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7月11日，盛夏的午后，蛇口山河海合盛和B堆场的货柜车司机休息室里，没有空调，异常闷热。隔壁，是货柜堆场负责人的办公室，香港司机陈文送经常跑到这“蹭”空调。“看，虎鹤双形！”陈文送比划着不太成型的蔡李佛拳招式，一旁的负责人大姐不时来一句：“尽管吹！”陈文送跟大姐熟识已久，如同邻里街坊，不分彼此，他索性把家里收藏的货柜车模型也摆到这里，装设茶几。
16点，手机里的闹钟响了，陈文送得去办提柜手续，准备送下一趟货，这是当天的第三趟。这一趟趟，送的似乎不是货，是人情味，是深港两地居民20年来积攒的邻里情。
陈文送说，他喜欢的就是这股人情味。
深港货柜车司机比以前幸福多了
在不少人的印象中，货柜车司机大部分时间都在路上奔波，疲于生计，怎么会有闲暇练拳？陈文送却说，时代不同了，现在走深港的货柜车司机比以前幸福多了。
这些年，他见证了皇岗口岸日新月异的变化：从早期每天通关八个小时，到后来的二十四小时通关；从查验每一辆货柜车司机证件需要几十分钟，到今天查验每一辆货柜车司机证件仅需几秒钟；从原始的繁杂手工查验方法，到电子化的“快捷通”查验系统的快速验放。
“过通道时只要手指轻轻地按一下指纹仪就搞掂。”电子化的查验系统，是陈文送感受最深的进步。
回到2007年，我国首个“一地两检”口岸（“一地两检”是指两个国家或一个国家内采取边境管制的两个地区之间的边境管制机关，共同在其中一方的司法辖区内的同一地点为过境旅客办理清关及查验手续，在各方管制区内实施各自法律的出入境安排）——深圳湾口岸的开通，将深圳蛇口与香港新界紧紧连接起来。
不断升级简化的过关程序，在陈文送看来，这也是深圳人性化，有人情味的地方。他的送货行程也因此更为便捷，每天工作的时间渐渐从18小时缩减到现在的10个小时。
业余时间多了，爱好自然也就更加广泛。“蔡李佛拳是前年开始学的，一方面，因为热衷中华文化；另一方面，经常开车，一个姿势保持久了，打打拳也能通筋活络。”陈文送说道。
早上8点，陈文送从香港元朗区出发到蛇口，一般到傍晚6点就能收工回家，中间往返三趟，每天如此。
“海关、边检、动植物检，如果没抽到查车，就过复核通道，香港人俗称“尾袋”（最后一关），进入深圳湾隧道到蛇口，”陈文送介绍称，这一整套过关流程看似复杂，实际只需10分钟不到就可以通过，而整段路程约30公里，只要45分钟左右就能走完。
乘着“深圳速度”，他说，“宜家过境心情靓（现在过境心情好）。”
再将时针拨至1991年。那是陈文送刚到深圳送货的年头，这一切还并未如此顺畅。“当时，一天最多只能跑一趟，时间都很紧张，通关现场全部流程都是人工检验，还要到有关部门购买查验卡，遇到车多，等十几个小时是经常的事，”陈文送回忆道，有时连小便都成问题，实在煎熬。
以至于到深圳送货三天后，陈文送就“顶不顺”，直接跟老板说，“我擗炮晤捞（辞职不干）。”老板体谅他是新手，反而安慰劝他，再试一段时间。
那时每天过得有多紧张，陈文送说起了两个小插曲一一有次因为塞车，陈文送花了两天时间才送完货，途中无法洗漱，睡觉也不安稳，只能在车座上解决，回到家，老婆看到他一副颓废邋遢的样子，略带不满地调侃道，“你这是送货送去了非洲？”
还有一次，同样是经过漫长的等待，眼见与对方约定的到货时间将至，陈文送内心很着急，查验流程还未全部走完，他就迫不及待拆开货柜封条，结果被罚了一万块。“这是大忌我知道，但情急之下乱了套，在上世纪90年代初，这笔钱可不是个小数目，”那一万块，让陈文送至今刻骨铭心。
交过“学费”，陈文送渐渐摸索出自己的应对之道，经过“老司机”的介绍，陈文送找到一件法寶——140.080频道，这是一个到深圳送货的港籍货柜车司机共用的频道。只要插上话筒，通过此频道即可随时随地与同行们吹吹水（聊天），消磨时间，排队等待也就没那么焦虑了，借此也结识了同伴，逐渐建立起自己的朋友圈，学着融入这样的跨境生活。
