论文部分内容阅读
摘 要：共享单车是以互联网为平台完成了一个世界一个服务，它不仅是一种资源共享，也体现了经济共享，但是这种共享在给居民带来便利的同时也给企业带来了风险。面对市场需求不稳定、商业模式被仿制的现状，共享单车如何维持经营、占领市场成为一项值得研究的课题。本文就嘉兴市共享单车实施效果进行了比较与评价，并提出了一些改进对策。
关键词：共享单车；实施效果；融资；收费制度
一、共享单车实施情况
共享单车行业的迅速发展得益于发展迅速的互联网平台，让一个城市的居民都可以随时使用，便捷性、低碳环保、缓解城市交通等优点助其在市场站稳，短期内成为出行必备交通工具：（1）方便、快捷。随着移动互联网技术的飞速发展， 智能手机的广泛使用和移动支付的普及， 共享单车便捷性大幅提高。它不仅摆脱了固定停车桩的束缚， 还解决了计费和支付问题。（2）低碳环保，减少对空气的污染。近年来，城市的空气质量每况愈下，人们的生活质量随之下降，共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，也让嘉兴市民的生活变得更加绿色环保。（3缓解交通拥堵。在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，共享单车的出现减少了人们对汽车的使用率，减少了机动车上路的路量，一定程度上缓解了交通拥堵问题。（4）租车费用低廉。目前，在嘉兴以及全国各地，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费1元，一种是每小时0.5元。但不管哪一种收费标准，对于普通百姓来说都是能够接受的。对于那些偶尔有骑车需求的人来说，如果花数百元购买一辆自行车，很可能是骑几次后便束之高阁，既浪费了金钱又浪费了资源。而选择共享单车，需要的时候只需支付1元钱便能够騎行，大大节省了买车的成本。
针对共享单车在嘉兴市实施情况的调查分析显示，嘉兴市共享单车的投放地区主要集中在学校、小区及风景区附近，每天使用单车的人群主要是学生和上班族，给市民带来了很多出行便利，嘉兴市民之所以会使用共享单车，首先是存在这个需求。有些地方，走着去太慢，公交短时间内等不到以及到不了，坐出租车不经济，如何解决这一点距离困扰过很多人。
调查结果显示，共享单车未普及之前，用户从一个地方到另外一个地方，两者即使相距不远，市民也需要去当地市民卡办理处办理而且目的地也得是周围只有带桩的公共自行车停放处，大大限制了用户的使用。同时共享单车还成为治疗嘉兴市拥堵“癌症”的一剂猛药。在嘉兴市区交通拥堵已经成为司空见惯的现象，尤其是一些中心路段、较繁华路段，大部分时间都处在“东西不畅、南北拥挤”的状态中。
最开始普及的是小蓝车，接着小黄车也陆续进入人们的生活，因为两种单车的集中区域不同，对单车的使用频率也不同，但随着单车市场的发展，单车的竞争者不断增加，公共区域停放太多单车也引起了很多问题。乱停、毁坏、丢弃等行为给城市带来了便利的同时也增加了麻烦，而且毁坏的单车后续处理不完善，影响了人们对共享单车的接受程度。
总之，共享单车与多家手机应用的主流平台合作，融资扩张以及各种吸引用户的优惠措施（包括免押金和免使用费等）都促进了共享单车、共享经济的发展。
二、嘉兴市共享单车实施效果的比较与评价
通过嘉兴本地市民对共享单车的使用频率和评价，可以看出共享单车在嘉兴市的实施效果，因为共享单车随时停放随时使用的便捷性，所以深得大家偏爱。根据我们的调查反馈，共享单车首先是对停车桩进行了舍弃，减少了对自行车停放区域的限制；其次，相对于公共自行车，共享单车分布范围广数量多，它的出现为解决出行的“最后一公里”提出了漂亮的解决方案，实现了随时随地一元出行。正是因为市民们存在对于共享单车的需求，才会有大量的共享单车涌入嘉兴市，很好地解决了市民日常生活中出行不便的问题，给嘉兴市民带来了不少的便利，也同时给嘉兴市带来了很好的经济效益。
