【摘 要】
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针对并联式混合动力汽车(Hybrid electric vehicle,HEV)能量回收过程会影响整车稳定性控制的问题,分析了带有半主动悬架系统(Semi-active suspension,SAS)和防抱死制动系统(A
【机 构】
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温州职业技术学院机械工程系,中国科学技术大学科学岛分院,安徽工业大学机械工程学院
【基金项目】
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浙江省激光加工机器人重点实验室/中国机械工业激光精细加工与检测技术重点实验室开放基金项目(lzsy-07),国家自然科学基金项目(51275002)资助
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针对并联式混合动力汽车(Hybrid electric vehicle,HEV)能量回收过程会影响整车稳定性控制的问题,分析了带有半主动悬架系统(Semi-active suspension,SAS)和防抱死制动系统(Anti-lock braking system,ABS)车型的能量回收系统结构,提出了一种协调分配电-液制动力矩,协调SAS和ABS系统集成控制策略,最大限度地兼容并联HEV能量回收效率和整车稳定性。通过利用CarSim与Simulink平台联合搭建了并联式HEV能量回收系统仿真模型,对集
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