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在天灾和人祸的双重作用下，天然橡胶不断刷新着历史最高价，中国天然橡胶自给率仅18%，在这场国际性的橡胶大涨价中面临了更大挑战。中国轮胎企业正在狂风暴雨般的涨价潮中检验着自己的成色。
“我一个汽车备胎坏了，想去买个新的，结果问了几家轮胎经销店，价格都比之前贵了不少。”11月9日，私家车主周先生发现轮胎价格有了明显上调，从700元/只涨到750元/只，四只轮胎一换，要比以前多付200元钱。
扬州米其林轮胎驰佳店老总匡女士表示，此轮业内集中涨价是从本月开始的，由于是轮胎原料橡胶涨价带动的普涨，所以调价产品几乎包括所有轮胎品种，调价幅度在3%～6%。
“现在已到了企业生死存亡关键时刻。”中国橡胶工业协会轮胎分会11月9日发布《关于应对天然橡胶价格持续疯涨的情况通报》，文中用“生死存亡”描述目前的状态。
橡胶上涨的压力
2010年以来，由于国内主产地云南等省份遭受了干旱天气，以及泰国、印度等国外主产区割胶期因阴雨天气延后，导致天然橡胶产量比往年有所减少，天然橡胶价格今年下半年快速上扬，致使轮胎生产企业成本上涨。鲁能金穗期货天然橡胶分析师邢政指出，部分贸易商觉得有机可乘，大量资金涌入天然橡胶期货市场，而期货价格又进一步影响到了天然橡胶的现货市场，也带动了现货市场价格的上扬。
2009年10月，天然橡胶的现货价约为16000元/吨，今年5月份约为24000元/吨。到了2010年9月底，国内天胶现货和期货价还徘徊在27000元/吨左右；进入10月份，天胶价格已经冲破34000元，之后不断刷新历史纪录。11月上旬，泰国70年一遇的洪水将泰国橡胶供应受阻的窘况推向顶点，天然橡胶价格应声不断创下历史新高，上海期货价格比今年5月份的价格涨了70%以上，比去年同期更是涨了一倍以上。
据山东省橡胶行业协会副理事长郑永祥介绍，“我国是世界上的产胶大国，也是消费大国。国内橡胶产量约为50万吨，每年进口天然橡胶占国内总需求的70%以上，其中就有超过70%的天然橡胶运用在轮胎工业上”。
“轮胎企业是天然橡胶的使用大户，天然橡胶占轮胎制造成本的约40%，天然橡胶现在的价格已经让下游的轮胎企业无利可图了。”
中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民提供的最新统计数据显示，前三季度，中国43家统计在册的轮胎企业中，有11家亏损，亏损面已超过1/4。而对整个行业来说，前三季度利润已下降20.6%。
“除天然橡胶价格外，人民币汇率在逐渐提高，贸易壁垒越来越严重，预测今明两年，轮胎行业将面临非常严峻的考验。”中国橡胶工业协会会长范仁德指出。
据悉，目前多数轮胎企业正酝酿涨价以转移成本压力，涨幅可能会达到8%。
而且，自2010年以来，韩泰轮胎、普利司通、风神轮胎等不少轮胎企业实际上在上半年就已经涨过价，有的企业还涨价不止一次。
涨还是不涨，是个问题
对于轮胎企业而言，这显然是一场生死存亡的较量，而且对手并不只是天然橡胶。
正如部分轮胎企业所担心的那样，并不是所有企业马上就会涨价。据了解，由于部分轮胎企业有较多的库存，企业实力也较雄厚，目前确实存在观望的态度。
“喊归喊，涨价毕竟是最后的办法。”一家轮胎企业的相关负责人表示，在5—6月份天胶价格有所回落时，市场上马上就有不少产品进行促销，以争夺更多的市场。目前虽然天胶价格创新高，但是作为一家实力雄厚的跨国企业，一方面该公司实施全球采购，成本较低；另一方面库存也能维持三四个月的生产，因此该公司准备先看一看再说。
由于竞争激烈，不少企业很担心涨价会失去市场份额，有些企业实力雄厚的就等着对手涨价了好争夺更多的份额，这也是有些企业要求集体涨价的原因。
可以说，天胶价的疯涨实际上正在考验中国轮胎企业的抗风险能力。涨还是不涨，是个问题。
一方面是产能过剩，竞争激烈不敢涨价；另一方面是成本压力无力承担，轮胎企业比拼实力的时刻已然到来，不过倒下的未必是规模特别小的民营企业。