单车在嘉兴的发展除了融资扩张盈利，押金也是盈利的一大手段。无论是摩拜，还是ofo，使用者必须支付一定的押金才可以在不同的停放区域使用单车，并计时收费。就摩拜而言，2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计能超过1000万辆。而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。
同时单车的收费制度也被很多人反映不合理，以嘉兴市而言，摩拜单车Mobike：押金299元，先充值再消费，余额不足无法骑行。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；ofo：押金99元，先消费后付款，自带师生认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则半小时收1块钱，不足半小时按半小时计算；小鸣单车：押金199元，先充值再消费。收费每半小时1块钱。内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1～7天左右。相比较而言，ofo小黄车收费相对低，用户使用人数也相对较多。共享单车对于青少年、上班族的实施效果相对于老年人来说效果更加明显。同时，押金的存放和退还问题也影响实施效果，大部分用户担心押金被挪用、押金难退。
随着嘉兴市出台了限制单车投放的规定，统筹规划，让市区中心投放的多余单车退出市场，以及增加现场管理人员和文明乘车教育，相信使用者自觉将单车放到有黄线区域内，规范共享单车的使用。通过政府介入，共享单车的弊端将会越来越少，给嘉兴市民带来的便利将越来越多，也同时给嘉兴市带来了更大的经济效益。
三、嘉兴市共享单车实施存在问题和改进对策
共享单车市场竞争激烈，不同的商业模式也决定了企业发展的不同，小黄车和摩拜所占据的市场较大，但是小鸣单车、永安单车等也相继瓜分市场，为了可以稳定发展采取了各种措施改善单车运行模式。如今，共享单车的运营现状出现了各种各样的问题，以下是我们总结出的三个典型问题以及改进对策。 首先，当前我国共享单车主要存在运营成本高，资金回报周期长的问题，这个问题作为共性同样存在于嘉兴市的共享单车运营中，ofo、摩拜等通过大量投放以及前期免费骑行，迅速占领市场，企图形成独大之势，但是由于规模扩张过快、资本使用率低，同时还要对自行车生产、资源配置、后期维护等多方面进行运营，因此资产过重。虽然共享单车的“分时租赁加押金”的运营模式给单车公司带来了一定的资金收益，但这和巨额的资本投入相比，共享单车盈利能力不足、资金回报周期长等问题显露无遗。因此优化产品服务， 发展附加业务成为解决问题的首选措施。共享单车企业应改变当前的单一盈利模式，一方面要积极创新盈利模式，同时资金的筹集不应仅仅局限于押金这一方面，应开拓更多的附加盈利渠道，例如增加广告投放。另一方面优化产品服务、提高用户骑行体验是重中之重， 这将有利于进一步提升单车日均使用量。比如加大科技投入， 实现产品便利化、差异化，降低车辆本身重量。通过这两个方面进一步压缩资金的回报周期。
其次，嘉兴市共享单车凭借无桩化、智能解锁、结算便捷等特点畅行， 但这在某种程度上也造成了市政管理的混乱， 违规停放、占为己用、偷盗变卖等不良行为应运而生。与此同时， 共享单车作为共享经济的衍生物， 它的出现、运营、流行等缺少及时、完善的基础设施等相应配备。一方面， 嘉兴市自行车道大多与机动车、人行道等共享， 但随着共享单车数量的增加， 在有限的城市公共出行道路中，出现了共享单车占用大部分公共非机动车道问题，如何合理化分配使用公共行车道成为一大难题。另一方面， 随着共享单车的涌现，导致嘉兴市的公共自行车出现乱停乱放，占用车道等问题， 城市公共自行车停放空间需要进一步建设， 如何使剩余的公共空间得到最大利用也将成为一大难题。而这些问题的不恰当处理， 无疑在一定程度上造成了投机行为的滋生及市政管理的失调。对此，应该加强管理，增加停放区域，其中以加强管理为主，增加停放区域为辅。加强管理最主要的是加强现场的管理，而不是进行无关疼痒的宣传。加强现场管理，对共享单车乱停、乱放现象进行集中整治。可以开展集中整治工作，清理违法停放的共享单车。同时可以辅之以司法，通过公安，交警等执法机构对嘉兴市共享单车进行督查，加强整改。
