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汽车形势
中国汽车工业已经步入稳健的发展阶段，但面对复杂多变的国内外发展环境，我国汽车仍面临诸多挑战。
《汽车纵横》：请介绍当前汽车行业的现状和发展形势？
叶盛基：中国汽车工业经过60年的发展，特别是近10年来的快速发展，现已成为国民经济名副其实的重要支柱产业。现在，中国汽车工业已经步入稳健的发展阶段，但是面对复杂多变的国内外发展环境，中国汽车工业面临诸多挑战的局面没有改变。
一是当前汽车产销平稳较快增长，总体发展情况良好。2013年中国汽车产销超过2100万辆，同比增长率超过10%。这主要得益于国家以提高经济增长质量和效益为中心，加快转型升级和结构调整，坚持稳中求进的总要求；得益于持续增长的国内消费市场所提供的巨大发展空间。二是外资品牌汽车发展强劲，中国品牌汽车发展形势严峻。在汽车市场增速趋于平稳的形势下，中国品牌产品竞争力不足的问题表现明显。总体情况是，外资品牌乘用车发展强势，呈现市场份额不断扩大趋势，而中国品牌乘用车发展形势令人担忧，市场份额呈持续缩小态势。三是新能源汽车发展得到逐步推进，但产业化发展进程面临困难。据不完全统计，今年1-3季度中国节能与新能源汽车产销比上年同期有较快增长：新能源汽车产销近9000辆，比上年同期增长50%左右；普通混合动力汽车产销近12000辆，比上年同期分别增长60%以上。尽管如此，节能与新能源汽车发展还是面临许多困难，包括政策扶持的稳定性、消费环境建设、市场培育、产品技术成熟度、消费者认知度等问题。我们认为，在节能与新能源汽车产业化推进初期，国家政策是其产业化发展的基本保障。当前，我们要全力推进节能汽车和新能源汽车两方面的协同发展。四是中国品牌汽车出口下降，形势不容乐观。中国汽车出口可持续发展基础较薄弱，缺乏整体战略规划，要实现汽车“走出去”战略，在产品、质量、服务以及品牌培育和影响力等各方面都有许多工作要做。五是中国汽车零部件产业发展滞后，影响整车工业发展。伴随着我国汽车整车的发展，汽车零部件也取得了长足的进步，多年来国内部分零部件企业在技术研发和自主创新发展方面进行了积极的探索，取得了一定成绩，但远不能满足整车发展要求。中国汽车零部件总体基础薄弱，研发能力不足，缺乏关键核心技术，已严重影响中国汽车工业的发展，加快发展中国汽车零部件已是刻不容缓。
当前挑战
中国品牌汽车及零部件企业自主创新能力、产品核心竞争力难以与国外先进企业相抗衡。
《汽车纵横》：当前我国汽车零部件行业面临哪些方面的挑战？
叶盛基：目前，能源紧缺、环境污染、城市交通拥堵等因素严重困扰着中国汽车工业的发展。中国品牌汽车及零部件企业自主创新能力、产品核心竞争力难以与国外先进企业相抗衡。就汽车零部件行业而言，面临的挑战主要表现在如下方面：
一是市场竞争更加激烈，中国品牌零部件缺乏足够竞争力。中国汽车市场是全球增长最快、最热的市场，汽车零部件市场的竞争态势将更加激烈。中国品牌零部件企业多数没有完全产品掌握核心技术，产品市场大多为中、低端，高端很少；在汽车电子电控技术方面，尤其涉及动力系统、油耗、排放、安全等电控零部件方面技术落后，部分领域空白；缺乏上游基础产业（如关键原材料、元器件及工艺装备等）的有力支撑，这些都直接导致了中国品牌零部件缺乏市场竞争力。
二是产品质量要求越来越高，中国品牌零部件企业压力巨大。经过多年发展，中国品牌零部件质量有了很大提高，但中国品牌零部件质量水平与外资企业产品相比仍有一定差距，特别是产品的一致性、可靠性有待进一步提升。当前中国品牌整车企业面对消费者对产品要求越来越苛刻，国家对节能、环保、安全法规的要求越来越严格，特别是国家“三包”规定的实施，未来对配套的零部件企业将提出更高的质量、可靠性要求，汽车零部件企业面临全面提升质量的巨大压力。
