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今年夏天的体育世界中,阿隆索绝对是最热门词汇。皇马强袭利物浦中场哈维尔·阿隆索,纠缠近两月终于柳暗花明;F1则盛传下赛季法拉利变天,“冰人”莱科宁将为两届世界冠军费尔南多·阿隆索让位。世界足坛第一豪门与赛车界王者至尊,都在为这个常见的西班牙姓氏疯狂。
皇马梦寐中场节拍器VS法拉利梦回王座基石
佩雷斯高调宣布签下C罗和卡卡,间隔不过一周时间,而引进哈维尔·阿隆索却迟迟难遂心愿。其实皇马与阿隆索早已郎有情妾有意,暗通款曲久矣,早在2004年巴斯克人准备离开皇家社会时,时任皇马教头的卡马乔就曾有意引入,只是当时出价偏低,阿隆索遂远走利物浦。
上赛季冠军联赛1/8决赛,哈维尔·阿隆索率领利物浦主场5∶0横扫御林军。赛后,马德里媒体兴师问罪,惨败也刺激着皇马人的神经末梢。佩雷斯二度上台后便致力于“巨星与本土化”并进,阿隆索作为本土招牌球星早被圈定。他是西班牙队主力,也是皇马中场亟需的中场节拍器。光有C罗卡卡冲锋,难现皇马经典渗透打法,毕竟除了表现起伏不定的古蒂,皇马并无专职组织型中场。
如果说哈维尔·阿隆索是技术贡献远大于商业价值的话,那么在F1赛事中,费尔南多·阿隆索则意味着一个顶级品牌,无论竞技水准还是经济价值,他都是现役车手中的王牌。西班牙第一银行桑坦德银行,就是费尔南多的长期赞助商。而得到阿隆索助阵的雷诺和迈凯轮车队,都从桑坦德银行那里获得巨额赞助,近年来目睹东家菲亚特集团投入趋缓的法拉利当然不会无动于衷。
谁能击败巅峰期的F1王者舒马赫?答案只有阿隆索,2005至2006年间,西班牙人与雷诺车队打破了车王对F1长达五年的垄断,从那一刻起,以主席蒙特泽莫罗为首的法拉利高层便暗许车王接班人位置非他莫属。前法拉利运动总监费奥里奥就说:“法拉利无数次证明自己的工厂技术研发能力胜同行一筹,接下去就需要阿隆索这样的车手来将这份优势发挥到最大。”
惊天逆转铸盛名VS打破垄断写传奇
世事就这么巧,两个阿隆索都是1981年出生。费尔南多出生在7月,早于利物浦中场的11月。两个同龄人还都是出生在西班牙北部,费尔南多来自阿斯图利亚斯首府奥维耶多,而哈维出生在巴斯克大区托洛萨镇,两人算得上是比邻而居。
两人事业的高峰,都是在2005年。哈维尔·阿隆索转会利物浦的处子赛季,就拿下许多人终生难逢一回的冠军联赛冠军。与AC米兰那场惊天动地的决赛中,阿隆索补射打入杰拉德创造的点球,令半场三球落后的红军八分钟内扳平比分,让杜德克有了最后点球战大秀肚皮舞的机会。那年,阿隆索才23岁。
在哈维尔庆祝力捧大耳杯时,费尔南多则驾驶雷诺R25在F1赛场飙起蓝色旋风。前一年还只是第四名的他,在随后的2005赛季取得5次杆位、6次分站赛冠军的骄人成绩,提前两站成为年度冠军,24岁的他也成为史上最年轻的世界冠军(后被汉密尔顿刷新),个人声望达到顶点。
“他是一个几乎完美的车手”,费奥里奥对阿隆索推崇备至:“他能参与赛车研发与改进,在赛道上永远保持冷静,速度快、技术强,聪明机智。”米纳尔迪车队创始人吉安卡洛·米纳尔迪则遗憾无法留下这个不世出的天才:“拥有他这样的车手,好比请来另一个舒米。”
一流中场调度师VS最棒的团队车手
哈维尔·阿隆索是典型的西班牙控制型中场,瓜迪奥拉式的“4号”,脚下技术过人,无论短传渗透还是中长传都能完美把握。西班牙与利物浦的中场,都需要他出众的位置感与第一时间的精确出球,单场传球过百、威胁传球四五次俨然是正常水准。
效力“红军”期间,阿隆索为这家默西赛德老字号连夺冠军杯与足总杯,不少对敌球队球迷常感叹,冻结了阿隆索便等于封杀利物浦。2008年,巴斯克人又帮助西班牙拿下暌违44年的欧洲杯。个人头衔虽欠奉,集体荣誉却着实揽下不少。
