生态圈定为新航向。4月19日,长安汽车在上海车展召开战略发布会,面向全球发布“十四五”规划和2030愿景,描绘了企业加快迈向世界一流汽车品牌的路线蓝图。
本文对单区块人工作业系统中多个拣货员在拣货作业过程中发生的拣选堵塞问题展开研究。构建基于协同合作的拣选路径模型,通过交换拣选订单,动态调整拣选路径,减少拣选堵塞的产生。案例分析结果表明,与S型策略相比,协同合作策略在减少拣选堵塞、缩短订单服务时间方面具有明显的优越性。最后,从影响拣选作业效率的可控因素角度进行敏感性分析,了解不同情况下协同合作策略对拣选作业效率优化的具体表现。
电动化是新能源汽车的上半场,智能化是新能源汽车发展的下半场。比亚迪凭借以三电为核心的技术优势,推出的新能源汽车产品得到了市场的高度认可,取得了电动化阶段性成果。为了应对下半场智能化的考验,比亚迪将把电动化变革中的思考引入到智能化创新当中。
中国一汽作为新中国汽车工业的长子,68年来取得了长足进步和辉煌成就。值此“十四五”开局之际,中国一汽发布“十四五”发展规划纲要及技术创新规划纲要,纲要提出,中国一汽将奋力开创新时代中国汽车产业转型发展新道路、新格局,全力打造世界一流技术创新体系。
针对企业投入资金以提高回收产品再制造率的闭环供应链问题,建立了再制造率的投资函数,构建了制造商回收的两层闭环供应链网络。利用均衡理论和变分不等式理论描述决策者的决策行为,在利润最大化的基础上考虑排放最小化。运用修正投影算法,求解出网络中不同回收标准与补贴政策下企业的最优生产决策,并分析企业的投资效率对回收再制造过程的均衡决策的影响。算例结果表明,最低回收标准的上升会减少环境排放,提高回收补贴却会导致排放量的上升,且再制造投资效率越高的企业此效应越明显。
针对汽车多级制造系统中传统机器学习方法处理多元数据样本时间久、精度低等问题,提出一种基于XGboost的车身尺寸装配质量智能预测模型,解决多级制造系统的车身装配精准预测控制问题。首先,通过对车身多级装配过程的分析,对数据样本进行预处理,建立基于Spearman系数的不同特征要素的绝对相关性矩阵;其次,对生产流程的相关数据实时采集、清洗及挖掘分析,提出数据分析流程与数据处理框架,建立基于XGBoost的车身尺寸装配质量智能预测模型,并通过对模型性能的有效评估实现对车身尺寸装配的精准控制;最后,仿真实例对比分
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