三是技术进步要求愈加强化，中国品牌零部件需加紧追赶。竞争的加剧将加速产品的升级换代。面对未来汽车能源多元化发展的趋势，以及节能、环保、安全要求的日益严格，要求零部件企业不仅拥有基本的开发能力，还应拥有超前技术开发能力。为此，零部件企业的开发能力将受到更大考验。汽车零部件企业加快技术进步，提升创新开发能力时不我待。
存在问题
国际典型整车企业要求零部件供应商具备可持续的研发创新能力、质量保证能力和成本优势等，而中国品牌零部件相当部分企业还不能完全满足。
《汽车纵横》：中国品牌汽车零部件企业存在哪些问题？
叶盛基：众所周知，国际典型整车企业对零部件供应商三项基本要求包括：可持续的研发创新能力、质量保证能力和成本优势等。中国品牌零部件相当部分企业而言，还不能完全满足三项基本要求。综合看来，中国品牌零部件企业存在如下改进事项。一是发展理念尚需改进，战略性投入需切实加强。汽车零部件产业，具有规模化、专业化、大批量、大投入、回收期较长等特点。不讳言，一些中国品牌汽车零部件企业，长远规划有缺失，追求短期效益，确定的项目投资回收期都较短。在引进技术消化吸收方面，工作也不够扎实，企业的研发投入不足，人才的培养不够，在研发、生产实现、质量管控、销售服务、采购开发等各个环节人才都呈现匮乏现象。产业认识不足，缺乏战略规划，实际投入不够，追求短期效益，是造成中国品牌零部件企业与外资企业发展差距的重要原因。二是自主研发创新力培育不足，零部件企业需加倍努力。相当部分中国品牌汽车零部件企业自身的开发方式多采用仿制开发，自主研发较少。掌握核心技术不够，产品质量水平不高，很难达到整车配套要求，多数企业只能进入低端市场。企业自主创新不足，人才也难以培育，缺乏零部件企业高端人才。同时，缺乏与上游产业的合作，尤其是与上游关键原材料、元器件企业的合作不畅，影响了汽车零部件开发能力的提升。加紧形成自主创新研发能力是中国品牌零部件企业发展的关键。三是企业系统管理不给力，需提升管理体系运行绩效。目前，部分中国品牌零部件企业仍停留在粗放式的传统管理生产方式阶段，缺乏对工艺系统研究和持续改进，过程控制能力不足，质量不稳定，产品一致性差，很难形成高质量的产品。质量管理体系是企业质量保证的基础。但部分企业质量管理体系执行不力，造成体系运行绩效差，难以保证产品质量的持续稳定。四是上下游产业合作存在不足，合作双方亟需共同努力。中国汽车整车与零部件企业的合作存在一些问题，这是影响中国汽车产业竞争能力发展的一个重要因素。从整车企业尤其是自主整车企业方面看，目前中国整车企业培养、带动本土零部件企业共同发展能力有待提升。同时，零部件企业也存在开发能力、质量与成本控制能力不够，加之部分零部件企业追求短期效益，与整车企业长期合作的意识不强等，对双方的合作产生消极影响。同样，零部件企业与其上游产业的合作也存在类似问题，造成了中国相当部分的关键原材料、元器件以及高端装备等仍依赖进口。除上述外，还存在其他问题，如成本控制、人才培育问题等等。这一系列问题亟待逐步解决，以适应汽车工业的整体发展要求。 努力方向
实现零部件企业规模化、专业化、正规化发展。
《汽车纵横》：现阶段中国品牌零部件企业基本努力方向在哪？
叶盛基：可以说，现阶段中国品牌汽车零部件企业的努力事项，就是行业面临挑战的事项、需要解决的问题事项。
一是加快转变发展理念，适应汽车工业发展的新需求。基于汽车零部件行业发展特点，实现企业规模化、专业化、正规化发展，树立长远发展目标，切实加大战略投入，是中国品牌汽车零部件企业适应新形势下汽车工业发展的基本取向。
二是加快生产方式的转变，实现产业转型升级。当前，中国汽车零部件产业的发展尚处在粗放式、传统管理模式向精细化发展的过渡阶段。中国汽车零部件产业转变发展方式的关键在于转变现有的生产方式，实现向精细化发展，向专业化、规模化、机电一体化、信息化发展，形成产品研发能力，提高质量与成本的控制能力，以及实现零部件产业转型升级是现阶段重点任务。
