【摘 要】
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单质量块单自由度模型和双质量块三自由度模型为汽车“人体—座椅”系统的两种模型,其中三自由度模型能较好地反映该系统的振动特性。文中以双质量块三自由度人体振动模型为
【机 构】
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贵州大学理工学院工程技术系!贵州贵阳550025
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单质量块单自由度模型和双质量块三自由度模型为汽车“人体—座椅”系统的两种模型,其中三自由度模型能较好地反映该系统的振动特性。文中以双质量块三自由度人体振动模型为基础,对“人体—座椅”系统进行了座椅动力学参数对其传递特性的影响分析,讨论了座椅动力参数的选择。结果表明,提高f0 和ζ都能使第一阶共振幅值降低而使高频幅值增加,但提高f0 引起的变化更为显著;从减振要求看,f0 应选择5 ~9 Hz 较合适,对悬架硬软不同的汽车分别取偏小和偏大值,此结论只适合汽车具有两个共振峰的地板谱情况。
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