引擎动力远不及法拉利与迈凯轮的雷诺,能凭借扎实的弯道特性及良好的团队协作,连续两年问鼎车队冠军,打破此前法拉利六年连庄的垄断,当然也离不开阿隆索的贡献。
对赛车技术与驾驶操控研究极透极精的西班牙人,在帮助车队完善赛车配置与调教的作用上,也是圈内公认媲美舒马赫的顶级好手。比赛中他总能就赛车状况与工程师不断交流,参与策略制订,将赛车推向极限,这点是同为一流车手但只顾埋头开车的“冰人”莱科宁所远远不及。前米纳尔迪技术总监特雷德兹就说:“没人比他更清楚如何指引车队发展赛车。对布里亚托利(雷诺主管)而言,拥有阿隆索便等于手握第二个帕特·西蒙斯(雷诺技术总监)。”
2008,转折起点 VS2008,王者归来
马斯切拉诺的到来,曾极大地威胁到了阿隆索在利物浦的地位。由于贝尼特斯一度坚持让杰拉德打后腰,并着力培养巴西小将卢卡斯,巴斯克人甚至被逼成为替补,2007-2008赛季联赛只出场19次。以至于2008年夏天贝尼特斯曾四处推销西班牙人,兜售价仅1700万不说,还被尤文主教练拉涅利奚落为“他太慢,不适合我们”。
北京奥运会帮了阿隆索一把,小马与卢卡斯都被各自国奥队抽调,西班牙中场把握住机会赢回主力席位,进球助攻不断。杰拉德和托雷斯能在前场风生水起,阿隆索的调度是不可或缺的生命线,上赛季末更被红军球迷评为赛季最佳。今夏热身,利物浦没带这颗大脑,结果内容苍白表现平庸,维也纳快速都能一捋虎须,名宿拉什赶紧谏言:“说什么也不能放阿隆索。”
在迈凯轮车队CEO丹尼斯那次著名的“领奖台策反”后,费尔南多·阿隆索携冠军金鼎转投银箭,重启经久不衰的银红大战。然而作为丹尼斯心腹的汉密尔顿异军突起,令迈凯轮内部顿起争端,内讧随“间谍门”引爆而步入高潮,向国际汽联“告密”的阿隆索彻底被孤立,鹬蚌相争最后成全莱科宁大逆转翻盘。
在迈凯轮度过了不顺心的一年后,阿隆索重返雷诺,在梦开始的地方重新上路。失去阿隆索的蓝色战舰此前蛰伏一年,不成器的费斯切拉与科瓦莱宁令卫冕冠军只在日本登上过一次领奖台,惨不忍睹。随着西班牙车王回归,雷诺也强势复苏,在新加坡夜赛中阿隆索以第15位起步豪夺冠军,演绎激情版王者归来。次站转战富士赛道完成连霸,车速有限的R28反而证明两届世界冠军宝刀不钝。
3000万的困惑VS无价的金字招牌
坐拥两届F1世界冠军,纳达尔当之无愧网坛天王,加索尔也在洛杉矶湖人戴上了NBA冠军戒指,国家足球队力夺欧洲杯冠军,西班牙体育正处盛世。不过若横向比较两位阿隆索,无论收入还是人气,费尔南多压过哈维尔不止一星半点。
由于成名后早早离开西甲,哈维尔·阿隆索在西班牙国内球迷中口碑远不及巴萨两大红星哈维与伊涅斯塔,这个问题也困扰着在英超成名的法布雷加斯。他们是绝对主力,是球队骨干,但得不到应有的认可,实用,名头也不够响亮。贝尼特斯一直不明白,皇马可以为C罗、卡卡烧去1.59亿欧元,却在阿隆索3000万欧元的身价上斤斤计较。原因很简单,佩雷斯重建庞大的商业帝国,自然看重C罗、卡卡这两架印钞机背后在远东、南美庞大的市场。如果哈维尔·阿隆索也有这样的圈钱能力,老佛爷只怕连转会费都不过问立刻签支票。
从2003年的匈牙利站首夺处女冠开始,阿隆索的冠军储藏柜里已存放着21尊分站赛冠军奖盘,现役车手无人可出其右。他的崛起,也带动西班牙国内追捧赛车运动的狂潮,无论F1还是MotoGP,都在该国设立不止一个分站赛,赛场内总是坐得满满当当,盛况之隆全球独此一家。