倒下的未必是小企业
蔡为民指出，有些小企业当天胶价高时就选择停产，工人全部放假，由于是私营企业，请的都是农民工，企业负担会轻一些，这些企业多数会等到行情好的时候再卷土重来。但一些大企业，即使不生产也还是要产生成本，人工、机器的维护费都很高。
一家国内轮胎企业的相关负责人表示，作为某大型国企下的子公司，该公司不能做期货，不能进行套期保值，而橡胶的库存只能维持两周的生产，在橡胶持续涨价的情况下，竞争劣势非常明显。
相比之下，一家外资轮胎企业表示，该公司的库存可以维持三四个月的生产，该公司的采购也是集团采购，规模大，成本相对低，并且跟供应商签订的是长期合同。另一方面，这家外资企业多数产品都是为整车厂提供配套，相比做零售的企业，供货量比较稳定，货款回笼也较及时。
此外，不少外资轮胎都在不断研发并推出附加值高的产品。而且不少企业也在使用替代轮胎制造天然胶的原材料。“某些外资品牌的轮胎分量要比同级别产品轻很多，就是用其他原料代替了天然橡胶。”一位代理十几个轮胎品牌的经销商说。
同样值得警惕的是，由于不敢转嫁成本压力，又没有别的原料替代，有些企业可能会出现另一种形式的偷工减料。
据了解，由于中国卡车超载严重，这也意味着20吨的卡车可能得装上40吨卡车用的轮胎，这样才能保证卡车能超载。因此，在国内，卡车轮胎的天然橡胶用量要高于国家标准很多，甚至高于国外的标准。由于天然橡胶涨价，某轮胎企业透露，不排除一些企业会减少卡车用轮胎中天然橡胶的含量，而且这并不违反国家规定。
为了应付这历史性的挑战，轮胎企业确实费尽心机。一家国内品牌轮胎企业表示，该公司现在想方设法应对挑战。比如与整车企业建立每个月的价格商讨机制，尽量早地转移成本涨价压力；内部成本控制则不亚于2008年金融危机时候，如规定各部门经费额度，超过额度需总经理审批；上下游需付款的能拖则拖，尽量控制现金流；购买橡胶的合同采用长短期结合等。
期待政府出手相救
据了解，部分轮胎企业之所以观望，另外一个原因也希望政府出手相救，把天胶价格尽快打压下来。邓雅俐表示，协会已经向国家有关部门呼吁，尽快取消天然橡胶进口关税，减轻企业负担，帮助企业渡过难关。该协会同时恳求国家储备局尽快拿出10万～15万吨储备橡胶竞拍，遏制天然橡胶价格上涨势头，平抑市场价格。
“国家有关部门非常重视，希望尽快会有结果出来。”邓说。
蔡为民表示，在日本、韩国等国家，天然橡胶的进口都是零关税或象征性地征收1%关税，而目前中国要收取20%的关税，同时，国内的产量又仅能满足不到20%的需求，“这对国内企业不太公平”。
所以这一次行业协会也希望国家出手遏制天胶的疯涨。蔡为民指出，“光靠涨价解决不了问题。我们呼吁国家尽快降低关税、投放国储胶平抑胶价。2010年4月橡胶价格上涨时，政府曾投放了20万吨国储胶，起到了很好的平抑橡胶价格的作用”。
据悉，轮胎分会同时还建议国家有关部门加强对天然橡胶市场监督和管理，尽快改变中国天然橡胶进口渠道杂乱分散、采购缺乏计划性的现状，鼓励国内轮胎企业集团采购，与天然橡胶生产国签订稳定合同，实行定点采购，降低采购成本。同时，要加强国内天然橡胶期货市场的立法，尤其是要抑制天然橡胶期货的过度炒作和打击投机商哄抬价格，建立价格预警机制，确保用胶企业正常生产经营。
一些专家和行业人士表示，当前国内轮胎行业无序竞争现象突出，天然橡胶对外依存度过高，轮胎行业和企业仍需从多方面努力，保护行业利益。
范仁德给轮胎企业支招：“希望生产企业采取多种途径应对困难，如在原材料的多元化上下工夫，选用天然橡胶的替代物，加大合成橡胶的使用。天然橡胶的价格波动是一个长期的问题，希望企业做好今明年应对严峻考验的准备。”
据透露，目前红豆集团旗下的江苏通用科技股份有限公司、山东兴源轮胎集团有限公司、三角轮胎等已在考察泰国、马来西亚、印尼，有计划走出国门，种植和加工橡胶，掌握橡胶话语权和国际定价权。（来源：《东方早报》2010年11月18日，阿里巴巴化工价格库2010年11月19日，《每日经济新闻》2010年10月20日，《扬州晚报》2010年11月10日 编辑/周南）
