【摘 要】
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发动机小型化与涡轮增压相结合是目前实现汽油机二氧化碳减排目标的主要技术措施之一。发动机小型化具有众所周知的优点．但其缺点是在高负荷时易发生爆震，并且需要通过提高增压
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发动机小型化与涡轮增压相结合是目前实现汽油机二氧化碳减排目标的主要技术措施之一。发动机小型化具有众所周知的优点．但其缺点是在高负荷时易发生爆震，并且需要通过提高增压度来补偿功率的下降，所以必须采取降低发动机压缩比的措施。另外，部分负荷时的增压压力升高会导致其效率变差。采用两级可变压缩比（VCR）系统可以弥补上述缺点。动力长度可变的两级VCR系统可以采用长度可变的传动部件来代替传统的传动部件，因此，只需对现有的发动机结构作较小的改动。在过去几年中，研究人员一直在研发这种长度可变的连杆系统。根据目前的发展状态
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