一个月后，陈文送反而适应了这种节奏。“每天好像打仗一样，好刺激，不知不觉喜欢上这种有挑战性的生活，回香港反倒觉得无聊。”他觉得人生就是如此奇妙，这个经历令他深深领悟到：苦尽甘来终是甘，守得云开见日出，也为往后的职业生涯打下了基础。
就这样，陈文送一直不间断地往返深港两地，不知磨破了多少条轮胎，但是乐观的性格，让他坚持到现在。这一坚持就是26年，陈文送说，是“香港人爱冒险的精神”让他与深圳结缘，是“深圳速度”将他与深圳的距离越拉越近。
“文明，是深港两地的共同主题”
今年恰逢是深圳争创全国文明城市的攻坚之年。年初，深圳曾提出“文明司机行动”，号召广大货柜车司机文明驾驶，争做文明守法好司机。作为多年来奔走于深圳这片热土上的一名货柜车司机，文明行车，已深入陈文送的脑海中，“不仅是个人素质的体现，更是安全的保障。”
每次开车前，他必先做三件事：看看轮胎够不够气；检查车里的机油够不够；上车看操作系统正不正常。开车过程中，他也从不鸣笛抢道，时刻注意路面情况，留意有无老人小孩路过。陈文送笑称，父母有先见之明，寄望他人如其名——文明送货。
在陈文送眼里，如今深圳的道路上，许多司机在通过斑马线前会自觉减速或停下来，开车礼让行人，已蔚然成风；在货柜车过关关口，边检工作人员主动询问司机需求，指导操作的情景比比皆是。
这样的小细节，让陈文送深深感受到深圳这座城市文明程度的提升。其实，陈文送本身也是一个注重文明素养的人，看到不文明行为，他不会袖手旁观。
2015年，陈文送的工友向他抱怨，晚上经常被楼下通宵的酒吧噪音吵到无法入眠，这种情况持续了一年之久无改善。有时，陈文送夜晚在工友家留宿，噪音确实难以忍受，他在网上查到特首办公室传真号码，决定写信投诉这种行为。 陈文送写道：约一年前开始，西贡普通路×××酒吧每天凌晨12时至5时都会传出极大的噪音，酒吧会于户外地方放置桌椅供客人享乐，但却将他们一时的欢乐建立在周边居民等待长期痛苦之上。他们每晚的喧哗声令居民这一年每晚彻夜难眠，严重影响附近数百户居民的日常工作……望特首办能为居民伸张正义。
10天之后，行政长官私人秘书回信：陈先生，十二月十五日致行政长官办公室的传真已经收到，我获授权回复。我们已把传真提出的事宜转交相关部门跟进，负责人会另行回复。
收到这封信，陈文送坦言当时内心颇感意外，“因为是第一次写信给特首办申诉，心里并没有底，没想到回复的效率这么快。”
随后，12月30日，香港环境保护署派员到该酒吧巡查，并发函要求酒吧采取合适措施减少噪音以免影响附近居民，并转介个案予酒牌局跟进，以供他们在审批牌照时考虑。2016年1月13日，陈文送再次到该酒吧时，发现酒吧的噪音污染已有所好转。
在陈文送看来，这也是香港文明程度的体现，“文明，是深港两地的共同主题。”
深港合作的美好蓝图，就在他驶去的远方
生活在文明的氛围里，陈文送更加懂得感恩。
他的驾座，由早年的进口车，更换成如今的国产牌中国重汽A7，车头贴着的“爱祖国、用国货”六个大字异常醒目。陈文送说，选择用国产车，是因为感恩于国家给他们这批港籍货柜车司机创造的良好就业机会，“国产车的质量一点也不比进口车差，作为中国人，为什么不支持自己的品牌。”
不同于普通货车，这辆货柜车上挂了两个牌照，一个是车辆本身的牌照RX650，一个是货箱牌照T49416，车上的里程表显示，这辆车已经陪他走了296441km。
送货用的货柜，也从早期只送20尺（内容积为5.69米×2.13米×2.18米），到后来20、40尺（内容积为11.8米×2.13米×2.18米）两种。
在深港这两座移民城市里浸染久了，陈文送的为人处事也犹如这尺寸升级的货柜般，愈发包容——以前，他更多的是顾自己，现在他想的是成就别人。