最后，交通运输部联合国家发展改革委等10部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》虽然对共享单车的押金、停放等问题均有了相应的要求， 但该指导意见主要是对电子围栏、押金、实名制等问题提出了一些方向性要求， 并没有真正明确相应的落实措施及时间表。目前， 就接入微信钱包的摩拜而言， 按照其官方公布的过亿注册用户推算， 其押金规模接近300亿。不过， 嘉兴市大多数共享单车公司均未透露其免押金用户的占比。因此针对資金沉淀的押金监督体系依旧欠缺， 如何有效监督和运用这笔资金的问题尚待解决。对此政府要积极引导，大力扶持。作为一个由互联网应运而生的新产业，政府应加强对共享单车的引导，在城市规划中，统筹规划，合理布置停放地点，铺设专用自行车道等；另一方面，共享单车前期投入成本高、盈利难、周期长的特点决定了运营平台有公益性的成分，因此运营平台要加强与当地政府合作，积极寻求政府补助和财政补贴。同时要规范管理，确保制度保障，在保障用户的服务质量的同时，要限制共享单车企业间的恶意竞争，保持其良性发展。
参考文献：
[1]葛文静. 共享单车价值网模型的构建及盈利模式， 中国商论，2017（15）：P174-P176.
[2]王建刚. 互联网分享经济下共享单车的盈利模式探析. 中国商论，2017（11）：P147-P148.
[3]肖松.共享单车运营的理想与现实之困.人民交通， 2017（10）.
[4]葛文静.共享单车的发展及其盈利途径探讨.现代商业，2017（14）.
5.魏蔚.两天融资16 亿，共享单车融资竞赛提速.北京商报，2017-1-09.
6.港股那点事. 共享单车靠什么赚钱？看完你就彻底明白了.2017-11-13.
作者简介：
杨晶晶，女，1996年11月，汉族，河南人，本科，嘉兴学院商学院财务管理专业15级本科生，研究方向：财务管理。
嘉兴学院大学生科研训练计划（SRT）资助论文，课题编号69。
关键词：共享单车；实施效果；融资；收费制度
一、共享单车实施情况
共享单车行业的迅速发展得益于发展迅速的互联网平台，让一个城市的居民都可以随时使用，便捷性、低碳环保、缓解城市交通等优点助其在市场站稳，短期内成为出行必备交通工具：（1）方便、快捷。随着移动互联网技术的飞速发展， 智能手机的广泛使用和移动支付的普及， 共享单车便捷性大幅提高。它不仅摆脱了固定停车桩的束缚， 还解决了计费和支付问题。（2）低碳环保，减少对空气的污染。近年来，城市的空气质量每况愈下，人们的生活质量随之下降，共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，也让嘉兴市民的生活变得更加绿色环保。（3缓解交通拥堵。在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，共享单车的出现减少了人们对汽车的使用率，减少了机动车上路的路量，一定程度上缓解了交通拥堵问题。（4）租车费用低廉。目前，在嘉兴以及全国各地，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费1元，一种是每小时0.5元。但不管哪一种收费标准，对于普通百姓来说都是能够接受的。对于那些偶尔有骑车需求的人来说，如果花数百元购买一辆自行车，很可能是骑几次后便束之高阁，既浪费了金钱又浪费了资源。而选择共享单车，需要的时候只需支付1元钱便能够騎行，大大节省了买车的成本。
针对共享单车在嘉兴市实施情况的调查分析显示，嘉兴市共享单车的投放地区主要集中在学校、小区及风景区附近，每天使用单车的人群主要是学生和上班族，给市民带来了很多出行便利，嘉兴市民之所以会使用共享单车，首先是存在这个需求。有些地方，走着去太慢，公交短时间内等不到以及到不了，坐出租车不经济，如何解决这一点距离困扰过很多人。
