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【摘要】500kV四分裂大截面导线输电线路，具有输送功率大、线损小等优点，是今后输电线路建设发展的一个方向。现以溪洛渡送广东±500kV同塔双回直流线路工程（以下简称溪广线）四分裂大截面导线输电线路工程为例，论述四分裂大截面导线张力架线施工的特点及其关键施工工艺。
1.概述
1.1 大截面导线
大截面导线，系指标称截面500 mm2及以上的导线，溪广线采用JL/G1A-900/75和JLHA2X/G1A-1035-75，也就是900mm2和1035mm2截面积导线。
1.2 张力放线方式
1.2.1 由于采用四分裂大截面导线，放线张力较大。若采用一牵四张力放线方式，需新购置大型牵张机械及附属设备等，其利用率低。根据现有设备情况，导线展放采用了一牵二的张力放线方式。溪广线线采用的牵张设备参数如下：
牵引机：SAQ-180型，1台/套，额定牵引力150kN，短时最大牵引力180kN。
张力机：SAZ-65×2型，2台/套，制张力65kN ，轮槽底直径1.7m。
1.2.2 四分裂大截面导线一牵二张力放线方式分为同时一牵二张力放线方式和先后一牵二张力放线方式。
2.四分裂大截面导线张力架线施工工艺特点
四分裂大截面导线张力架线施工与常规500kV输电线路施工工艺基本一致，现着重介绍大截面导线张力架线施工中所采用的与常规线路不同的施工工艺。
2.1 滑车的悬挂方法
四分裂导线采用一牵二方式放线， 要求2个一牵二系统的放线滑车互不干扰。直线塔悬挂滑车的方法有2种：一种是在导线挂点附近相隔1.5m左右，各挂1个放线滑车，即双滑车双挂点悬挂方式;另一种是在导线挂点处同时悬挂2个放线滑车，即双滑车单挂点悬挂方式。耐张塔均采用双滑车双挂点悬挂方式。
2.1.1 直线塔双滑车双挂点悬挂方式
采用双滑车双挂点方式，由于2个一牵二系统的放线滑车挂点相距一定距离，而且相互独立，从而解决了放线时相互干扰的问题。如图1所示。
图1 直线塔双滑车双挂点悬挂方式
2.1.2 直线塔双滑车单挂点悬挂方式双滑车单挂点悬挂方式，在具体处理2个一牵二系统互不干扰的问题时，采用的是将滑车拉偏的方法：即在滑车悬挂时，将2个滑车用2 套等长绳索悬挂于同一挂点，在放线前，将其中一组滑车拉偏，使之与另一组放线滑车的距离约为1.5m。如图2所示。
2.2 紧线前放线滑车的处理
为了保证架线弛度的准确性，在紧线前应先对2个放线滑车采取如下措施：
（1）对于双滑车双挂点方式，应将其中1个放线滑车的挂具中串接有高度调节工具。在紧线前使用高度调节工具调整滑车高度，确保左右2个放线滑车等高。
（2）对于双滑车单挂点方式，在紧线前应将拉偏时使用的索具松开，并将左右2个滑车通过特制的联板并联在一起，使2个滑车在紧线时保持一个整体，从而保证架线弛度的准确性。
图2 直线塔双滑车单挂点悬挂方式
2.3 附件安装
2.3.1 同时一牵二方式直线塔附件安装
导线展放时的子导线编号及附件安装时的子导线就位顺序：
500kV四分裂大截面导线采用同时一牵二方式放线时，面向大号侧，从左到右子导线编号依次为：1，2，3，4号;附件安装后，左上线为1 号，左下线为2号，右上线为4号，右下线为3号。
双滑车双挂点悬挂方式的直线塔附件安装有卸滑车和子导线平移两道工序，卸滑车工艺方法这里不作详述。子导线平移（提线器的替换），由于用于卸滑车的2个滑轮提线器相距约1.5m左右，所以不能立即进行附件安装，需先用一套靠近绝缘子串的滑轮提线器（简称替换提线器），来替换远离绝缘子串的滑轮提线器（简称被替换提线器），使远离绝缘子串的一组（2根）子导线平移并靠近另一组子导线，才能安装附件。上述“提线器的替换”操作，又称为“子导线平移”。施工方法如下：
