扭转刚度对面齿轮四分支传动系统固有特性影响

来源 :现代制造工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户：sunjava2009

【摘要】

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为研究扭转刚度对面齿轮四分支传动系统固有特性的影响,建立考虑扭转刚度和时变啮合刚度的集中参数系统动态力学模型,采用数值求解法,对动态力学模型的微分动力学方程进行求

【作者】

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董皓刘志宇王宝宾胡亚辉

【机构】

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西安工业大学机电工程学院,陕西法士特齿轮有限责任公司

【出处】

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现代制造工程

【发表日期】

：

2019年1期

【关键词】

：

面齿轮四分支固有特性扭转刚度固有频率 face gear four-way split inherent characteristics torsiona

【基金项目】

：

国家自然科学基金资助项目(51705390),中国博士后科学基金项目(2016M602937XB),西安市科技计划项目(2O17O75CG/RCO38(XAGY008)),西安工业大学科研创新团队建设计划项目资助,陕西省自然科学基金项目(2018JQ5029).

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为研究扭转刚度对面齿轮四分支传动系统固有特性的影响,建立考虑扭转刚度和时变啮合刚度的集中参数系统动态力学模型,采用数值求解法,对动态力学模型的微分动力学方程进行求解,分析了扭转刚度对面齿轮四分支传动系统固有特性影响。结果表明:面齿轮四分支传动系统的固有频率具有明显的四重频现象;刚度在0.4×10^9-0.8×10^9N·mm^-1变化时,固有频率的变化幅度较大,扭转刚度大于0.8×10^9N·mm^-1时对系统前10阶的固有特性的影响较小。可以为进一步进行

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