三是加强上下游产业合作，努力实现合作共赢。企业间加强多形式合作十分重要。我们积极倡导行业内同行之间联合开发合作、产业链上下游之间的联盟合作，以及产学研结合等多形式的合作。整车与零部件的关系是行业关注的焦点。整车企业应加强对零部件企业的带动和培养，把供应链建设提高到战略高度，建立稳定、相互信任的战略合作关系；同时零部件企业完善和强化自身的研发、生产、质量、成本、交付等管理流程，加大开发投资力度，提高自身的创新发展能力。整车与零部件企业相互协作、共同努力，一起打造具有竞争力的整零合作体系，共同做大做强汽车零部件，共同为做大做强汽车工业奠定基础。
四是继续实施走出去战略，加快推进企业国际化。 中国要实现从汽车生产大国向强国转变，很重要的一点就是整车和零部件企业要主动地、有战略地、有规划地、有策略地走出去。企业结合自身发展实际，发挥优势，着眼国际市场，加快企业国际化步伐，力争在国际市场上获取更多资源，以更高的标准要求自己，求得更大发展。整车要走出去、零部件更需要走出去，实施协同推进发展战略，共同为实现中国汽车工业走出去而努力，实现中国汽车工业国际化。
思路与设想
今后一段时期，汽车行业零部件工作将紧紧围绕零部件发展战略、转型升级、政策研究、技术创新、标准法规、整零合作、共性平台建设、产业国际化、产业集群发展和行业务实服务等方面努力。
《汽车纵横》：2014年及今后汽车零部件工作基本思路和设想是怎样的？
叶盛基：汽车零部件是汽车工业的基础。提高汽车零部件整体水平，促进中国汽车零部件发展是中汽协会最重要的任务之一。2014年和今后一段时期，汽车行业零部件工作将紧紧围绕零部件发展战略、转型升级、政策研究、技术创新、标准法规、整零合作、共性平台建设、产业国际化、产业集群发展和行业务实服务等方面努力，具体基本思路和设想如下：
一是研究制定汽车零部件行业发展战略。尽快组织研究制定中国汽车零部件行业发展战略规划，并使其成为汽车强国战略方案的重要组成部分。以规划为指导，全面实施汽车零部件自主品牌发展战略，引导行业企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌零部件。
二是做好汽车零部件基础调研和专题研究工作。进一步做好行业调查研究工作，全面掌握国内外汽车零部件发展动态和发展趋势。进一步加强对汽车零部件产业的有关政策、相关问题的专题研究，包括对做强零部件政策扶持问题、产业链上下游合作问题、产业供应链协调发展问题等系统研究，提出政策措施建议，寻找应对和解决问题办法。总结汽车零部件产业发展报告编写经验，着力做好组织工作，强化项目策划，力争形成全面、完整、系统、高水平的中国汽车零部件行业发展权威报告。
三是积极促进汽车零部件产业转型升级发展。积极研究和促进零部件产业转型升级发展重点事项，促进零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型发展，同时积极推进品牌战略建设和走国际化发展之路。
四是着力推进汽车零部件研发和创新体系建设。通过汽车零部件研发和创新体系建设，促进企业不断掌握核心技术，提升核心竞争力。积极促进技术创新平台建设，着重抓好各零部件子行业共性技术创新平台、公共检测平台建设，积极支持和推荐骨干零部件企业构建国家级企业技术中心。
五是切实促进整零关系的协调发展。大力推进整零关系协调发展，促进零部件产业和整车同步发展、同步改进。着力构建整零沟通交流平台，组织多形式整车和零部件发展共性问题研讨会，研究问题解决办法，促进整零关系和谐，推进整车和零部件共同进步、协同发展。
六是进一步做好汽车零部件标准法规建设。积极组织做好重要零部件标准的基础调研、论证研究、标准验证工作，努力争取主导汽车零部件标准制定，积极影响汽车零部件有关技术法规制定，促进零部件行业技术进步，规范汽车零部件行业发展。
七是充分发挥零部件分支机构作用并做好务实服务。零部件分支机构是协会总会零部件行业工作的基本支撑。通过强化行业协会协调作用，协调本子行业企业之间的关系，规范行业自律，及时反映行业诉求，反映企业呼声；针对企业发展中遇到的问题和要求，积极帮助企业分析问题、找出解决办法；提高服务意识，热心服务于企业，为企业发展出谋划策。维护行业利益，促进行业健康、有序地发展。