费尔南多·阿隆索与纳达尔、加索尔是目前西班牙体坛的三大明星,每逢他出场比赛,转播收视率总是一马当先,媒体头三版必为他留席,甚至连皇马巴萨的比赛都要退避三舍,择期作赛。虽然新星佩德罗萨有望接班“小飞侠”罗西成为未来MotoGP的霸主,但至少在现阶段,他与阿隆索的人气还无法相比。
皇马梦寐中场节拍器VS法拉利梦回王座基石
佩雷斯高调宣布签下C罗和卡卡,间隔不过一周时间,而引进哈维尔·阿隆索却迟迟难遂心愿。其实皇马与阿隆索早已郎有情妾有意,暗通款曲久矣,早在2004年巴斯克人准备离开皇家社会时,时任皇马教头的卡马乔就曾有意引入,只是当时出价偏低,阿隆索遂远走利物浦。
上赛季冠军联赛1/8决赛,哈维尔·阿隆索率领利物浦主场5∶0横扫御林军。赛后,马德里媒体兴师问罪,惨败也刺激着皇马人的神经末梢。佩雷斯二度上台后便致力于“巨星与本土化”并进,阿隆索作为本土招牌球星早被圈定。他是西班牙队主力,也是皇马中场亟需的中场节拍器。光有C罗卡卡冲锋,难现皇马经典渗透打法,毕竟除了表现起伏不定的古蒂,皇马并无专职组织型中场。
如果说哈维尔·阿隆索是技术贡献远大于商业价值的话,那么在F1赛事中,费尔南多·阿隆索则意味着一个顶级品牌,无论竞技水准还是经济价值,他都是现役车手中的王牌。西班牙第一银行桑坦德银行,就是费尔南多的长期赞助商。而得到阿隆索助阵的雷诺和迈凯轮车队,都从桑坦德银行那里获得巨额赞助,近年来目睹东家菲亚特集团投入趋缓的法拉利当然不会无动于衷。
谁能击败巅峰期的F1王者舒马赫?答案只有阿隆索,2005至2006年间,西班牙人与雷诺车队打破了车王对F1长达五年的垄断,从那一刻起,以主席蒙特泽莫罗为首的法拉利高层便暗许车王接班人位置非他莫属。前法拉利运动总监费奥里奥就说:“法拉利无数次证明自己的工厂技术研发能力胜同行一筹,接下去就需要阿隆索这样的车手来将这份优势发挥到最大。”
惊天逆转铸盛名VS打破垄断写传奇
世事就这么巧,两个阿隆索都是1981年出生。费尔南多出生在7月,早于利物浦中场的11月。两个同龄人还都是出生在西班牙北部,费尔南多来自阿斯图利亚斯首府奥维耶多,而哈维出生在巴斯克大区托洛萨镇,两人算得上是比邻而居。
两人事业的高峰,都是在2005年。哈维尔·阿隆索转会利物浦的处子赛季,就拿下许多人终生难逢一回的冠军联赛冠军。与AC米兰那场惊天动地的决赛中,阿隆索补射打入杰拉德创造的点球,令半场三球落后的红军八分钟内扳平比分,让杜德克有了最后点球战大秀肚皮舞的机会。那年,阿隆索才23岁。
在哈维尔庆祝力捧大耳杯时,费尔南多则驾驶雷诺R25在F1赛场飙起蓝色旋风。前一年还只是第四名的他,在随后的2005赛季取得5次杆位、6次分站赛冠军的骄人成绩,提前两站成为年度冠军,24岁的他也成为史上最年轻的世界冠军(后被汉密尔顿刷新),个人声望达到顶点。
“他是一个几乎完美的车手”,费奥里奥对阿隆索推崇备至:“他能参与赛车研发与改进,在赛道上永远保持冷静,速度快、技术强,聪明机智。”米纳尔迪车队创始人吉安卡洛·米纳尔迪则遗憾无法留下这个不世出的天才:“拥有他这样的车手,好比请来另一个舒米。”
一流中场调度师VS最棒的团队车手
哈维尔·阿隆索是典型的西班牙控制型中场,瓜迪奥拉式的“4号”,脚下技术过人,无论短传渗透还是中长传都能完美把握。西班牙与利物浦的中场,都需要他出众的位置感与第一时间的精确出球,单场传球过百、威胁传球四五次俨然是正常水准。
效力“红军”期间,阿隆索为这家默西赛德老字号连夺冠军杯与足总杯,不少对敌球队球迷常感叹,冻结了阿隆索便等于封杀利物浦。2008年,巴斯克人又帮助西班牙拿下暌违44年的欧洲杯。个人头衔虽欠奉,集体荣誉却着实揽下不少。