当年意气风发的小年轻，一晃变成了香港货柜运输业职工总会的执行委员、51岁的老大哥。“现在总有一种时不我待的急迫感。”陈文送觉得肩上的责任更重了。
“他是香港这个行业里的老大哥，几乎与每个同行都有两句聊，打成一片。他很愿意帮人，不用等别人开口，有时候自己留意到一些新人有困难，就会主动上前询问指导他们，丝毫没有架子。前不久，他还积极帮被公司拖欠强积金的工友维护权益。”在助手廖为国眼里，陈文送就是一个随和仗义的大哥，正是这样的人格魅力，让廖为国主动要求跟在他身边，迄今已有10年之久。
的确，与之交流，陈文送侃侃而谈，时不时会幽默一把；善察言观色，交流中会照顾对方的情绪，并不像大众印象中木纳寡言的貨柜车司机，一举一动温和有礼让人如沐春风。
这一切源于陈文送的见多识广，他的足迹遍布深圳、珠海、惠州等珠三角城市，遇过形色人群，于陈文送而言，最能打动他的是有正义感、有人情味的人，“这样的人一定有宽广的胸怀，高远的眼光，待人也更有温度，处理事情也更为稳当透彻”。
陈文送送的货，多以食物为主，包括冷冻食品、水果等，不仅是送到深圳，更多的是通过深圳中转到内地其他城市。
这也是过去20年里，深圳扮演起连接内地和香港桥梁的一个缩影。成立7年的前海深港现代服务业合作区更是仿若桥梁的支撑垫石，在区域合作中展示出示范性，既是香港高端服务业向内地市场拓展的高地，也发挥着深圳走向世界和香港辐射内地的双重保障作用。
这些年，陈文送看着前海与蛇口座座高楼拔地而起，步步为营，步步为赢，他回忆道，“最初来深圳，前海蛇口的楼最多只有三层高。”而现在，这里有如放大镜般凸显深港合作优势，在深港合作中“体制机制创新”“人才合作”“产业集聚”“金融合作”“贸易合作”等领域撑起一片天，己成港人港企争相前往的重要区域。
随着两地合作越来越紧密，各项政策利好不断，51岁的陈文送在深港融合的道路上走得愈加意气风发，他说，他的入行师傅62岁了还在跑，他要以此为标杆，乘着深港合作这股东风，一直跑下去。
17点，办完提柜手续，跟负责人大姐道了个别，陈文送继续启程，带着货柜里满载的深港情，从航海路与通海路交叉口驶出。挡风玻璃外的天空很蓝，似乎，深港合作的美好蓝图，就在他驶去的远方。（资料来源：《晶报》）
16点，手机里的闹钟响了，陈文送得去办提柜手续，准备送下一趟货，这是当天的第三趟。这一趟趟，送的似乎不是货，是人情味，是深港两地居民20年来积攒的邻里情。
陈文送说，他喜欢的就是这股人情味。
深港货柜车司机比以前幸福多了
在不少人的印象中，货柜车司机大部分时间都在路上奔波，疲于生计，怎么会有闲暇练拳？陈文送却说，时代不同了，现在走深港的货柜车司机比以前幸福多了。
这些年，他见证了皇岗口岸日新月异的变化：从早期每天通关八个小时，到后来的二十四小时通关；从查验每一辆货柜车司机证件需要几十分钟，到今天查验每一辆货柜车司机证件仅需几秒钟；从原始的繁杂手工查验方法，到电子化的“快捷通”查验系统的快速验放。
“过通道时只要手指轻轻地按一下指纹仪就搞掂。”电子化的查验系统，是陈文送感受最深的进步。
回到2007年，我国首个“一地两检”口岸（“一地两检”是指两个国家或一个国家内采取边境管制的两个地区之间的边境管制机关，共同在其中一方的司法辖区内的同一地点为过境旅客办理清关及查验手续，在各方管制区内实施各自法律的出入境安排）——深圳湾口岸的开通，将深圳蛇口与香港新界紧紧连接起来。
不断升级简化的过关程序，在陈文送看来，这也是深圳人性化，有人情味的地方。他的送货行程也因此更为便捷，每天工作的时间渐渐从18小时缩减到现在的10个小时。
业余时间多了，爱好自然也就更加广泛。“蔡李佛拳是前年开始学的，一方面，因为热衷中华文化；另一方面，经常开车，一个姿势保持久了，打打拳也能通筋活络。”陈文送说道。
早上8点，陈文送从香港元朗区出发到蛇口，一般到傍晚6点就能收工回家，中间往返三趟，每天如此。