八是进一步推进汽车零部件产业集群发展。继续抓好零部件基地建设和发展工作，进一步促进汽车零部件产业集群发展。加强零部件基地经验交流，积极组织深入研讨产业集群的发展共性事项，探讨零部件产业集群发展规律，充分发挥基地交流平台作用，围绕基地及企业的发展需要，开展多种形式的务实合作，并努力为零部件制造基地的发展做好服务。
九是积极推动汽车零部件品牌建设。用品牌战略引领企业的研发、生产、营销等各个事项，实现中国品牌汽车零部件的性能、质量、可靠性与国际品牌相当。同时，积极倡导行业企业培育和谐创新、积极向上为主要内涵的企业核心文化，不断提升企业软实力。
十是努力促进实施“走出去”发展战略。大力推进协同整车“走出去”，积极促进零部件实现全面“走出去”、“走进去”战略，不断提升中国零部件国际配套市场、维修市场的份额比重，促进汽车整车和零部件共同走向国际化。
十一是积极构建多形式多层次沟通机制。除着力构建整车与零部件企业沟通平台外，将进一步巩固和形成汽车零部件分支机构负责人交流机制、零部件基地交流机制、零部件骨干企业交流机制、零部件子行业龙头企业交流机制等。
十二是做好汽车零部件对外合作交流和国际贸易协调工作。积极做好国际贸易摩擦对策工作，推进各种国际交流与合作。积极组织零部件企业到发达的国家和地区参观考察、交流学习，以及开展各类技术研讨等。
十三是进一步改进和做好已经开展的各项工作。包括做好龙头企业发展工作，不断完善评审规则，使龙头企业名副其实，发挥龙头企业的引领和标杆作用；深入开展“精益生产互助会”工作，进一步扩大服务受众面，以及提高成员单位的改善水平。
当前，中国汽车工业正处在重要的发展时期，建设汽车强国将上升成为国家发展战略，建设强大的中国品牌汽车零部件是建设汽车强国的基本支撑，是汽车工业做大做强的基础保障。绿色、环保、高效、安全是汽车工业发展的趋势。为实现汽车产业转型升级发展，提升汽车产业整体发展水平，中国提出了要大力发展节能与新能源汽车产业。中国汽车零部件行业必须协同整个汽车工业转型发展。
中国汽车工业已经步入稳健的发展阶段，但面对复杂多变的国内外发展环境，我国汽车仍面临诸多挑战。
《汽车纵横》：请介绍当前汽车行业的现状和发展形势？
叶盛基：中国汽车工业经过60年的发展，特别是近10年来的快速发展，现已成为国民经济名副其实的重要支柱产业。现在，中国汽车工业已经步入稳健的发展阶段，但是面对复杂多变的国内外发展环境，中国汽车工业面临诸多挑战的局面没有改变。
一是当前汽车产销平稳较快增长，总体发展情况良好。2013年中国汽车产销超过2100万辆，同比增长率超过10%。这主要得益于国家以提高经济增长质量和效益为中心，加快转型升级和结构调整，坚持稳中求进的总要求；得益于持续增长的国内消费市场所提供的巨大发展空间。二是外资品牌汽车发展强劲，中国品牌汽车发展形势严峻。在汽车市场增速趋于平稳的形势下，中国品牌产品竞争力不足的问题表现明显。总体情况是，外资品牌乘用车发展强势，呈现市场份额不断扩大趋势，而中国品牌乘用车发展形势令人担忧，市场份额呈持续缩小态势。三是新能源汽车发展得到逐步推进，但产业化发展进程面临困难。据不完全统计，今年1-3季度中国节能与新能源汽车产销比上年同期有较快增长：新能源汽车产销近9000辆，比上年同期增长50%左右；普通混合动力汽车产销近12000辆，比上年同期分别增长60%以上。尽管如此，节能与新能源汽车发展还是面临许多困难，包括政策扶持的稳定性、消费环境建设、市场培育、产品技术成熟度、消费者认知度等问题。我们认为，在节能与新能源汽车产业化推进初期，国家政策是其产业化发展的基本保障。当前，我们要全力推进节能汽车和新能源汽车两方面的协同发展。四是中国品牌汽车出口下降，形势不容乐观。中国汽车出口可持续发展基础较薄弱，缺乏整体战略规划，要实现汽车“走出去”战略，在产品、质量、服务以及品牌培育和影响力等各方面都有许多工作要做。五是中国汽车零部件产业发展滞后，影响整车工业发展。伴随着我国汽车整车的发展，汽车零部件也取得了长足的进步，多年来国内部分零部件企业在技术研发和自主创新发展方面进行了积极的探索，取得了一定成绩，但远不能满足整车发展要求。中国汽车零部件总体基础薄弱，研发能力不足，缺乏关键核心技术，已严重影响中国汽车工业的发展，加快发展中国汽车零部件已是刻不容缓。
