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柴油机的进气阀比排气阀更易磨损，直接影响了柴油机尤其是高速柴油机的可靠性和耐久性。利用EXCITE_TD软件对4102柴油机进气阀系的特性进行仿真、评价及优化。进气阀系运动学仿真结果的评价表明：原进气阀的最大跃度不满足要求，需要进行优化。优化后的最大跃度Jerk由原来的2720 mm/rad^3降到了888.2 mm/rad^3，对阀系振动的响应不再敏感；进气阀系动力学仿真结果的评价表明：优化前、后，进气阀的落座速度和落座力均小于优化前，尤其是进气阀的落座力，约减小一半，使得阀座的振动、噪声及磨损大大降低