“我一个汽车备胎坏了，想去买个新的，结果问了几家轮胎经销店，价格都比之前贵了不少。”11月9日，私家车主周先生发现轮胎价格有了明显上调，从700元/只涨到750元/只，四只轮胎一换，要比以前多付200元钱。
扬州米其林轮胎驰佳店老总匡女士表示，此轮业内集中涨价是从本月开始的，由于是轮胎原料橡胶涨价带动的普涨，所以调价产品几乎包括所有轮胎品种，调价幅度在3%～6%。
“现在已到了企业生死存亡关键时刻。”中国橡胶工业协会轮胎分会11月9日发布《关于应对天然橡胶价格持续疯涨的情况通报》，文中用“生死存亡”描述目前的状态。
橡胶上涨的压力
2010年以来，由于国内主产地云南等省份遭受了干旱天气，以及泰国、印度等国外主产区割胶期因阴雨天气延后，导致天然橡胶产量比往年有所减少，天然橡胶价格今年下半年快速上扬，致使轮胎生产企业成本上涨。鲁能金穗期货天然橡胶分析师邢政指出，部分贸易商觉得有机可乘，大量资金涌入天然橡胶期货市场，而期货价格又进一步影响到了天然橡胶的现货市场，也带动了现货市场价格的上扬。
2009年10月，天然橡胶的现货价约为16000元/吨，今年5月份约为24000元/吨。到了2010年9月底，国内天胶现货和期货价还徘徊在27000元/吨左右；进入10月份，天胶价格已经冲破34000元，之后不断刷新历史纪录。11月上旬，泰国70年一遇的洪水将泰国橡胶供应受阻的窘况推向顶点，天然橡胶价格应声不断创下历史新高，上海期货价格比今年5月份的价格涨了70%以上，比去年同期更是涨了一倍以上。
据山东省橡胶行业协会副理事长郑永祥介绍，“我国是世界上的产胶大国，也是消费大国。国内橡胶产量约为50万吨，每年进口天然橡胶占国内总需求的70%以上，其中就有超过70%的天然橡胶运用在轮胎工业上”。
“轮胎企业是天然橡胶的使用大户，天然橡胶占轮胎制造成本的约40%，天然橡胶现在的价格已经让下游的轮胎企业无利可图了。”
中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民提供的最新统计数据显示，前三季度，中国43家统计在册的轮胎企业中，有11家亏损，亏损面已超过1/4。而对整个行业来说，前三季度利润已下降20.6%。
“除天然橡胶价格外，人民币汇率在逐渐提高，贸易壁垒越来越严重，预测今明两年，轮胎行业将面临非常严峻的考验。”中国橡胶工业协会会长范仁德指出。
据悉，目前多数轮胎企业正酝酿涨价以转移成本压力，涨幅可能会达到8%。
而且，自2010年以来，韩泰轮胎、普利司通、风神轮胎等不少轮胎企业实际上在上半年就已经涨过价，有的企业还涨价不止一次。
涨还是不涨，是个问题
对于轮胎企业而言，这显然是一场生死存亡的较量，而且对手并不只是天然橡胶。
正如部分轮胎企业所担心的那样，并不是所有企业马上就会涨价。据了解，由于部分轮胎企业有较多的库存，企业实力也较雄厚，目前确实存在观望的态度。
“喊归喊，涨价毕竟是最后的办法。”一家轮胎企业的相关负责人表示，在5—6月份天胶价格有所回落时，市场上马上就有不少产品进行促销，以争夺更多的市场。目前虽然天胶价格创新高，但是作为一家实力雄厚的跨国企业，一方面该公司实施全球采购，成本较低；另一方面库存也能维持三四个月的生产，因此该公司准备先看一看再说。
由于竞争激烈，不少企业很担心涨价会失去市场份额，有些企业实力雄厚的就等着对手涨价了好争夺更多的份额，这也是有些企业要求集体涨价的原因。
可以说，天胶价的疯涨实际上正在考验中国轮胎企业的抗风险能力。涨还是不涨，是个问题。
一方面是产能过剩，竞争激烈不敢涨价；另一方面是成本压力无力承担，轮胎企业比拼实力的时刻已然到来，不过倒下的未必是规模特别小的民营企业。
倒下的未必是小企业