（1）通过连在地面或塔身上的棕绳，利用人力将替换滑轮提线器拉至被替换滑轮提线器附近，并勾住导线。
（2）收紧替换滑轮提线器上的手扳葫芦的同时，放松被替换滑轮提线器上的手扳葫芦，待被替换滑轮提线器不再受力后，可将其拆除。
后续工艺与常规线路基本相似，不再详述。
采用双滑车单挂点悬挂方式时，由于在放线后将被拉偏的滑车恢复原位，所以不存在提线器的替换即“子导线平移”这道工序。
2.3.2 先后一牵二方式直线塔附件安装
2.3.2.1 导线展放时的子导线编号及附件安装时的子导线就位顺序
500kV四分裂大截面导线采用先后一牵二方式放线时，每相的4根子导线，面向大号侧，先放线滑车从左到右子导线编号依次为1，2号;后放线滑车从左到右子导线编号依次为3，4号;附件安装后，上线为1，2号，下线为3，4号。
2.3.2.2 双滑车双挂点悬挂方式直线塔附件安装
双滑车双挂点悬挂方式直线塔附件安装有卸滑车和子导线平移、换位2道工序，卸滑车工艺不再详述。子导线平移并换位（提线器的替换）的方法和同时一牵二方式的不同之处在于替换提线器是二联板提线器，在替换时，其中一个提线钩子必须从不需替换提线器的2根子导线之间穿过。因此，本“提线器的替换”，不但使子导线平移，而且使4 根子导线位置发生改变，即先放的2根子导线1，2号线位于后放的2根子导线3，4号线的上方，以便于子导线就位。上述操作过程即称之为“子导线平移并换位”。其施工方法如下：
（1）将替换提线器的一个提线钩子从不需替换提线器的2根子导线之间穿过。
（2）利用控制索具将不需替换提线器的2根子导线和替换提线器拉向被替换提线器，直到替换提线器的提线钩子能勾住需替换提线器的2根子导线为止。 （3）放松被替换提线器的同时，收紧替换提线器。
（4）当被替换提线器不再受力时，将其拆除。后续工艺与常规线路基本相似，不再详述。
2.3.2.3 双滑车单挂点悬挂方式直线塔附件安装
双滑车单挂点悬挂方式的直线塔附件工艺参照2.3.2.2双滑车双挂点悬挂方式的直线塔附件安装。与双滑车双挂点悬挂方式的不同之处在于：本处“提线器的替换”操作，没有“子导线平移”，只有“子导线换位”。
3.不同工艺方法的综合分析及比较
众所周知，分裂导线分次展放，初伸长是人们关注的问题。以先后一牵二方式展放四分裂导线时，后展放的2根子导线比先展放的2根子导线晚1～2天时间，致使先后2次展放的子导线的初伸长有所不同。尽管先后2次间隔时间较短，其导线在展放过程中所受张力可做到先后基本一致，但先后2次展放的子导线初伸长之差（不管有多小）还是存在，这个初伸长之差将会造成子导线弛度微小的不平衡，致使导线间隔棒产生扭转。为避免间隔棒扭转，采用了“子导线换位”方法，即在附件安装时调整子导线使先放的2根子导线为上线，后放的2根子导线为下线。采用同时一牵二方式展放导线时，2套牵引系统控制导线张力基本一致容易做到，导线展放时间基本一致也可控制，也就是说两套系统所展放导线可以做到基本一致。因此，子导线初伸长之差微乎其微，可不考虑。附件安装时不再考虑“子导线换位”，可采用常规的附件安装方法。
若直线塔采用双滑车双挂点悬挂方式，2组滑车相距约1.5m，滑车的调平有一定难度，尤其在紧线时2组滑车在顺线路方向产生不易控制的迈步，致使在附件安装后2组滑车上的子导线弛度不可能完全一样。在溪广线架线试验段的施工实践表明，直线塔采用双滑车双挂点悬挂方式，即使采用同时一牵二方式放线，由于以上原因，附件安装后的间隔棒仍出现歪扭现象。因此，为了保证附件安装后间隔棒不产生扭转，在附件安装时采用了先后一牵二方式所采用的“子导线换位”工艺。不同施工工艺的综合比较如下：
