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西部蛰伏
去年4月23日，就在本田CRV多功能汽车上市的前一天，成都新大地汽车有限责任公司两款SUV在北京正式上市。这两款新车的名字是大地·魔兽(MUSSO)和大地·源动力。
新车上市仪式上，西装革履的李子豪站在他的魔兽旁边，脸上有着新郎官般的笑容。从这一时刻起，李子豪以及他的新大地被业界称为汽车业的新秀，并开始被人们所关注。
但很少有人知道的是，这个行事低调的顺德男人已经整整在西部蛰伏了8年。8年风风雨雨，李子豪心中的汽车梦始终没有破灭。
偶然造车
8年前的误打误撞，让李子豪做梦一般闯进汽车这个行当。
李子豪是广东顺德人，1980年高中毕业后，到部队当了一名雷达兵。在李子豪心中，雷达是个新鲜事物，而他从小就向往接触新鲜事物，后来进入汽车行业也许与他这一性格有关。从部队回到家乡后，李子豪来到外贸部门工作。
这时已经是1987年，国门已经慢慢打开，而外贸部门是“能看到外面的东西”最多的地方。李子豪在这里知道了什么是贸易，“等于又读了一门书。”李子豪说。
到了1991年，与大多数广东人一样，李子豪开始寻求更大的发展。这一年他任董事长的顺德日新发展公司成立了，专门做进口家电的代理，短短几年间就几乎在珠三角地区形成垄断，“生意做得很大。”李子豪说。但随着改革开放的深入，做进口家电代理的利润已经越来越小了，李子豪的发展思路开始转移，他把眼光放在了内地。
北京一个朋友告诉李子豪，应该到西部看看，那里资源多，发展空间大。于是，1997年底，李子豪来到了四川成都。
当时的成都经济还很落后，广东客商的到来惊动了省政府，省发改委的领导亲自出面接待，告诉他无论他做什么都会得到支持。但李子豪不知道自己应该做什么，面对陌生的西部大地，他一片茫然。
最终他被带到一个叫成都红旗拖拉机厂的地方，这是一家濒临倒闭的企业。1965年，几个热血沸腾的红卫兵和军代表认为西部应该有自己的拖拉机，于是红旗拖拉机厂就诞生了，并辉煌了数十年，进入90年代开始衰败，甚至面临
着倒闭。而成都当时到处都是这种情况的企业，“他们是想让我来解困，而我是想来发财的。”回想当年，李子豪为自己的矛盾幽默了一下。
但是李子豪最终还是接手了这个“烂摊子”。当拖拉机这个产品几乎没有销路的时候，红旗拖拉机厂又成立了一个“大地汽车厂”，利用技术优势，竟然敲敲打打生产出了越野车，不仅如此，在越野车的基础上还生产出国内第一台纯粹的天然气汽车，还在1995年参加过某个国际清洁汽车展。
民营企业可以制造汽车，这是做梦都找不到的好事。而且，这里的天然气汽车技术上已经成熟，基础很好，李子豪认定在能源紧张的今天，这种新能源汽车会是发展方向。于是，对汽车一窍不通的李子豪点了头，开始了他的汽车梦，坎坷造车。
1998年6月，顺德日新发展有限公司与成都大地汽车制造厂合资成立新大地公司，李子豪入主新大地。
不懂汽车，就边干边学。李子豪决定从研制和生产压缩天然气汽车入手，并通过开发和完善天然气汽车项目配套工程，加快形成从整车到零部件、从生产科研到营销服务的经营体系，从而形成独具特色的汽车制造产业。
他申请进口越野车，来支持他的汽车改造计划，当时的省计委大力支持。在这之前，他已经对十多款进口越野车型进行了改造，技术上十分成熟。可是不久国家开始控制进口汽车零件，进口件拿不到批文，他的这一计划泡汤了。
不能进口就改装。他调整计划，提出对成都出租车进行天然气改装，政府对这个计划论证了一年之久才通过。至今，成都几乎所有的出租汽车及少量公交车已成功改造为以压缩天然气为燃料。而且，随着天然气燃料汽车在国内众多城市的推广，新大地改装的汽车越来越多，一汽、上汽及东风的一些新车，也开始交给新大地改装。“成都的空气清新了，天也更蓝了，这是我的贡献！”李子豪说。但整车制造仍然是李子豪的一个梦。
从2001年开始，新大地引进韩国双龙“MUSSO”(魔兽)越野车的车型和全套技术进行研制和生产。在韩国，双龙一直有“奔驰模仿秀”之称，新大地引进双龙技术生产的大地MUSSO同样也有奔驰的影子。但由于一直没有“准生证”，国产的MUSSO始终无法在全国范围内销售。2001年底，经过重组的成都新大地从韩国引进了全套焊装模具，国产化车型不仅通过了国家强检，而且上了公告，至此，国产的MUSSO终于有了合法的身份。同时，新大地开始研制自己的品牌越野车型“源动力”。2004年初这两款车上市即受到好评。
然而，由于母体没有破产，双龙以新大地不具备生产条件为由而退出与新大地的合作。李子豪认识到，母体不破产，新大地永远无法腾飞。于是李子豪向政府提出母体破产计划，这一拖又是一年多，直到去年母体才正式破产，新大地开始走上正轨。
李子豪的造车之路坎坷不平，但他终于坚持了下来。李子豪说：“我没有想过回头，那样对不起关心我的人！”
如今，适合于山路的大地牌卡车已经下线，还有大地牌客车也即将投产，新大地已经形成了以SUV为主体、多种车型