调查结果显示，共享单车未普及之前，用户从一个地方到另外一个地方，两者即使相距不远，市民也需要去当地市民卡办理处办理而且目的地也得是周围只有带桩的公共自行车停放处，大大限制了用户的使用。同时共享单车还成为治疗嘉兴市拥堵“癌症”的一剂猛药。在嘉兴市区交通拥堵已经成为司空见惯的现象，尤其是一些中心路段、较繁华路段，大部分时间都处在“东西不畅、南北拥挤”的状态中。
最开始普及的是小蓝车，接着小黄车也陆续进入人们的生活，因为两种单车的集中区域不同，对单车的使用频率也不同，但随着单车市场的发展，单车的竞争者不断增加，公共区域停放太多单车也引起了很多问题。乱停、毁坏、丢弃等行为给城市带来了便利的同时也增加了麻烦，而且毁坏的单车后续处理不完善，影响了人们对共享单车的接受程度。
总之，共享单车与多家手机应用的主流平台合作，融资扩张以及各种吸引用户的优惠措施（包括免押金和免使用费等）都促进了共享单车、共享经济的发展。
二、嘉兴市共享单车实施效果的比较与评价
通过嘉兴本地市民对共享单车的使用频率和评价，可以看出共享单车在嘉兴市的实施效果，因为共享单车随时停放随时使用的便捷性，所以深得大家偏爱。根据我们的调查反馈，共享单车首先是对停车桩进行了舍弃，减少了对自行车停放区域的限制；其次，相对于公共自行车，共享单车分布范围广数量多，它的出现为解决出行的“最后一公里”提出了漂亮的解决方案，实现了随时随地一元出行。正是因为市民们存在对于共享单车的需求，才会有大量的共享单车涌入嘉兴市，很好地解决了市民日常生活中出行不便的问题，给嘉兴市民带来了不少的便利，也同时给嘉兴市带来了很好的经济效益。
单车在嘉兴的发展除了融资扩张盈利，押金也是盈利的一大手段。无论是摩拜，还是ofo，使用者必须支付一定的押金才可以在不同的停放区域使用单车，并计时收费。就摩拜而言，2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计能超过1000万辆。而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。
同时单车的收费制度也被很多人反映不合理，以嘉兴市而言，摩拜单车Mobike：押金299元，先充值再消费，余额不足无法骑行。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；ofo：押金99元，先消费后付款，自带师生认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则半小时收1块钱，不足半小时按半小时计算；小鸣单车：押金199元，先充值再消费。收费每半小时1块钱。内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1～7天左右。相比较而言，ofo小黄车收费相对低，用户使用人数也相对较多。共享单车对于青少年、上班族的实施效果相对于老年人来说效果更加明显。同时，押金的存放和退还问题也影响实施效果，大部分用户担心押金被挪用、押金难退。
随着嘉兴市出台了限制单车投放的规定，统筹规划，让市区中心投放的多余单车退出市场，以及增加现场管理人员和文明乘车教育，相信使用者自觉将单车放到有黄线区域内，规范共享单车的使用。通过政府介入，共享单车的弊端将会越来越少，给嘉兴市民带来的便利将越来越多，也同时给嘉兴市带来了更大的经济效益。
三、嘉兴市共享单车实施存在问题和改进对策