当前挑战
中国品牌汽车及零部件企业自主创新能力、产品核心竞争力难以与国外先进企业相抗衡。
《汽车纵横》：当前我国汽车零部件行业面临哪些方面的挑战？
叶盛基：目前，能源紧缺、环境污染、城市交通拥堵等因素严重困扰着中国汽车工业的发展。中国品牌汽车及零部件企业自主创新能力、产品核心竞争力难以与国外先进企业相抗衡。就汽车零部件行业而言，面临的挑战主要表现在如下方面：
一是市场竞争更加激烈，中国品牌零部件缺乏足够竞争力。中国汽车市场是全球增长最快、最热的市场，汽车零部件市场的竞争态势将更加激烈。中国品牌零部件企业多数没有完全产品掌握核心技术，产品市场大多为中、低端，高端很少；在汽车电子电控技术方面，尤其涉及动力系统、油耗、排放、安全等电控零部件方面技术落后，部分领域空白；缺乏上游基础产业（如关键原材料、元器件及工艺装备等）的有力支撑，这些都直接导致了中国品牌零部件缺乏市场竞争力。
二是产品质量要求越来越高，中国品牌零部件企业压力巨大。经过多年发展，中国品牌零部件质量有了很大提高，但中国品牌零部件质量水平与外资企业产品相比仍有一定差距，特别是产品的一致性、可靠性有待进一步提升。当前中国品牌整车企业面对消费者对产品要求越来越苛刻，国家对节能、环保、安全法规的要求越来越严格，特别是国家“三包”规定的实施，未来对配套的零部件企业将提出更高的质量、可靠性要求，汽车零部件企业面临全面提升质量的巨大压力。
三是技术进步要求愈加强化，中国品牌零部件需加紧追赶。竞争的加剧将加速产品的升级换代。面对未来汽车能源多元化发展的趋势，以及节能、环保、安全要求的日益严格，要求零部件企业不仅拥有基本的开发能力，还应拥有超前技术开发能力。为此，零部件企业的开发能力将受到更大考验。汽车零部件企业加快技术进步，提升创新开发能力时不我待。
存在问题
国际典型整车企业要求零部件供应商具备可持续的研发创新能力、质量保证能力和成本优势等，而中国品牌零部件相当部分企业还不能完全满足。
《汽车纵横》：中国品牌汽车零部件企业存在哪些问题？
叶盛基：众所周知，国际典型整车企业对零部件供应商三项基本要求包括：可持续的研发创新能力、质量保证能力和成本优势等。中国品牌零部件相当部分企业而言，还不能完全满足三项基本要求。综合看来，中国品牌零部件企业存在如下改进事项。一是发展理念尚需改进，战略性投入需切实加强。汽车零部件产业，具有规模化、专业化、大批量、大投入、回收期较长等特点。不讳言，一些中国品牌汽车零部件企业，长远规划有缺失，追求短期效益，确定的项目投资回收期都较短。在引进技术消化吸收方面，工作也不够扎实，企业的研发投入不足，人才的培养不够，在研发、生产实现、质量管控、销售服务、采购开发等各个环节人才都呈现匮乏现象。产业认识不足，缺乏战略规划，实际投入不够，追求短期效益，是造成中国品牌零部件企业与外资企业发展差距的重要原因。二是自主研发创新力培育不足，零部件企业需加倍努力。相当部分中国品牌汽车零部件企业自身的开发方式多采用仿制开发，自主研发较少。掌握核心技术不够，产品质量水平不高，很难达到整车配套要求，多数企业只能进入低端市场。企业自主创新不足，人才也难以培育，缺乏零部件企业高端人才。同时，缺乏与上游产业的合作，尤其是与上游关键原材料、元器件企业的合作不畅，影响了汽车零部件开发能力的提升。加紧形成自主创新研发能力是中国品牌零部件企业发展的关键。三是企业系统管理不给力，需提升管理体系运行绩效。目前，部分中国品牌零部件企业仍停留在粗放式的传统管理生产方式阶段，缺乏对工艺系统研究和持续改进，过程控制能力不足，质量不稳定，产品一致性差，很难形成高质量的产品。质量管理体系是企业质量保证的基础。