3.1 双滑车双挂点
2个滑车分别悬挂在2点上，需要2组完全独立的悬挂索具，其中1组为可以调节高度的滑车。相对双滑车单挂点方式而言，其2组滑车没有相互干扰，而且滑车悬挂比较方便。施工时需要人力攀爬到滑车悬挂索具上，调节2个滑车的高度，给施工带来了一定的困难，而且每基都需要调整，工艺较复杂。弛度观测时，由于2组滑车在顺线路方向产生了迈步，弛度调整难度大。换滑车时增加了替换提线器“子导线平移”工艺，工艺较复杂。
3.2 双滑车单挂点
2个滑车通过二联板悬挂在一点上，需要2套长度完全相等的索具。放线时需将其中1个滑车拉偏，因此滑车需要增加1 套拉偏索具。
采用双滑车单挂点方式虽然也可以在绝缘子串下方连接二联板，然后直接悬挂放线滑车，但是带来的主要问题是2组滑车的相互干扰很大， 当走板过一个滑车时，另一个滑车内的导线将有很大的快速瞬时窜动，对导线不利，另外要保证2组滑车之间约1.5m的间距不容易做到。
紧线前只需将拉偏滑车恢复原位，再安装特制连板，工艺相对容易。弛度调节容易。没有提线器的替换工艺，卸滑车后直接进行线夹安装，工艺相对较简单。
4.结语
由上述可见，直线塔采用双滑车单挂点方式悬挂，同时一牵二方式放线，不但放线速度快，而且易于弛度观测调整，附件安装工艺简单，施工效率高;若采用先后一牵二方式放线时，则放线速度相对较慢，虽易于弛度观测调整，但附件安装工艺相对复杂，施工效率稍差。若直线塔采用双滑车双挂点方式悬挂时，无论采用同时一牵二方式还是采用先后一牵二方式放线，导线弛度的观测调整均较复杂，而且都需要采用“子导线换位”工艺进行附件安装，工艺复杂，施工效率和施工效果均不理想。综上所述，在现有设备条件下，500kV四分裂大截面导线张力架线施工，直线塔宜优先采用双滑车单挂点方式悬挂，同时一牵二方式放线（简称“双滑车单挂点同时一牵二放线方式”），“双滑车单挂点先后一牵二放线方式”次之。不推荐直线塔双滑车双挂点悬挂的放线方式。
1.概述
1.1 大截面导线
大截面导线，系指标称截面500 mm2及以上的导线，溪广线采用JL/G1A-900/75和JLHA2X/G1A-1035-75，也就是900mm2和1035mm2截面积导线。
1.2 张力放线方式
1.2.1 由于采用四分裂大截面导线，放线张力较大。若采用一牵四张力放线方式，需新购置大型牵张机械及附属设备等，其利用率低。根据现有设备情况，导线展放采用了一牵二的张力放线方式。溪广线线采用的牵张设备参数如下：
牵引机：SAQ-180型，1台/套，额定牵引力150kN，短时最大牵引力180kN。
张力机：SAZ-65×2型，2台/套，制张力65kN ，轮槽底直径1.7m。
1.2.2 四分裂大截面导线一牵二张力放线方式分为同时一牵二张力放线方式和先后一牵二张力放线方式。
2.四分裂大截面导线张力架线施工工艺特点
四分裂大截面导线张力架线施工与常规500kV输电线路施工工艺基本一致，现着重介绍大截面导线张力架线施工中所采用的与常规线路不同的施工工艺。
2.1 滑车的悬挂方法
四分裂导线采用一牵二方式放线， 要求2个一牵二系统的放线滑车互不干扰。直线塔悬挂滑车的方法有2种：一种是在导线挂点附近相隔1.5m左右，各挂1个放线滑车，即双滑车双挂点悬挂方式;另一种是在导线挂点处同时悬挂2个放线滑车，即双滑车单挂点悬挂方式。耐张塔均采用双滑车双挂点悬挂方式。
2.1.1 直线塔双滑车双挂点悬挂方式
采用双滑车双挂点方式，由于2个一牵二系统的放线滑车挂点相距一定距离，而且相互独立，从而解决了放线时相互干扰的问题。如图1所示。