共享单车市场竞争激烈，不同的商业模式也决定了企业发展的不同，小黄车和摩拜所占据的市场较大，但是小鸣单车、永安单车等也相继瓜分市场，为了可以稳定发展采取了各种措施改善单车运行模式。如今，共享单车的运营现状出现了各种各样的问题，以下是我们总结出的三个典型问题以及改进对策。 首先，当前我国共享单车主要存在运营成本高，资金回报周期长的问题，这个问题作为共性同样存在于嘉兴市的共享单车运营中，ofo、摩拜等通过大量投放以及前期免费骑行，迅速占领市场，企图形成独大之势，但是由于规模扩张过快、资本使用率低，同时还要对自行车生产、资源配置、后期维护等多方面进行运营，因此资产过重。虽然共享单车的“分时租赁加押金”的运营模式给单车公司带来了一定的资金收益，但这和巨额的资本投入相比，共享单车盈利能力不足、资金回报周期长等问题显露无遗。因此优化产品服务， 发展附加业务成为解决问题的首选措施。共享单车企业应改变当前的单一盈利模式，一方面要积极创新盈利模式，同时资金的筹集不应仅仅局限于押金这一方面，应开拓更多的附加盈利渠道，例如增加广告投放。另一方面优化产品服务、提高用户骑行体验是重中之重， 这将有利于进一步提升单车日均使用量。比如加大科技投入， 实现产品便利化、差异化，降低车辆本身重量。通过这两个方面进一步压缩资金的回报周期。
其次，嘉兴市共享单车凭借无桩化、智能解锁、结算便捷等特点畅行， 但这在某种程度上也造成了市政管理的混乱， 违规停放、占为己用、偷盗变卖等不良行为应运而生。与此同时， 共享单车作为共享经济的衍生物， 它的出现、运营、流行等缺少及时、完善的基础设施等相应配备。一方面， 嘉兴市自行车道大多与机动车、人行道等共享， 但随着共享单车数量的增加， 在有限的城市公共出行道路中，出现了共享单车占用大部分公共非机动车道问题，如何合理化分配使用公共行车道成为一大难题。另一方面， 随着共享单车的涌现，导致嘉兴市的公共自行车出现乱停乱放，占用车道等问题， 城市公共自行车停放空间需要进一步建设， 如何使剩余的公共空间得到最大利用也将成为一大难题。而这些问题的不恰当处理， 无疑在一定程度上造成了投机行为的滋生及市政管理的失调。对此，应该加强管理，增加停放区域，其中以加强管理为主，增加停放区域为辅。加强管理最主要的是加强现场的管理，而不是进行无关疼痒的宣传。加强现场管理，对共享单车乱停、乱放现象进行集中整治。可以开展集中整治工作，清理违法停放的共享单车。同时可以辅之以司法，通过公安，交警等执法机构对嘉兴市共享单车进行督查，加强整改。
最后，交通运输部联合国家发展改革委等10部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》虽然对共享单车的押金、停放等问题均有了相应的要求， 但该指导意见主要是对电子围栏、押金、实名制等问题提出了一些方向性要求， 并没有真正明确相应的落实措施及时间表。目前， 就接入微信钱包的摩拜而言， 按照其官方公布的过亿注册用户推算， 其押金规模接近300亿。不过， 嘉兴市大多数共享单车公司均未透露其免押金用户的占比。因此针对資金沉淀的押金监督体系依旧欠缺， 如何有效监督和运用这笔资金的问题尚待解决。对此政府要积极引导，大力扶持。作为一个由互联网应运而生的新产业，政府应加强对共享单车的引导，在城市规划中，统筹规划，合理布置停放地点，铺设专用自行车道等；另一方面，共享单车前期投入成本高、盈利难、周期长的特点决定了运营平台有公益性的成分，因此运营平台要加强与当地政府合作，积极寻求政府补助和财政补贴。同时要规范管理，确保制度保障，在保障用户的服务质量的同时，要限制共享单车企业间的恶意竞争，保持其良性发展。
参考文献：
[1]葛文静. 共享单车价值网模型的构建及盈利模式， 中国商论，2017（15）：P174-P176.
[2]王建刚. 互联网分享经济下共享单车的盈利模式探析. 中国商论，2017（11）：P147-P148.
[3]肖松.共享单车运营的理想与现实之困.人民交通， 2017（10）.
[4]葛文静.共享单车的发展及其盈利途径探讨.现代商业，2017（14）.
5.魏蔚.两天融资16 亿，共享单车融资竞赛提速.北京商报，2017-1-09.
6.港股那点事. 共享单车靠什么赚钱？看完你就彻底明白了.2017-11-13.
作者简介：
杨晶晶，女，1996年11月，汉族，河南人，本科，嘉兴学院商学院财务管理专业15级本科生，研究方向：财务管理。
嘉兴学院大学生科研训练计划（SRT）资助论文，课题编号69。