但部分企业质量管理体系执行不力，造成体系运行绩效差，难以保证产品质量的持续稳定。四是上下游产业合作存在不足，合作双方亟需共同努力。中国汽车整车与零部件企业的合作存在一些问题，这是影响中国汽车产业竞争能力发展的一个重要因素。从整车企业尤其是自主整车企业方面看，目前中国整车企业培养、带动本土零部件企业共同发展能力有待提升。同时，零部件企业也存在开发能力、质量与成本控制能力不够，加之部分零部件企业追求短期效益，与整车企业长期合作的意识不强等，对双方的合作产生消极影响。同样，零部件企业与其上游产业的合作也存在类似问题，造成了中国相当部分的关键原材料、元器件以及高端装备等仍依赖进口。除上述外，还存在其他问题，如成本控制、人才培育问题等等。这一系列问题亟待逐步解决，以适应汽车工业的整体发展要求。 努力方向
实现零部件企业规模化、专业化、正规化发展。
《汽车纵横》：现阶段中国品牌零部件企业基本努力方向在哪？
叶盛基：可以说，现阶段中国品牌汽车零部件企业的努力事项，就是行业面临挑战的事项、需要解决的问题事项。
一是加快转变发展理念，适应汽车工业发展的新需求。基于汽车零部件行业发展特点，实现企业规模化、专业化、正规化发展，树立长远发展目标，切实加大战略投入，是中国品牌汽车零部件企业适应新形势下汽车工业发展的基本取向。
二是加快生产方式的转变，实现产业转型升级。当前，中国汽车零部件产业的发展尚处在粗放式、传统管理模式向精细化发展的过渡阶段。中国汽车零部件产业转变发展方式的关键在于转变现有的生产方式，实现向精细化发展，向专业化、规模化、机电一体化、信息化发展，形成产品研发能力，提高质量与成本的控制能力，以及实现零部件产业转型升级是现阶段重点任务。
三是加强上下游产业合作，努力实现合作共赢。企业间加强多形式合作十分重要。我们积极倡导行业内同行之间联合开发合作、产业链上下游之间的联盟合作，以及产学研结合等多形式的合作。整车与零部件的关系是行业关注的焦点。整车企业应加强对零部件企业的带动和培养，把供应链建设提高到战略高度，建立稳定、相互信任的战略合作关系；同时零部件企业完善和强化自身的研发、生产、质量、成本、交付等管理流程，加大开发投资力度，提高自身的创新发展能力。整车与零部件企业相互协作、共同努力，一起打造具有竞争力的整零合作体系，共同做大做强汽车零部件，共同为做大做强汽车工业奠定基础。
四是继续实施走出去战略，加快推进企业国际化。 中国要实现从汽车生产大国向强国转变，很重要的一点就是整车和零部件企业要主动地、有战略地、有规划地、有策略地走出去。企业结合自身发展实际，发挥优势，着眼国际市场，加快企业国际化步伐，力争在国际市场上获取更多资源，以更高的标准要求自己，求得更大发展。整车要走出去、零部件更需要走出去，实施协同推进发展战略，共同为实现中国汽车工业走出去而努力，实现中国汽车工业国际化。
思路与设想
今后一段时期，汽车行业零部件工作将紧紧围绕零部件发展战略、转型升级、政策研究、技术创新、标准法规、整零合作、共性平台建设、产业国际化、产业集群发展和行业务实服务等方面努力。
《汽车纵横》：2014年及今后汽车零部件工作基本思路和设想是怎样的？
叶盛基：汽车零部件是汽车工业的基础。提高汽车零部件整体水平，促进中国汽车零部件发展是中汽协会最重要的任务之一。2014年和今后一段时期，汽车行业零部件工作将紧紧围绕零部件发展战略、转型升级、政策研究、技术创新、标准法规、整零合作、共性平台建设、产业国际化、产业集群发展和行业务实服务等方面努力，具体基本思路和设想如下：
一是研究制定汽车零部件行业发展战略。尽快组织研究制定中国汽车零部件行业发展战略规划，并使其成为汽车强国战略方案的重要组成部分。以规划为指导，全面实施汽车零部件自主品牌发展战略，引导行业企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌零部件。
