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摘要：现阶段，随着公路工程建设的快速发展，在工程实际施工中，对公路路基暗穴存在的病害是有待处理的问题。文中从实际工程的概况和设计方案入手，对采用石灰土作为路基填筑材料展开分析，介绍了石灰土实际施工的主要技术和流程。
关键词：湿陷性黄土路基；石灰土；应用分析
湿陷性黄土一般出现在我国的宁夏、甘肃、陕西等黄土高原地区，具有较广的分布范围。黄土因其形成原因不同可以划分为原生性和次生黄土两类。在进行公路修筑的时候，通常出现的湿陷性黄土遇水会存在急剧下沉的状况，从而导致公路路基开裂、塌陷等情况，致使黄土地基出现更为严重的湿陷引发恶性灾害。因此如何强化公路施工湿陷性黄土路基的水平对公路的整体工程质量有着重要影响。文中以湿陷性黄土路基中石灰土的应用情况展开分析，介绍了工程概况及设计方案，提出实际施工时期石灰土施工流程。
一、简述工程概况
本次研究选取高速公路路基工程某标段工程项目，该项目沿线大多是湿陷性黄土，该土质的含水量比较多、CBR强度过小，如果不经过处理就对工程路基进行填料，该地段湿陷性黄土路基的施工情况严重影响着整个项目的质量水平，所以怎样改善路基用土质量成为重要工作。本路段采用CBR强度低且含水量较高的路基填筑材料进行施工，实际辗压之前，该材料的含水量必须处在最佳的含水标准之内，可以采用在素土中掺入适当的石灰来改善材料的CBR强度，从而达到改善路基材料的性能、保障路基稳定性和强度的目的。
二、明确石灰土的施工参数
土在加入石灰之后，两者会出现剧烈的相互作用，包含物理和化学反应，灰土混合材料初期会出现塑性降低、含水量增大、最大干密度减小等情况，进而出现相对应的晶体结构，晶体结构的形成有助于改善石灰土的稳定性能。实际施工时期，为获取最佳的混合料的干密度及含水量，要以击实试验为基础，可以在正式施工之前展开试验性施工，从而得出最佳的工艺参数，对整个石灰土施工给予正确的指导。进行石灰土施工必须使用的机械设备有：中型振动压路机、平地机、推土机、多锋犁机等设备，依照工程的实际情况选取合理的机型和数量。
三、石灰土施工流程
（一）施工前准备
进行石灰土施工之前，必须对会被隐蔽的前道施工工序展开细致检查，确保满足各项技术指标要求。合格并对有关资料签认之后，才可以展开石灰土的施工。待到前道工序验收完工之后，沿着线路线路的方向在直线段上每相隔15-20m设置一个中心桩并在两侧路肩边缘处设置指示桩，平曲线段每隔10-15m进行设置。
（二）准备材料
根据结构层的松铺系数、预定干密度、宽度准备所需的材料，对各个施工段需要的干土量进行评估。不同施工地段最好采用车型相同的施工车辆，从而确保各车容量基本相同。实际上料之前，必须在下结构层表面进行洒水，同时必须注意过分潮湿导致道路太过泥泞。采用摊铺平地机和推土机把使用的土料均匀铺设在实际施工的整个区域之内，对其表面进行平整，所设置的路拱必须达到设计的要求。实际摊铺过程中，对较大的土块进行粉碎，同时把石块和杂物拣出来。
（三）石灰均铺
采用白灰在平整后的土料表层撒出一层划格线，根据最佳的含水量、灰土配合比、土层厚度及其每格的面积，从而预算出各格所需要的石灰量。依照预计的结果，对每格内卸置相对应的石灰，同时采用平直刮板把石灰均匀平铺，确保各个方格内铺面，同时要精确掌控石灰剂量。为确保拌合的均匀程度，可以选取多铧犁机展开初次搅拌，在土层中混加一定量的石灰，确保初拌的深度及下结构层顶面中间的距离是5cm，以这个标准为基础，再次采用路拌机实施拌合工作。实际展开拌和的过程中，必须派遣专人对其进行监管和跟踪，实时检查拌和的深度，依照检测结果通知操作路拌机的人员实施调整。等到混合料搅拌均匀之后，要立即采用平地机展开初次的整型，之后在刮平的部位使用轮胎压路机快速辗压1遍，从而暴露出潜在的不平整部位，同时采用齿形工具对低凹地段表层下5cm耙松，再次采用平地机给予1遍辗压。整型之后的层面必须满足规定的路拱和纵坡要求。
（四）闷料和辗压工艺