蔡为民指出，有些小企业当天胶价高时就选择停产，工人全部放假，由于是私营企业，请的都是农民工，企业负担会轻一些，这些企业多数会等到行情好的时候再卷土重来。但一些大企业，即使不生产也还是要产生成本，人工、机器的维护费都很高。
一家国内轮胎企业的相关负责人表示，作为某大型国企下的子公司，该公司不能做期货，不能进行套期保值，而橡胶的库存只能维持两周的生产，在橡胶持续涨价的情况下，竞争劣势非常明显。
相比之下，一家外资轮胎企业表示，该公司的库存可以维持三四个月的生产，该公司的采购也是集团采购，规模大，成本相对低，并且跟供应商签订的是长期合同。另一方面，这家外资企业多数产品都是为整车厂提供配套，相比做零售的企业，供货量比较稳定，货款回笼也较及时。
此外，不少外资轮胎都在不断研发并推出附加值高的产品。而且不少企业也在使用替代轮胎制造天然胶的原材料。“某些外资品牌的轮胎分量要比同级别产品轻很多，就是用其他原料代替了天然橡胶。”一位代理十几个轮胎品牌的经销商说。
同样值得警惕的是，由于不敢转嫁成本压力，又没有别的原料替代，有些企业可能会出现另一种形式的偷工减料。
据了解，由于中国卡车超载严重，这也意味着20吨的卡车可能得装上40吨卡车用的轮胎，这样才能保证卡车能超载。因此，在国内，卡车轮胎的天然橡胶用量要高于国家标准很多，甚至高于国外的标准。由于天然橡胶涨价，某轮胎企业透露，不排除一些企业会减少卡车用轮胎中天然橡胶的含量，而且这并不违反国家规定。
为了应付这历史性的挑战，轮胎企业确实费尽心机。一家国内品牌轮胎企业表示，该公司现在想方设法应对挑战。比如与整车企业建立每个月的价格商讨机制，尽量早地转移成本涨价压力；内部成本控制则不亚于2008年金融危机时候，如规定各部门经费额度，超过额度需总经理审批；上下游需付款的能拖则拖，尽量控制现金流；购买橡胶的合同采用长短期结合等。
期待政府出手相救
据了解，部分轮胎企业之所以观望，另外一个原因也希望政府出手相救，把天胶价格尽快打压下来。邓雅俐表示，协会已经向国家有关部门呼吁，尽快取消天然橡胶进口关税，减轻企业负担，帮助企业渡过难关。该协会同时恳求国家储备局尽快拿出10万～15万吨储备橡胶竞拍，遏制天然橡胶价格上涨势头，平抑市场价格。
“国家有关部门非常重视，希望尽快会有结果出来。”邓说。
蔡为民表示，在日本、韩国等国家，天然橡胶的进口都是零关税或象征性地征收1%关税，而目前中国要收取20%的关税，同时，国内的产量又仅能满足不到20%的需求，“这对国内企业不太公平”。
所以这一次行业协会也希望国家出手遏制天胶的疯涨。蔡为民指出，“光靠涨价解决不了问题。我们呼吁国家尽快降低关税、投放国储胶平抑胶价。2010年4月橡胶价格上涨时，政府曾投放了20万吨国储胶，起到了很好的平抑橡胶价格的作用”。
据悉，轮胎分会同时还建议国家有关部门加强对天然橡胶市场监督和管理，尽快改变中国天然橡胶进口渠道杂乱分散、采购缺乏计划性的现状，鼓励国内轮胎企业集团采购，与天然橡胶生产国签订稳定合同，实行定点采购，降低采购成本。同时，要加强国内天然橡胶期货市场的立法，尤其是要抑制天然橡胶期货的过度炒作和打击投机商哄抬价格，建立价格预警机制，确保用胶企业正常生产经营。
一些专家和行业人士表示，当前国内轮胎行业无序竞争现象突出，天然橡胶对外依存度过高，轮胎行业和企业仍需从多方面努力，保护行业利益。
范仁德给轮胎企业支招：“希望生产企业采取多种途径应对困难，如在原材料的多元化上下工夫，选用天然橡胶的替代物，加大合成橡胶的使用。天然橡胶的价格波动是一个长期的问题，希望企业做好今明年应对严峻考验的准备。”
据透露，目前红豆集团旗下的江苏通用科技股份有限公司、山东兴源轮胎集团有限公司、三角轮胎等已在考察泰国、马来西亚、印尼，有计划走出国门，种植和加工橡胶，掌握橡胶话语权和国际定价权。（来源：《东方早报》2010年11月18日，阿里巴巴化工价格库2010年11月19日，《每日经济新闻》2010年10月20日，《扬州晚报》2010年11月10日 编辑/周南）