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以极限环方法作为理论依据，建立了高速车辆非线性动力学模型，通过改变抗蛇行减振器参数事先设定了三种工况。采用极限环评判方法得到对应的蛇行失稳临界速度分别为251、301、351km／h，同时应用TSIL84构架加速度幅值、UIC515构架加速度幅值、构架和轮对加速度均方根值、轮轨导向力均方根值方法进行三种工况横向稳定性的评判。结果表明，采用构架加速度幅值评判得到的临界速度高于极限环方法，而采用构架、轮对加速度均方根值和轮轨导向力均方根值评判方法得到的临界速度在速度高时往往要低于极限环方法。最后，对高速车辆蛇