二是做好汽车零部件基础调研和专题研究工作。进一步做好行业调查研究工作，全面掌握国内外汽车零部件发展动态和发展趋势。进一步加强对汽车零部件产业的有关政策、相关问题的专题研究，包括对做强零部件政策扶持问题、产业链上下游合作问题、产业供应链协调发展问题等系统研究，提出政策措施建议，寻找应对和解决问题办法。总结汽车零部件产业发展报告编写经验，着力做好组织工作，强化项目策划，力争形成全面、完整、系统、高水平的中国汽车零部件行业发展权威报告。
三是积极促进汽车零部件产业转型升级发展。积极研究和促进零部件产业转型升级发展重点事项，促进零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型发展，同时积极推进品牌战略建设和走国际化发展之路。
四是着力推进汽车零部件研发和创新体系建设。通过汽车零部件研发和创新体系建设，促进企业不断掌握核心技术，提升核心竞争力。积极促进技术创新平台建设，着重抓好各零部件子行业共性技术创新平台、公共检测平台建设，积极支持和推荐骨干零部件企业构建国家级企业技术中心。
五是切实促进整零关系的协调发展。大力推进整零关系协调发展，促进零部件产业和整车同步发展、同步改进。着力构建整零沟通交流平台，组织多形式整车和零部件发展共性问题研讨会，研究问题解决办法，促进整零关系和谐，推进整车和零部件共同进步、协同发展。
六是进一步做好汽车零部件标准法规建设。积极组织做好重要零部件标准的基础调研、论证研究、标准验证工作，努力争取主导汽车零部件标准制定，积极影响汽车零部件有关技术法规制定，促进零部件行业技术进步，规范汽车零部件行业发展。
七是充分发挥零部件分支机构作用并做好务实服务。零部件分支机构是协会总会零部件行业工作的基本支撑。通过强化行业协会协调作用，协调本子行业企业之间的关系，规范行业自律，及时反映行业诉求，反映企业呼声；针对企业发展中遇到的问题和要求，积极帮助企业分析问题、找出解决办法；提高服务意识，热心服务于企业，为企业发展出谋划策。维护行业利益，促进行业健康、有序地发展。
八是进一步推进汽车零部件产业集群发展。继续抓好零部件基地建设和发展工作，进一步促进汽车零部件产业集群发展。加强零部件基地经验交流，积极组织深入研讨产业集群的发展共性事项，探讨零部件产业集群发展规律，充分发挥基地交流平台作用，围绕基地及企业的发展需要，开展多种形式的务实合作，并努力为零部件制造基地的发展做好服务。
九是积极推动汽车零部件品牌建设。用品牌战略引领企业的研发、生产、营销等各个事项，实现中国品牌汽车零部件的性能、质量、可靠性与国际品牌相当。同时，积极倡导行业企业培育和谐创新、积极向上为主要内涵的企业核心文化，不断提升企业软实力。
十是努力促进实施“走出去”发展战略。大力推进协同整车“走出去”，积极促进零部件实现全面“走出去”、“走进去”战略，不断提升中国零部件国际配套市场、维修市场的份额比重，促进汽车整车和零部件共同走向国际化。
十一是积极构建多形式多层次沟通机制。除着力构建整车与零部件企业沟通平台外，将进一步巩固和形成汽车零部件分支机构负责人交流机制、零部件基地交流机制、零部件骨干企业交流机制、零部件子行业龙头企业交流机制等。
十二是做好汽车零部件对外合作交流和国际贸易协调工作。积极做好国际贸易摩擦对策工作，推进各种国际交流与合作。积极组织零部件企业到发达的国家和地区参观考察、交流学习，以及开展各类技术研讨等。
十三是进一步改进和做好已经开展的各项工作。包括做好龙头企业发展工作，不断完善评审规则，使龙头企业名副其实，发挥龙头企业的引领和标杆作用；深入开展“精益生产互助会”工作，进一步扩大服务受众面，以及提高成员单位的改善水平。
当前，中国汽车工业正处在重要的发展时期，建设汽车强国将上升成为国家发展战略，建设强大的中国品牌汽车零部件是建设汽车强国的基本支撑，是汽车工业做大做强的基础保障。绿色、环保、高效、安全是汽车工业发展的趋势。为实现汽车产业转型升级发展，提升汽车产业整体发展水平，中国提出了要大力发展节能与新能源汽车产业。中国汽车零部件行业必须协同整个汽车工业转型发展。