当石灰土经过拌合、整平工艺之后，必须展开闷料给予处理，从而确保整个工程的质量。如果生石灰和土经过掺杂产生剧烈的反应，是由于消解致使出现水热化的情况，因加速反应可以很好改善混合料的性能，进行辗压的时间必须适宜，成型太早水热化致使结构层出现胀松隆起的情况，从而影响整个工程的质量。闷料完工之后对混合料的含水情况再次加以检测，查看其是否满足规范的设计要求，如果其含水量达到要求必须立刻开始辗压工作。实际辗压的时候要根据直线段、没有超高的平曲线段则从两侧的路肩向线路中心进行辗压，有超高的平曲线段则根据内侧路肩向着外侧路肩实施辗压。实际辗压的过程中，必须注意辗压的速度、遍数等相关参照性的要求，从而达到规定的压实度需求。若辗压的过程中出现某些软弹、松散等情况，必须依照翻松重新展开拌合、辗压工作。
（五）养生及交通管理
石灰土存在较强的缩烈性，所以辗压完工、检测压实度达到满足标准之后，必须马山洒水进行养生，确保结构层可以在适宜的环境内确保强度不断增长。依照气候的变化、结构层技术要求确定进行养生的时间。进行养生时期，除去洒水车之外，应该对该路段进行封闭交通，洒水车行驶的速度不能大于30km/h。
（六）特殊时期施工
在多雨地区要避免在多雨时期展开石灰土结构层施工，准备的石灰及土料可以堆成大堆，表面采用塑料布进行覆盖，四边设置排水沟给予排水，避免实际施工时使用的材料过于潮湿，同时应采取相应的保护措施确保石灰不会遭受雨淋。进行摊铺的长度适当，确保摊铺的石灰土当天可以完成。
结束语
综上所述，石灰土具有改善湿陷性黄土质量的效果，实际施工中，必须设计合理的施工方案、配备完善的监造体系，从而确保整个工程的质量达到合理要求。文中以湿陷性黄土路基中石灰土的应用情况为依据，详细介绍了石灰土施工流程及注意事项。
参考文献：
[1] 张明山.湿陷性黄土地区道路基层施工方法[J].中国电子商务，2011，（1）：163.
[2] 徐红卫，马向福.石灰土换填对湿陷性黄土路基处理的施工工艺[J].世界家苑，2014，（5）：8-8.
[3] 李胜利.石灰土处理湿陷性黄土路基施工技术[J].建材与装饰，2012，（26）：120.
[4] 李强.半干旱地区黄土路基加固技术研究[J].黑龙江科技信息，2011，（28）：295-295.
[5] 吴鹏，李涛涛.石灰土在处理湿陷性黄土路基中的应用[J].中国新技术新产品，2014，（12）：119-119.
摘要：现阶段，随着公路工程建设的快速发展，在工程实际施工中，对公路路基暗穴存在的病害是有待处理的问题。文中从实际工程的概况和设计方案入手，对采用石灰土作为路基填筑材料展开分析，介绍了石灰土实际施工的主要技术和流程。
关键词：湿陷性黄土路基；石灰土；应用分析
湿陷性黄土一般出现在我国的宁夏、甘肃、陕西等黄土高原地区，具有较广的分布范围。黄土因其形成原因不同可以划分为原生性和次生黄土两类。在进行公路修筑的时候，通常出现的湿陷性黄土遇水会存在急剧下沉的状况，从而导致公路路基开裂、塌陷等情况，致使黄土地基出现更为严重的湿陷引发恶性灾害。因此如何强化公路施工湿陷性黄土路基的水平对公路的整体工程质量有着重要影响。文中以湿陷性黄土路基中石灰土的应用情况展开分析，介绍了工程概况及设计方案，提出实际施工时期石灰土施工流程。
一、简述工程概况
本次研究选取高速公路路基工程某标段工程项目，该项目沿线大多是湿陷性黄土，该土质的含水量比较多、CBR强度过小，如果不经过处理就对工程路基进行填料，该地段湿陷性黄土路基的施工情况严重影响着整个项目的质量水平，所以怎样改善路基用土质量成为重要工作。本路段采用CBR强度低且含水量较高的路基填筑材料进行施工，实际辗压之前，该材料的含水量必须处在最佳的含水标准之内，可以采用在素土中掺入适当的石灰来改善材料的CBR强度，从而达到改善路基材料的性能、保障路基稳定性和强度的目的。
二、明确石灰土的施工参数
土在加入石灰之后，两者会出现剧烈的相互作用，包含物理和化学反应，灰土混合材料初期会出现塑性降低、含水量增大、最大干密度减小等情况，进而出现相对应的晶体结构，晶体结构的形成有助于改善石灰土的稳定性能。实际施工时期，为获取最佳的混合料的干密度及含水量，要以击实试验为基础，可以在正式施工之前展开试验性施工，从而得出最佳的工艺参数，对整个石灰土施工给予正确的指导。进行石灰土施工必须使用的机械设备有：中型振动压路机、平地机、推土机、多锋犁机等设备，依照工程的实际情况选取合理的机型和数量。
三、石灰土施工流程
