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将两种不同自由度的人椅子系统模型附加在车身-车轮子系统上，对比分析不同自由度的人椅子系统对于整个车-人-椅系统动力学特性的影响。通过系统传递函数分析幅频特性。对比结果发现，三自由度的人椅系统模型比单自由度的模型具有明显的减振作用，三自由人椅子系统模型更接近于人体的实际情况。
人椅模型在车辆动力学研究中的特性对比
【摘 要】
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将两种不同自由度的人椅子系统模型附加在车身-车轮子系统上，对比分析不同自由度的人椅子系统对于整个车-人-椅系统动力学特性的影响。通过系统传递函数分析幅频特性。对比结
【机 构】
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大连民族学院机电信息工程学院
【出 处】
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大连民族学院学报
【发表日期】
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2015年3期
【基金项目】
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大连民族学院人才启动基金资助项目（110093）.
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