图1 直线塔双滑车双挂点悬挂方式
2.1.2 直线塔双滑车单挂点悬挂方式双滑车单挂点悬挂方式，在具体处理2个一牵二系统互不干扰的问题时，采用的是将滑车拉偏的方法：即在滑车悬挂时，将2个滑车用2 套等长绳索悬挂于同一挂点，在放线前，将其中一组滑车拉偏，使之与另一组放线滑车的距离约为1.5m。如图2所示。
2.2 紧线前放线滑车的处理
为了保证架线弛度的准确性，在紧线前应先对2个放线滑车采取如下措施：
（1）对于双滑车双挂点方式，应将其中1个放线滑车的挂具中串接有高度调节工具。在紧线前使用高度调节工具调整滑车高度，确保左右2个放线滑车等高。
（2）对于双滑车单挂点方式，在紧线前应将拉偏时使用的索具松开，并将左右2个滑车通过特制的联板并联在一起，使2个滑车在紧线时保持一个整体，从而保证架线弛度的准确性。
图2 直线塔双滑车单挂点悬挂方式
2.3 附件安装
2.3.1 同时一牵二方式直线塔附件安装
导线展放时的子导线编号及附件安装时的子导线就位顺序：
500kV四分裂大截面导线采用同时一牵二方式放线时，面向大号侧，从左到右子导线编号依次为：1，2，3，4号;附件安装后，左上线为1 号，左下线为2号，右上线为4号，右下线为3号。
双滑车双挂点悬挂方式的直线塔附件安装有卸滑车和子导线平移两道工序，卸滑车工艺方法这里不作详述。子导线平移（提线器的替换），由于用于卸滑车的2个滑轮提线器相距约1.5m左右，所以不能立即进行附件安装，需先用一套靠近绝缘子串的滑轮提线器（简称替换提线器），来替换远离绝缘子串的滑轮提线器（简称被替换提线器），使远离绝缘子串的一组（2根）子导线平移并靠近另一组子导线，才能安装附件。上述“提线器的替换”操作，又称为“子导线平移”。施工方法如下：
（1）通过连在地面或塔身上的棕绳，利用人力将替换滑轮提线器拉至被替换滑轮提线器附近，并勾住导线。
（2）收紧替换滑轮提线器上的手扳葫芦的同时，放松被替换滑轮提线器上的手扳葫芦，待被替换滑轮提线器不再受力后，可将其拆除。
后续工艺与常规线路基本相似，不再详述。
采用双滑车单挂点悬挂方式时，由于在放线后将被拉偏的滑车恢复原位，所以不存在提线器的替换即“子导线平移”这道工序。
2.3.2 先后一牵二方式直线塔附件安装
2.3.2.1 导线展放时的子导线编号及附件安装时的子导线就位顺序
500kV四分裂大截面导线采用先后一牵二方式放线时，每相的4根子导线，面向大号侧，先放线滑车从左到右子导线编号依次为1，2号;后放线滑车从左到右子导线编号依次为3，4号;附件安装后，上线为1，2号，下线为3，4号。
2.3.2.2 双滑车双挂点悬挂方式直线塔附件安装
双滑车双挂点悬挂方式直线塔附件安装有卸滑车和子导线平移、换位2道工序，卸滑车工艺不再详述。子导线平移并换位（提线器的替换）的方法和同时一牵二方式的不同之处在于替换提线器是二联板提线器，在替换时，其中一个提线钩子必须从不需替换提线器的2根子导线之间穿过。因此，本“提线器的替换”，不但使子导线平移，而且使4 根子导线位置发生改变，即先放的2根子导线1，2号线位于后放的2根子导线3，4号线的上方，以便于子导线就位。上述操作过程即称之为“子导线平移并换位”。其施工方法如下：
（1）将替换提线器的一个提线钩子从不需替换提线器的2根子导线之间穿过。
（2）利用控制索具将不需替换提线器的2根子导线和替换提线器拉向被替换提线器，直到替换提线器的提线钩子能勾住需替换提线器的2根子导线为止。 （3）放松被替换提线器的同时，收紧替换提线器。
（4）当被替换提线器不再受力时，将其拆除。后续工艺与常规线路基本相似，不再详述。
2.3.2.3 双滑车单挂点悬挂方式直线塔附件安装