引擎动力远不及法拉利与迈凯轮的雷诺,能凭借扎实的弯道特性及良好的团队协作,连续两年问鼎车队冠军,打破此前法拉利六年连庄的垄断,当然也离不开阿隆索的贡献。
对赛车技术与驾驶操控研究极透极精的西班牙人,在帮助车队完善赛车配置与调教的作用上,也是圈内公认媲美舒马赫的顶级好手。比赛中他总能就赛车状况与工程师不断交流,参与策略制订,将赛车推向极限,这点是同为一流车手但只顾埋头开车的“冰人”莱科宁所远远不及。前米纳尔迪技术总监特雷德兹就说:“没人比他更清楚如何指引车队发展赛车。对布里亚托利(雷诺主管)而言,拥有阿隆索便等于手握第二个帕特·西蒙斯(雷诺技术总监)。”
2008,转折起点 VS2008,王者归来
马斯切拉诺的到来,曾极大地威胁到了阿隆索在利物浦的地位。由于贝尼特斯一度坚持让杰拉德打后腰,并着力培养巴西小将卢卡斯,巴斯克人甚至被逼成为替补,2007-2008赛季联赛只出场19次。以至于2008年夏天贝尼特斯曾四处推销西班牙人,兜售价仅1700万不说,还被尤文主教练拉涅利奚落为“他太慢,不适合我们”。
北京奥运会帮了阿隆索一把,小马与卢卡斯都被各自国奥队抽调,西班牙中场把握住机会赢回主力席位,进球助攻不断。杰拉德和托雷斯能在前场风生水起,阿隆索的调度是不可或缺的生命线,上赛季末更被红军球迷评为赛季最佳。今夏热身,利物浦没带这颗大脑,结果内容苍白表现平庸,维也纳快速都能一捋虎须,名宿拉什赶紧谏言:“说什么也不能放阿隆索。”
在迈凯轮车队CEO丹尼斯那次著名的“领奖台策反”后,费尔南多·阿隆索携冠军金鼎转投银箭,重启经久不衰的银红大战。然而作为丹尼斯心腹的汉密尔顿异军突起,令迈凯轮内部顿起争端,内讧随“间谍门”引爆而步入高潮,向国际汽联“告密”的阿隆索彻底被孤立,鹬蚌相争最后成全莱科宁大逆转翻盘。
在迈凯轮度过了不顺心的一年后,阿隆索重返雷诺,在梦开始的地方重新上路。失去阿隆索的蓝色战舰此前蛰伏一年,不成器的费斯切拉与科瓦莱宁令卫冕冠军只在日本登上过一次领奖台,惨不忍睹。随着西班牙车王回归,雷诺也强势复苏,在新加坡夜赛中阿隆索以第15位起步豪夺冠军,演绎激情版王者归来。次站转战富士赛道完成连霸,车速有限的R28反而证明两届世界冠军宝刀不钝。
3000万的困惑VS无价的金字招牌
坐拥两届F1世界冠军,纳达尔当之无愧网坛天王,加索尔也在洛杉矶湖人戴上了NBA冠军戒指,国家足球队力夺欧洲杯冠军,西班牙体育正处盛世。不过若横向比较两位阿隆索,无论收入还是人气,费尔南多压过哈维尔不止一星半点。
由于成名后早早离开西甲,哈维尔·阿隆索在西班牙国内球迷中口碑远不及巴萨两大红星哈维与伊涅斯塔,这个问题也困扰着在英超成名的法布雷加斯。他们是绝对主力,是球队骨干,但得不到应有的认可,实用,名头也不够响亮。贝尼特斯一直不明白,皇马可以为C罗、卡卡烧去1.59亿欧元,却在阿隆索3000万欧元的身价上斤斤计较。原因很简单,佩雷斯重建庞大的商业帝国,自然看重C罗、卡卡这两架印钞机背后在远东、南美庞大的市场。如果哈维尔·阿隆索也有这样的圈钱能力,老佛爷只怕连转会费都不过问立刻签支票。
从2003年的匈牙利站首夺处女冠开始,阿隆索的冠军储藏柜里已存放着21尊分站赛冠军奖盘,现役车手无人可出其右。他的崛起,也带动西班牙国内追捧赛车运动的狂潮,无论F1还是MotoGP,都在该国设立不止一个分站赛,赛场内总是坐得满满当当,盛况之隆全球独此一家。
费尔南多·阿隆索与纳达尔、加索尔是目前西班牙体坛的三大明星,每逢他出场比赛,转播收视率总是一马当先,媒体头三版必为他留席,甚至连皇马巴萨的比赛都要退避三舍,择期作赛。虽然新星佩德罗萨有望接班“小飞侠”罗西成为未来MotoGP的霸主,但至少在现阶段,他与阿隆索的人气还无法相比。