【摘 要】
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为了对4种不同厂拌热再生方案的经济环保性进行合理、客观的评价,以旧苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene-butadiene-styrene block copolymer,SBS)改性沥青路面为再生对象,借助大量计算及清单分析方法,对不同热再生方案的经济成本及环保效益进行了系统的量化分析.结果表明:4种方案中,先使用SK-90#新基质沥青和再生剂恢复旧料表面沥青性能、然后添加SK-70#基质沥青以满足再生料最佳油石比的再生方案,不仅有益于提高沥青混合料回收料(reclaimed asphalt
【机 构】
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南京林业大学土木工程学院,江苏南京210037;滁州学院土木与建筑工程学院,安徽滁州239000;长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室(长沙),湖南长沙410114;南京林业大学土木工程学院,
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为了对4种不同厂拌热再生方案的经济环保性进行合理、客观的评价,以旧苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene-butadiene-styrene block copolymer,SBS)改性沥青路面为再生对象,借助大量计算及清单分析方法,对不同热再生方案的经济成本及环保效益进行了系统的量化分析.结果表明:4种方案中,先使用SK-90#新基质沥青和再生剂恢复旧料表面沥青性能、然后添加SK-70#基质沥青以满足再生料最佳油石比的再生方案,不仅有益于提高沥青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)的利用率、保证再生料性能优异,而且在经济和环保效益方面同样具有显著优势.以陕西省每年使用30万t厂拌热再生沥青混合料计算,相比于常用的添加新SBS改性沥青再生的方案,该方案可以节省经济成本和能源消耗分别约为924万元、1.0×109MJ.
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