双滑车单挂点悬挂方式的直线塔附件工艺参照2.3.2.2双滑车双挂点悬挂方式的直线塔附件安装。与双滑车双挂点悬挂方式的不同之处在于：本处“提线器的替换”操作，没有“子导线平移”，只有“子导线换位”。
3.不同工艺方法的综合分析及比较
众所周知，分裂导线分次展放，初伸长是人们关注的问题。以先后一牵二方式展放四分裂导线时，后展放的2根子导线比先展放的2根子导线晚1～2天时间，致使先后2次展放的子导线的初伸长有所不同。尽管先后2次间隔时间较短，其导线在展放过程中所受张力可做到先后基本一致，但先后2次展放的子导线初伸长之差（不管有多小）还是存在，这个初伸长之差将会造成子导线弛度微小的不平衡，致使导线间隔棒产生扭转。为避免间隔棒扭转，采用了“子导线换位”方法，即在附件安装时调整子导线使先放的2根子导线为上线，后放的2根子导线为下线。采用同时一牵二方式展放导线时，2套牵引系统控制导线张力基本一致容易做到，导线展放时间基本一致也可控制，也就是说两套系统所展放导线可以做到基本一致。因此，子导线初伸长之差微乎其微，可不考虑。附件安装时不再考虑“子导线换位”，可采用常规的附件安装方法。
若直线塔采用双滑车双挂点悬挂方式，2组滑车相距约1.5m，滑车的调平有一定难度，尤其在紧线时2组滑车在顺线路方向产生不易控制的迈步，致使在附件安装后2组滑车上的子导线弛度不可能完全一样。在溪广线架线试验段的施工实践表明，直线塔采用双滑车双挂点悬挂方式，即使采用同时一牵二方式放线，由于以上原因，附件安装后的间隔棒仍出现歪扭现象。因此，为了保证附件安装后间隔棒不产生扭转，在附件安装时采用了先后一牵二方式所采用的“子导线换位”工艺。不同施工工艺的综合比较如下：
3.1 双滑车双挂点
2个滑车分别悬挂在2点上，需要2组完全独立的悬挂索具，其中1组为可以调节高度的滑车。相对双滑车单挂点方式而言，其2组滑车没有相互干扰，而且滑车悬挂比较方便。施工时需要人力攀爬到滑车悬挂索具上，调节2个滑车的高度，给施工带来了一定的困难，而且每基都需要调整，工艺较复杂。弛度观测时，由于2组滑车在顺线路方向产生了迈步，弛度调整难度大。换滑车时增加了替换提线器“子导线平移”工艺，工艺较复杂。
3.2 双滑车单挂点
2个滑车通过二联板悬挂在一点上，需要2套长度完全相等的索具。放线时需将其中1个滑车拉偏，因此滑车需要增加1 套拉偏索具。
采用双滑车单挂点方式虽然也可以在绝缘子串下方连接二联板，然后直接悬挂放线滑车，但是带来的主要问题是2组滑车的相互干扰很大， 当走板过一个滑车时，另一个滑车内的导线将有很大的快速瞬时窜动，对导线不利，另外要保证2组滑车之间约1.5m的间距不容易做到。
紧线前只需将拉偏滑车恢复原位，再安装特制连板，工艺相对容易。弛度调节容易。没有提线器的替换工艺，卸滑车后直接进行线夹安装，工艺相对较简单。
4.结语
由上述可见，直线塔采用双滑车单挂点方式悬挂，同时一牵二方式放线，不但放线速度快，而且易于弛度观测调整，附件安装工艺简单，施工效率高;若采用先后一牵二方式放线时，则放线速度相对较慢，虽易于弛度观测调整，但附件安装工艺相对复杂，施工效率稍差。若直线塔采用双滑车双挂点方式悬挂时，无论采用同时一牵二方式还是采用先后一牵二方式放线，导线弛度的观测调整均较复杂，而且都需要采用“子导线换位”工艺进行附件安装，工艺复杂，施工效率和施工效果均不理想。综上所述，在现有设备条件下，500kV四分裂大截面导线张力架线施工，直线塔宜优先采用双滑车单挂点方式悬挂，同时一牵二方式放线（简称“双滑车单挂点同时一牵二放线方式”），“双滑车单挂点先后一牵二放线方式”次之。不推荐直线塔双滑车双挂点悬挂的放线方式。