基于欧拉放大和灰度均值差法的桥梁动态响应研究

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针对传统接触式传感器获取桥梁结构振动信息的不足,提出了一种基于欧拉影像放大技术和边缘灰度均值差的非接触式测量方法,该方法将摄像机作为全场振动的非接触式虚拟传感器,拍摄桥梁结构在激励后的整体或局部响应影像数据,利用欧拉微动视频放大技术对获取的影像数据进行微小运动放大处理。对处理后的影像数据进行结构局部边界区域灰度均值提取,同时计算该区域内像素的灰度均值差。差值表征了桥梁结构在激励作用下该局部区域的动态响应信号,该值与结构的实际位移存在着一个线性比例关系,通过标定即可获取目标结构时域中的实际位移幅值。该方法在
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本文提出了一种基于主成分分析-决策树算法的在线诊断方法。首先根据相关性分析和专家知识消除冗余变量,然后利用主成分分析方法对数据进行重构,将获取的新主成分变量作为输入,建立主成分分析-决策树算法分类模型;最后此主成分分析-决策树分类模型将对在线数据进行诊断。通过多联机系统传感器实时采集的3种数据集(实验测试数据集和两种在线测试数据集)对该模型进行验证。结果表明,此方法能准确识别出回液的故障和正常运行状态;离线实验测试数据的诊断准确率为97.42%,两种在线故障诊断准确率为93.45%;“正常”状态的在线
农村生活污水含有大量人畜排泄物,总含氮量可观,容易导致自然水体的富营养化,而排放点分散、处理设施落后等因素始终制约着污水的处理效果。本文以河南省周口市农村地区为例,针对当地生活污水的排放特征与水质特点,结合目前各类成熟的污水处理工艺,将生活污水作为原水进行了模拟试验,通过测定和对比分析COD、NH4+-N、TN、TP的去除率,最终确定了一种经济有效的生活污水综合处理技术,并提出了相应的运行与维护措施,为农村水污染治理提供了参考。
本文采用通过空气风量转化为点风速的标定方法,研究一种吸入式喷嘴的风速标定装置的标定效果。通过进行4次不同风速下的标定实验,将流量管转化的风速与通过标准毕托管所测的轴心风速作对比,分析了它们之间的不确定度。实验结果表明:流量管所测标准风道内平均流速与毕托管所测风道的轴心风速之间关系的不确定度随雷诺数增大而增大,且当标准风速达到一定值时,不确定度大于1%,装置标定的可靠性下降。在不确定度的计算中,可知所求风速的不确定度受毕托管系数(K)、压差、密度及重复性的影响,其中压差对不确定度的影响最小,重复性对不确定度
生活垃圾直接影响人居环境,涉及居民的日常生活和身体健康,而大量生活垃圾随意丢弃或露天堆放,对环境造成严重污染。兰州资源环境职业技术学院利用物联网智能平台,构建了智能垃圾分类收集屋与校园智能垃圾分类回收创新创业工作室相结合的垃圾分类模式。本文对学院垃圾分类回收系统的实践进行探索,引导师生简单、智能、持续地进行生活垃圾分类回收,培养生活垃圾分类和资源化的意识和习惯,为学院生活垃圾的分类回收和环境保护的
本文采用实验和模拟分析相结合的方法,研究了汽车空调噪声超标和声品质差的原因,分析和优化了风道内部的流场。实验结果表明,问题的根源主要为风道,主要频率为190 Hz;模拟分析结果表明,中间出风道风速高且出风紊乱,为问题源;通过优化,内部风速降低14.5%,总压损降低9.9%,内部最大湍动能降低9.2%。在车内最大风量提高2.5%的条件下,实验验证优化后的风道得到声压级降低了3.8 dB(A),轰鸣声频段降低9 dB(A),声品质得到显著提升。
为了进一步了解采用板式橡胶支座的简支板梁桥的横向地震响应,提高其在不同设计参数下的横向抗震能力,考虑板式橡胶支座的支座刚度、支座摩擦系数和地震波峰值加速度等因素,采用有限元软件OpenSees建立一座3×20 m的简支板梁桥三维分析模型,通过分析主梁的横向滑移、支座横向位移以及墩顶横向位移等指标,研究不同强度的支座刚度以及不同等级的地震强度组合下桥梁的横向滑移效应。研究表明:增大支座刚度或支座摩擦系数,整体上会降低主梁和支座横向位移,减小支座损坏,但会增大墩顶位移,从而对桥墩的横向受力越不利;地震波峰值加
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基于8组PBL键试件试验结果,采用ANSYS有限元方法进行数值分析,研究PBL键荷载-滑移、静力学特性及传力机理,并将计算结果和试验进行对比,结果表明:计算结果与试验值吻合较好,在不具备试验条件下,可采用本文数值分析方法确定PBL键的静力学特性,为钢-混结合段PBL键的理论研究和设计分析提供参考。
为解决钢桥疲劳评估方法中存在的适用性与准确性问题,从提高应力数据与损伤模型准确性角度,将缺口应力法与非线性损伤模型相结合,提出基于缺口应力法与非线性损伤模型的钢桥疲劳评估可靠度方法。首先,提出建立钢箱梁整体与局部有限元模型的子模型方法,借助虚拟缺口半径法,计算符合实际边界条件的疲劳缺口系数。其次,引入非线性损伤模型,并考虑线性损伤模型中的Miner临界累积损伤指数与误差因子的作用,推导修正的非线性损伤极限状态方程。然后,为准确获得极限状态方程中的参数分布,以小时为单位,对疲劳损伤进行拟合。最后,以某悬索桥
重庆市鹅公岩轨道专用桥主跨为600 m,2019建成后将成为世界最大跨径自锚式悬索桥。该桥采用“先斜拉,后悬索”的体系转换方式为业界首次尝试,这种建造方法在国内外工程界均无成熟的经验可寻。为了研究大跨自锚式悬索桥在“斜拉-悬索”体系转换过程中主缆的位移特性,以鹅公岩轨道专用桥为工程背景,采用MIDAS/Civil对其体系转换过程进行仿真模拟,分析主缆在此过程中的位移变化规律。结果表明:主索鞍顶推使主缆呈现出边跨“紧绷”,中跨“松弛”的现象,边中跨主缆位移是主索鞍顶推作用和吊索张拉作用的耦合效应;在吊索张拉