摘要：现阶段，我国低等级路面裂缝比较严重，本文以调查数据为依据，分析低等级路面产生路面裂缝的主要原因，并提出几种适合低等级路面的新型、高效预防修补方法。
　　关键词：低等级路面 路面裂缝 主要原因 预防与修补方法
　　路面等级一般划分为高等级路面、次等级路面、中级路面、低级路面。现阶段我国低等级路面类型主要有沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、简易铺装路面、砂石路面、渣石路面等几种类型，其中以前两种最为常见。下面是我们对河南省某市路面损坏情况进行的调查，调查结果如表一所示。
　　表一河南省某市的一条3级道路路面裂缝统计表
　　
　　由表一可见，低等级路面裂缝的突出特点是以龟裂为主，占了道路裂缝总面积的99%以上，横向裂缝和纵向裂缝也是低等级路面裂缝的重要组成部分，约占路面裂缝总面积的50%以上。下面以这两种路面为例，说明我国低等级路面裂缝产生的主要原因及相应的修补措施。
　　一、低等级路面裂缝产生的主要原因
　　1.由于路面材料的温度涨缩作用使面层开裂及基层在承受较大荷载时的开裂，裂缝逐渐扩展到面层。
　　2.由于低等级公路的路基路面材料、施工技术规范、施工机械、养护条件等各个方面相关要求不如高等级路面。特别是近年来新农村建设的过程中，公路承受了更大的荷载强度和车次，造成路面过早严重损坏，部分道路功能性丧失。
　　二、低等級路面裂缝的预防措施及主要修补方法
　　1.在规划设计时应充分考虑当地的经济，地形，等因素，选用合理的建筑材料，以增加路基路面的刚度，并注意路面面层的设计，保证足够的面层厚度，严格控制施工质量，路基要分层压实，并控制压实厚度，确保路基的压实度，而且要尽量提高对低等级筑路材料的要求，严把质量关。
　　2.沥青CAP灌缝及封层处理
　　沥青CAP是一种含活化物的冷混合沥青还原剂，它对沥青路面裂缝处的沥青进行渗透和粘结，能激活老化胶质和恢复其原有性能、提高原有沥青的抗剥落能力，促使开裂缝隙间的老化沥青重新粘合，涂刷在沥青路面轻微网裂及龟裂部位时会形成新的保护封层，从而阻止了沥青路面裂缝病害的进一步发展。对于疲劳裂缝单缝进行沥青CAP灌缝时，可在裂缝清理干净（且干燥）后用针管注射入缝，施工时应保证灌入饱满、密实等，并在裂缝左右两侧各3-5cm范围内涂刷CAP材料。为保证裂缝处理后与旧路面同色，可在涂刷面上适量撒布一层金刚砂。对于轻、中度网裂及龟裂，可涂刷沥青CAP材料封层进行处理，用量在0.5-0.6kg/㎡，然后适量撒布金刚砂。
　　 本工艺在河南省低等级公路特别是县乡道公路的养护施工中，得到广泛应用，截止目前，经处理的裂缝、网裂、龟裂等病害路段，路面结构层稳定，无病害发展，效果良好。
　　此外，对于对旧混凝土路面中严重破碎、裂缝继续发展的板可以用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面来抑制裂缝的继续开展，也可以直接用钢纤维混凝土作路面面层增加面层的抗弯和抗疲劳性能。
　　对于大面积网裂、龟裂路面病害，也可根据具体情况考虑选择使用雾封层、路面微表处、超薄磨耗层、热再生、冷再生等工艺。
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