“海关、边检、动植物检，如果没抽到查车，就过复核通道，香港人俗称“尾袋”（最后一关），进入深圳湾隧道到蛇口，”陈文送介绍称，这一整套过关流程看似复杂，实际只需10分钟不到就可以通过，而整段路程约30公里，只要45分钟左右就能走完。
乘着“深圳速度”，他说，“宜家过境心情靓（现在过境心情好）。”
再将时针拨至1991年。那是陈文送刚到深圳送货的年头，这一切还并未如此顺畅。“当时，一天最多只能跑一趟，时间都很紧张，通关现场全部流程都是人工检验，还要到有关部门购买查验卡，遇到车多，等十几个小时是经常的事，”陈文送回忆道，有时连小便都成问题，实在煎熬。
以至于到深圳送货三天后，陈文送就“顶不顺”，直接跟老板说，“我擗炮晤捞（辞职不干）。”老板体谅他是新手，反而安慰劝他，再试一段时间。
那时每天过得有多紧张，陈文送说起了两个小插曲一一有次因为塞车，陈文送花了两天时间才送完货，途中无法洗漱，睡觉也不安稳，只能在车座上解决，回到家，老婆看到他一副颓废邋遢的样子，略带不满地调侃道，“你这是送货送去了非洲？”
还有一次，同样是经过漫长的等待，眼见与对方约定的到货时间将至，陈文送内心很着急，查验流程还未全部走完，他就迫不及待拆开货柜封条，结果被罚了一万块。“这是大忌我知道，但情急之下乱了套，在上世纪90年代初，这笔钱可不是个小数目，”那一万块，让陈文送至今刻骨铭心。
交过“学费”，陈文送渐渐摸索出自己的应对之道，经过“老司机”的介绍，陈文送找到一件法寶——140.080频道，这是一个到深圳送货的港籍货柜车司机共用的频道。只要插上话筒，通过此频道即可随时随地与同行们吹吹水（聊天），消磨时间，排队等待也就没那么焦虑了，借此也结识了同伴，逐渐建立起自己的朋友圈，学着融入这样的跨境生活。
一个月后，陈文送反而适应了这种节奏。“每天好像打仗一样，好刺激，不知不觉喜欢上这种有挑战性的生活，回香港反倒觉得无聊。”他觉得人生就是如此奇妙，这个经历令他深深领悟到：苦尽甘来终是甘，守得云开见日出，也为往后的职业生涯打下了基础。
就这样，陈文送一直不间断地往返深港两地，不知磨破了多少条轮胎，但是乐观的性格，让他坚持到现在。这一坚持就是26年，陈文送说，是“香港人爱冒险的精神”让他与深圳结缘，是“深圳速度”将他与深圳的距离越拉越近。
“文明，是深港两地的共同主题”
今年恰逢是深圳争创全国文明城市的攻坚之年。年初，深圳曾提出“文明司机行动”，号召广大货柜车司机文明驾驶，争做文明守法好司机。作为多年来奔走于深圳这片热土上的一名货柜车司机，文明行车，已深入陈文送的脑海中，“不仅是个人素质的体现，更是安全的保障。”
每次开车前，他必先做三件事：看看轮胎够不够气；检查车里的机油够不够；上车看操作系统正不正常。开车过程中，他也从不鸣笛抢道，时刻注意路面情况，留意有无老人小孩路过。陈文送笑称，父母有先见之明，寄望他人如其名——文明送货。
在陈文送眼里，如今深圳的道路上，许多司机在通过斑马线前会自觉减速或停下来，开车礼让行人，已蔚然成风；在货柜车过关关口，边检工作人员主动询问司机需求，指导操作的情景比比皆是。
这样的小细节，让陈文送深深感受到深圳这座城市文明程度的提升。其实，陈文送本身也是一个注重文明素养的人，看到不文明行为，他不会袖手旁观。
2015年，陈文送的工友向他抱怨，晚上经常被楼下通宵的酒吧噪音吵到无法入眠，这种情况持续了一年之久无改善。有时，陈文送夜晚在工友家留宿，噪音确实难以忍受，他在网上查到特首办公室传真号码，决定写信投诉这种行为。 陈文送写道：约一年前开始，西贡普通路×××酒吧每天凌晨12时至5时都会传出极大的噪音，酒吧会于户外地方放置桌椅供客人享乐，但却将他们一时的欢乐建立在周边居民等待长期痛苦之上。他们每晚的喧哗声令居民这一年每晚彻夜难眠，严重影响附近数百户居民的日常工作……望特首办能为居民伸张正义。
