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[摘 要]社会经济的发展使得我国交通事业发展越来越快，人们的生活水平大大提高，消费观念也逐渐在转变，在交通工具当中，汽车已经成为人们日常生活不可或缺的一部分。但是，随着汽车行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此对汽车故障及维修的分析具有很重要的研究意义。
[关键词]汽车；故障；维修
中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）45-0227-01
引言
现代社会对汽车故障诊断技术和维修要求非常高，汽车维修过程中，要树立汽车维修行业在整个社会中应有的地位，需要的是维修行业硬件和软件的共同发展，只有这样才能保证整个汽车维修行业的健康合理发展。本文对我国汽车维修现状进行了介绍，并针对汽车常见的故障以及解决方法进行了分析。
一、我国汽车维修的现状分析
1、维修技术不高
（1）维修中环境保护问题得不到落实
汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。
（2）缺乏专业性强的维修技术工
现在汽车已经是高度的机电一体化，尤其微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，可就现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；
汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件（维修技术）的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。
2、维修手段老旧
（1）手工作坊式工作模式
随着汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；
（2）零散的管理模式
这种管理弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。
（3）汽车维修资料信息查询比较落后
这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。
二、常见的汽车故障与维修分析
1、制动系统？
（1）制动管内如果进入空气会导致制动管路受热以及制动迟缓，致使制动液气化，管路内出现气泡。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
（2）制动管的接头处如果存在漏油现象会导致制动液供应不足，制动油压下降而引起制动失灵。这种情况下应及时检查制动管路，排除渗漏，添加制动液，疏通管路。
（3）当制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大时，制动时分泵活塞行程过大，导致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范应全面调校制动间隙，可用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动鼓完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3～6齿，就可得到规范的间隙。
（4）油垢污染制动摩擦片时，摩擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严重时必须更换新片。
（5）若闸比变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上将导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削镗或校正修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。
（6）如果制动总泵、总泵皮碗受到损害，会造成制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良等现象，此时应及时拆检制动总泵、分泵皮碗更换磨蚀损坏部件。
2、发动机熄火
（1）故障分析：行驶途中发动机突然熄火，起动发动机，电流表指针指示在0位不动，发动机起动不着。
解决方法：在诊断时，可通过按喇叭来判定。如果按喇叭不响，这时用手触试蓄电池极桩与其卡子处温度是否过高。若温度过高那么说明该部位连接松动。如果按喇叭正常鸣叫，但电流表仍指示0位不动，则说明低压电路某处仍有断路之处，这时用螺丝刀将分电器低压线接柱和分电器壳体划碰，看是否有火花。若无火花，再进一步检查，将一根导线的一端，用手按在点火线圈的开关接柱上，另一根划碰搭铁处，也无火花，就说明起动—电流表—点火线圈开关—电源接柱间有故障。其故障有：点火开关失效、导线破露搭铁或断路以及导线接头螺丝松脱等。倘若有火花，则说明故障在点火线圈至分电器线路上，这时，将分电器盖打开，用螺丝刀使触点臂与分电器底板划碰搭铁，看是否有火花，如果无火花，则说明触点臂绝缘部分有漏电搭铁之处或点火线圈电阻烧断。若有火花，应检查触点是否烧蚀严重。
（2）故障分析：行驶途中，发动机突然熄火，熄火之前出现瞬间排气管放炮。起动发动机电流表指针指示放电，在3～5A不动，起动不着发动机。
解决方法：应首先检查分电器触点是否烧蚀，使其触点不能张开。在触点张开的情况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火：第一，有火，用其导线与电容器导线试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。再与分电器接柱试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。第二，无火，拆下点火线圈接柱导线与该接柱试火，有火则其导线短路；无火，点火线圈短路，或者是其导线或附加电阻短路开关接柱搭铁。如果在行驶中，变速器未脱入空档，采取紧急制动时，同时突然发生排气管瞬问放炮，随之熄火，起动发动机不着，电流表指示3～5A不动，其原因一般系电容器击穿所致。
三、改善我国汽车维修现状的主要建议
1、积极培养专业性强的维修人才
首先要对维修人员进行日常的维修培训，其次使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平。因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。
同时，现在的职业技能鉴定是全科式的，几乎和汽车设计，制造，维修有关联的所有科目都得掌握，根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看，做汽车维修的专才显然不够，特别是随着汽车维修业的发展，以往对维修人员考核中比较弱化的项目，如汽车配件和估损以及维修企业管理，在现代维修业发展形势下显得格外重要，将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。
2、加强学习先进的维修手段并有效运用
现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，也将有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷，方便的客户维修信息和维修档案；建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。
参考文献
[1] 张元朋.汽车的故障分析判断[J].科技致富向导，2013-04-25.