为辅的造车体系。“今年底我们将有一款面对家庭的小排量SUV上市，价格上会很有竞争力！”李子豪神秘地说。
去年4月23日，就在本田CRV多功能汽车上市的前一天，成都新大地汽车有限责任公司两款SUV在北京正式上市。这两款新车的名字是大地·魔兽(MUSSO)和大地·源动力。
新车上市仪式上，西装革履的李子豪站在他的魔兽旁边，脸上有着新郎官般的笑容。从这一时刻起，李子豪以及他的新大地被业界称为汽车业的新秀，并开始被人们所关注。
但很少有人知道的是，这个行事低调的顺德男人已经整整在西部蛰伏了8年。8年风风雨雨，李子豪心中的汽车梦始终没有破灭。
偶然造车
8年前的误打误撞，让李子豪做梦一般闯进汽车这个行当。
李子豪是广东顺德人，1980年高中毕业后，到部队当了一名雷达兵。在李子豪心中，雷达是个新鲜事物，而他从小就向往接触新鲜事物，后来进入汽车行业也许与他这一性格有关。从部队回到家乡后，李子豪来到外贸部门工作。
这时已经是1987年，国门已经慢慢打开，而外贸部门是“能看到外面的东西”最多的地方。李子豪在这里知道了什么是贸易，“等于又读了一门书。”李子豪说。
到了1991年，与大多数广东人一样，李子豪开始寻求更大的发展。这一年他任董事长的顺德日新发展公司成立了，专门做进口家电的代理，短短几年间就几乎在珠三角地区形成垄断，“生意做得很大。”李子豪说。但随着改革开放的深入，做进口家电代理的利润已经越来越小了，李子豪的发展思路开始转移，他把眼光放在了内地。
北京一个朋友告诉李子豪，应该到西部看看，那里资源多，发展空间大。于是，1997年底，李子豪来到了四川成都。
当时的成都经济还很落后，广东客商的到来惊动了省政府，省发改委的领导亲自出面接待，告诉他无论他做什么都会得到支持。但李子豪不知道自己应该做什么，面对陌生的西部大地，他一片茫然。
最终他被带到一个叫成都红旗拖拉机厂的地方，这是一家濒临倒闭的企业。1965年，几个热血沸腾的红卫兵和军代表认为西部应该有自己的拖拉机，于是红旗拖拉机厂就诞生了，并辉煌了数十年，进入90年代开始衰败，甚至面临
着倒闭。而成都当时到处都是这种情况的企业，“他们是想让我来解困，而我是想来发财的。”回想当年，李子豪为自己的矛盾幽默了一下。
但是李子豪最终还是接手了这个“烂摊子”。当拖拉机这个产品几乎没有销路的时候，红旗拖拉机厂又成立了一个“大地汽车厂”，利用技术优势，竟然敲敲打打生产出了越野车，不仅如此，在越野车的基础上还生产出国内第一台纯粹的天然气汽车，还在1995年参加过某个国际清洁汽车展。
民营企业可以制造汽车，这是做梦都找不到的好事。而且，这里的天然气汽车技术上已经成熟，基础很好，李子豪认定在能源紧张的今天，这种新能源汽车会是发展方向。于是，对汽车一窍不通的李子豪点了头，开始了他的汽车梦，坎坷造车。
1998年6月，顺德日新发展有限公司与成都大地汽车制造厂合资成立新大地公司，李子豪入主新大地。
不懂汽车，就边干边学。李子豪决定从研制和生产压缩天然气汽车入手，并通过开发和完善天然气汽车项目配套工程，加快形成从整车到零部件、从生产科研到营销服务的经营体系，从而形成独具特色的汽车制造产业。
他申请进口越野车，来支持他的汽车改造计划，当时的省计委大力支持。在这之前，他已经对十多款进口越野车型进行了改造，技术上十分成熟。可是不久国家开始控制进口汽车零件，进口件拿不到批文，他的这一计划泡汤了。
不能进口就改装。他调整计划，提出对成都出租车进行天然气改装，政府对这个计划论证了一年之久才通过。至今，成都几乎所有的出租汽车及少量公交车已成功改造为以压缩天然气为燃料。而且，随着天然气燃料汽车在国内众多城市的推广，新大地改装的汽车越来越多，一汽、上汽及东风的一些新车，也开始交给新大地改装。“成都的空气清新了，天也更蓝了，这是我的贡献！”李子豪说。但整车制造仍然是李子豪的一个梦。
从2001年开始，新大地引进韩国双龙“MUSSO”(魔兽)越野车的车型和全套技术进行研制和生产。在韩国，双龙一直有“奔驰模仿秀”之称，新大地引进双龙技术生产的大地MUSSO同样也有奔驰的影子。但由于一直没有“准生证”，国产的MUSSO始终无法在全国范围内销售。2001年底，经过重组的成都新大地从韩国引进了全套焊装模具，国产化车型不仅通过了国家强检，而且上了公告，至此，国产的MUSSO终于有了合法的身份。同时，新大地开始研制自己的品牌越野车型“源动力”。2004年初这两款车上市即受到好评。
然而，由于母体没有破产，双龙以新大地不具备生产条件为由而退出与新大地的合作。李子豪认识到，母体不破产，新大地永远无法腾飞。于是李子豪向政府提出母体破产计划，这一拖又是一年多，直到去年母体才正式破产，新大地开始走上正轨。
李子豪的造车之路坎坷不平，但他终于坚持了下来。李子豪说：“我没有想过回头，那样对不起关心我的人！”
如今，适合于山路的大地牌卡车已经下线，还有大地牌客车也即将投产，新大地已经形成了以SUV为主体、多种车型
为辅的造车体系。“今年底我们将有一款面对家庭的小排量SUV上市，价格上会很有竞争力！”李子豪神秘地说。