10天之后，行政长官私人秘书回信：陈先生，十二月十五日致行政长官办公室的传真已经收到，我获授权回复。我们已把传真提出的事宜转交相关部门跟进，负责人会另行回复。
收到这封信，陈文送坦言当时内心颇感意外，“因为是第一次写信给特首办申诉，心里并没有底，没想到回复的效率这么快。”
随后，12月30日，香港环境保护署派员到该酒吧巡查，并发函要求酒吧采取合适措施减少噪音以免影响附近居民，并转介个案予酒牌局跟进，以供他们在审批牌照时考虑。2016年1月13日，陈文送再次到该酒吧时，发现酒吧的噪音污染已有所好转。
在陈文送看来，这也是香港文明程度的体现，“文明，是深港两地的共同主题。”
深港合作的美好蓝图，就在他驶去的远方
生活在文明的氛围里，陈文送更加懂得感恩。
他的驾座，由早年的进口车，更换成如今的国产牌中国重汽A7，车头贴着的“爱祖国、用国货”六个大字异常醒目。陈文送说，选择用国产车，是因为感恩于国家给他们这批港籍货柜车司机创造的良好就业机会，“国产车的质量一点也不比进口车差，作为中国人，为什么不支持自己的品牌。”
不同于普通货车，这辆货柜车上挂了两个牌照，一个是车辆本身的牌照RX650，一个是货箱牌照T49416，车上的里程表显示，这辆车已经陪他走了296441km。
送货用的货柜，也从早期只送20尺（内容积为5.69米×2.13米×2.18米），到后来20、40尺（内容积为11.8米×2.13米×2.18米）两种。
在深港这两座移民城市里浸染久了，陈文送的为人处事也犹如这尺寸升级的货柜般，愈发包容——以前，他更多的是顾自己，现在他想的是成就别人。
当年意气风发的小年轻，一晃变成了香港货柜运输业职工总会的执行委员、51岁的老大哥。“现在总有一种时不我待的急迫感。”陈文送觉得肩上的责任更重了。
“他是香港这个行业里的老大哥，几乎与每个同行都有两句聊，打成一片。他很愿意帮人，不用等别人开口，有时候自己留意到一些新人有困难，就会主动上前询问指导他们，丝毫没有架子。前不久，他还积极帮被公司拖欠强积金的工友维护权益。”在助手廖为国眼里，陈文送就是一个随和仗义的大哥，正是这样的人格魅力，让廖为国主动要求跟在他身边，迄今已有10年之久。
的确，与之交流，陈文送侃侃而谈，时不时会幽默一把；善察言观色，交流中会照顾对方的情绪，并不像大众印象中木纳寡言的貨柜车司机，一举一动温和有礼让人如沐春风。
这一切源于陈文送的见多识广，他的足迹遍布深圳、珠海、惠州等珠三角城市，遇过形色人群，于陈文送而言，最能打动他的是有正义感、有人情味的人，“这样的人一定有宽广的胸怀，高远的眼光，待人也更有温度，处理事情也更为稳当透彻”。
陈文送送的货，多以食物为主，包括冷冻食品、水果等，不仅是送到深圳，更多的是通过深圳中转到内地其他城市。
这也是过去20年里，深圳扮演起连接内地和香港桥梁的一个缩影。成立7年的前海深港现代服务业合作区更是仿若桥梁的支撑垫石，在区域合作中展示出示范性，既是香港高端服务业向内地市场拓展的高地，也发挥着深圳走向世界和香港辐射内地的双重保障作用。
这些年，陈文送看着前海与蛇口座座高楼拔地而起，步步为营，步步为赢，他回忆道，“最初来深圳，前海蛇口的楼最多只有三层高。”而现在，这里有如放大镜般凸显深港合作优势，在深港合作中“体制机制创新”“人才合作”“产业集聚”“金融合作”“贸易合作”等领域撑起一片天，己成港人港企争相前往的重要区域。
随着两地合作越来越紧密，各项政策利好不断，51岁的陈文送在深港融合的道路上走得愈加意气风发，他说，他的入行师傅62岁了还在跑，他要以此为标杆，乘着深港合作这股东风，一直跑下去。
17点，办完提柜手续，跟负责人大姐道了个别，陈文送继续启程，带着货柜里满载的深港情，从航海路与通海路交叉口驶出。挡风玻璃外的天空很蓝，似乎，深港合作的美好蓝图，就在他驶去的远方。（资料来源：《晶报》）