【摘 要】
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依托实际工程，应用有限差分软件FLAC3D分层建立高速公路粉质粘土路段路基模型；通过在路基模型顶面施加1次动力荷载和施加不同次数动力荷载，对路基模型的动力响应进行数值模拟分
【机 构】
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山东大学土建与水利学院,山东大学山东省路基安全工程技术研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51208284）
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依托实际工程，应用有限差分软件FLAC3D分层建立高速公路粉质粘土路段路基模型；通过在路基模型顶面施加1次动力荷载和施加不同次数动力荷载，对路基模型的动力响应进行数值模拟分析，研究了冲击作用下动应力、竖向位移沿深度和径向距离的变化规律。结果表明：冲击轮冲击路基表面破坏土体结构，从而使路基土体密实，冲击碾压加固路基效果显著；土体中加固区近似为椭球体，其剖面为椭圆形；土体中动应力、竖向位移沿径向的衰减速度大于竖向的衰减速度，径向的影响宽度小于竖向影响深度；当冲击压路机保持正常的工作速度12km·h^
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