（一）施工前准备
进行石灰土施工之前，必须对会被隐蔽的前道施工工序展开细致检查，确保满足各项技术指标要求。合格并对有关资料签认之后，才可以展开石灰土的施工。待到前道工序验收完工之后，沿着线路线路的方向在直线段上每相隔15-20m设置一个中心桩并在两侧路肩边缘处设置指示桩，平曲线段每隔10-15m进行设置。
（二）准备材料
根据结构层的松铺系数、预定干密度、宽度准备所需的材料，对各个施工段需要的干土量进行评估。不同施工地段最好采用车型相同的施工车辆，从而确保各车容量基本相同。实际上料之前，必须在下结构层表面进行洒水，同时必须注意过分潮湿导致道路太过泥泞。采用摊铺平地机和推土机把使用的土料均匀铺设在实际施工的整个区域之内，对其表面进行平整，所设置的路拱必须达到设计的要求。实际摊铺过程中，对较大的土块进行粉碎，同时把石块和杂物拣出来。
（三）石灰均铺
采用白灰在平整后的土料表层撒出一层划格线，根据最佳的含水量、灰土配合比、土层厚度及其每格的面积，从而预算出各格所需要的石灰量。依照预计的结果，对每格内卸置相对应的石灰，同时采用平直刮板把石灰均匀平铺，确保各个方格内铺面，同时要精确掌控石灰剂量。为确保拌合的均匀程度，可以选取多铧犁机展开初次搅拌，在土层中混加一定量的石灰，确保初拌的深度及下结构层顶面中间的距离是5cm，以这个标准为基础，再次采用路拌机实施拌合工作。实际展开拌和的过程中，必须派遣专人对其进行监管和跟踪，实时检查拌和的深度，依照检测结果通知操作路拌机的人员实施调整。等到混合料搅拌均匀之后，要立即采用平地机展开初次的整型，之后在刮平的部位使用轮胎压路机快速辗压1遍，从而暴露出潜在的不平整部位，同时采用齿形工具对低凹地段表层下5cm耙松，再次采用平地机给予1遍辗压。整型之后的层面必须满足规定的路拱和纵坡要求。
（四）闷料和辗压工艺
当石灰土经过拌合、整平工艺之后，必须展开闷料给予处理，从而确保整个工程的质量。如果生石灰和土经过掺杂产生剧烈的反应，是由于消解致使出现水热化的情况，因加速反应可以很好改善混合料的性能，进行辗压的时间必须适宜，成型太早水热化致使结构层出现胀松隆起的情况，从而影响整个工程的质量。闷料完工之后对混合料的含水情况再次加以检测，查看其是否满足规范的设计要求，如果其含水量达到要求必须立刻开始辗压工作。实际辗压的时候要根据直线段、没有超高的平曲线段则从两侧的路肩向线路中心进行辗压，有超高的平曲线段则根据内侧路肩向着外侧路肩实施辗压。实际辗压的过程中，必须注意辗压的速度、遍数等相关参照性的要求，从而达到规定的压实度需求。若辗压的过程中出现某些软弹、松散等情况，必须依照翻松重新展开拌合、辗压工作。
（五）养生及交通管理
石灰土存在较强的缩烈性，所以辗压完工、检测压实度达到满足标准之后，必须马山洒水进行养生，确保结构层可以在适宜的环境内确保强度不断增长。依照气候的变化、结构层技术要求确定进行养生的时间。进行养生时期，除去洒水车之外，应该对该路段进行封闭交通，洒水车行驶的速度不能大于30km/h。
（六）特殊时期施工
在多雨地区要避免在多雨时期展开石灰土结构层施工，准备的石灰及土料可以堆成大堆，表面采用塑料布进行覆盖，四边设置排水沟给予排水，避免实际施工时使用的材料过于潮湿，同时应采取相应的保护措施确保石灰不会遭受雨淋。进行摊铺的长度适当，确保摊铺的石灰土当天可以完成。
结束语
综上所述，石灰土具有改善湿陷性黄土质量的效果，实际施工中，必须设计合理的施工方案、配备完善的监造体系，从而确保整个工程的质量达到合理要求。文中以湿陷性黄土路基中石灰土的应用情况为依据，详细介绍了石灰土施工流程及注意事项。
参考文献：
[1] 张明山.湿陷性黄土地区道路基层施工方法[J].中国电子商务，2011，（1）：163.
[2] 徐红卫，马向福.石灰土换填对湿陷性黄土路基处理的施工工艺[J].世界家苑，2014，（5）：8-8.
[3] 李胜利.石灰土处理湿陷性黄土路基施工技术[J].建材与装饰，2012，（26）：120.
[4] 李强.半干旱地区黄土路基加固技术研究[J].黑龙江科技信息，2011，（28）：295-295.
[5] 吴鹏，李涛涛.石灰土在处理湿陷性黄土路基中的应用[J].中国新技术新产品，2014，（12）：119-119.