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为了研究路基冻胀幅值变化对车辆轨道系统的影响,基于车辆轨道耦合动力学理论,建立车-轨耦合模型,分别计算路基冻胀幅值为0,10,15,20 mm时对车体、钢轨、道床板的位移和加速度的振动响应影响.结果表明:系统的动力响应随着行驶车速和路基冻胀幅值的增大而相应增大;影响行驶车辆的路基冻胀幅值限值应控制在20 mm/20 m以下;在制定路基冻胀标准时,应综合考虑幅值和波长.