[2] 张良勇；周晶.解析汽车故障诊断技术的应用与发展[J].山东工业技术，2013-12-25.
[3] 韩翠英.浅谈汽车故障诊断方法[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2012-07-25.
[关键词]汽车；故障；维修
中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）45-0227-01
引言
现代社会对汽车故障诊断技术和维修要求非常高，汽车维修过程中，要树立汽车维修行业在整个社会中应有的地位，需要的是维修行业硬件和软件的共同发展，只有这样才能保证整个汽车维修行业的健康合理发展。本文对我国汽车维修现状进行了介绍，并针对汽车常见的故障以及解决方法进行了分析。
一、我国汽车维修的现状分析
1、维修技术不高
（1）维修中环境保护问题得不到落实
汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。
（2）缺乏专业性强的维修技术工
现在汽车已经是高度的机电一体化，尤其微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，可就现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；
汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件（维修技术）的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。
2、维修手段老旧
（1）手工作坊式工作模式
随着汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；
（2）零散的管理模式
这种管理弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。
（3）汽车维修资料信息查询比较落后
这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。
二、常见的汽车故障与维修分析
1、制动系统？
（1）制动管内如果进入空气会导致制动管路受热以及制动迟缓，致使制动液气化，管路内出现气泡。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
（2）制动管的接头处如果存在漏油现象会导致制动液供应不足，制动油压下降而引起制动失灵。这种情况下应及时检查制动管路，排除渗漏，添加制动液，疏通管路。
（3）当制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大时，制动时分泵活塞行程过大，导致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范应全面调校制动间隙，可用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动鼓完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3～6齿，就可得到规范的间隙。
（4）油垢污染制动摩擦片时，摩擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严重时必须更换新片。
（5）若闸比变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上将导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削镗或校正修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。
（6）如果制动总泵、总泵皮碗受到损害，会造成制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良等现象，此时应及时拆检制动总泵、分泵皮碗更换磨蚀损坏部件。
2、发动机熄火
（1）故障分析：行驶途中发动机突然熄火，起动发动机，电流表指针指示在0位不动，发动机起动不着。
解决方法：在诊断时，可通过按喇叭来判定。如果按喇叭不响，这时用手触试蓄电池极桩与其卡子处温度是否过高。若温度过高那么说明该部位连接松动。如果按喇叭正常鸣叫，但电流表仍指示0位不动，则说明低压电路某处仍有断路之处，这时用螺丝刀将分电器低压线接柱和分电器壳体划碰，看是否有火花。若无火花，再进一步检查，将一根导线的一端，用手按在点火线圈的开关接柱上，另一根划碰搭铁处，也无火花，就说明起动—电流表—点火线圈开关—电源接柱间有故障。其故障有：点火开关失效、导线破露搭铁或断路以及导线接头螺丝松脱等。倘若有火花，则说明故障在点火线圈至分电器线路上，这时，将分电器盖打开，用螺丝刀使触点臂与分电器底板划碰搭铁，看是否有火花，如果无火花，则说明触点臂绝缘部分有漏电搭铁之处或点火线圈电阻烧断。若有火花，应检查触点是否烧蚀严重。
（2）故障分析：行驶途中，发动机突然熄火，熄火之前出现瞬间排气管放炮。起动发动机电流表指针指示放电，在3～5A不动，起动不着发动机。
解决方法：应首先检查分电器触点是否烧蚀，使其触点不能张开。在触点张开的情况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火：第一，有火，用其导线与电容器导线试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。再与分电器接柱试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。第二，无火，拆下点火线圈接柱导线与该接柱试火，有火则其导线短路；无火，点火线圈短路，或者是其导线或附加电阻短路开关接柱搭铁。如果在行驶中，变速器未脱入空档，采取紧急制动时，同时突然发生排气管瞬问放炮，随之熄火，起动发动机不着，电流表指示3～5A不动，其原因一般系电容器击穿所致。
三、改善我国汽车维修现状的主要建议
1、积极培养专业性强的维修人才
首先要对维修人员进行日常的维修培训，其次使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平。因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。
同时，现在的职业技能鉴定是全科式的，几乎和汽车设计，制造，维修有关联的所有科目都得掌握，根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看，做汽车维修的专才显然不够，特别是随着汽车维修业的发展，以往对维修人员考核中比较弱化的项目，如汽车配件和估损以及维修企业管理，在现代维修业发展形势下显得格外重要，将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。
2、加强学习先进的维修手段并有效运用
现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，也将有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷，方便的客户维修信息和维修档案；建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。
参考文献
[1] 张元朋.汽车的故障分析判断[J].科技致富向导，2013-04-25.
[2] 张良勇；周晶.解析汽车故障诊断技术的应用与发展[J].山东工业技术，2013-12-25.
[3] 韩翠英.浅谈汽车故障诊断方法[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2012-07-25.