为确保华东三省一市沿海、台湾海峡及长江口中外航船航运安全，根据交通部救捞局统一部署，交通运输部东海救助局连同东海第一、第二救助飞行队自1月11日起，在辖区26个站点部署了21艘救助船艇以及3架救助直升机，应急反应救助队则在辖区基地待命，确保2009年度春运和海峡两岸直航安全。
　　由于东海辖区的救助任务不断呈上升态势，而且部分时段呈现出连续、密集、高风险和高难度的特点，东海救助局加强了春运期间救助力量的调动和部署，目前，救助船艇在连云港、长江口、舟山水域、福州、平潭、厦门等七大区域共设置26个待命点，各类救助船艇21艘实行24小时动态待命值班，3架救助直升机同时进入春运值班待命状态，随时应对海上安全事故，形成了一道坚强的水上人命安全保障的“钢铁长城”。
　　在1月11日召开的春运动员会上，东海救助局局长孙富民强调指出，今年海上春运待命与往年有所不同，主要是自去年11月14日起，两岸实现了空中、水上直达通航，台湾海峡是东海救助辖区的重要组成部分，在这一海域的救助船、救助艇、救助直升机以及应急救助分队在接到救助指令后应无条件履行海上救助使命。孙局长还透露，在广州中船黄埔造船有限公司建造的8000KW全天候大马力救助船目前正在试航，届时将部署在福建沿海，增强台湾海峡救助待命力量，为海峡两岸直航保驾护航。
　　自上世纪八十年代中叶，叶剑英委员长发表了海峡两岸实行“三通”的重要讲话后，时任上海救捞局局长的李景成接受新华社记者专访，提出了“海峡两岸通不通，救助先通”的观点，引起了社会高度关注。近年来，东海救助局在辖区履行海上人命救助职责中得到了台湾中华搜救协会的全力支持，两岸同行携手共建平安海域已经迈出了可喜的一步。2008 年6月18日，台湾中华搜救协会秘书长银柳生先生访问东海救助局，彼此在救助力量调配、组合以及航线等方面进行了认真的探讨，并取得了诸多共识。同年10月23日，东海救助局局长孙富民和台湾中华搜救协会秘书长银柳生先生在参加“2008年厦金航线海上搜救演习”后，专门就两岸救捞系统和海上救捞合作现状进行了协商，并在大连国际救捞论坛上签署《海峡两岸救助打捞合作意向书》后，就海峡两岸救助打捞技术合作应急预案的框架进行了商谈，以推进两岸救捞合作。
　　东海救助局部署了救助船，并加强与6个首航港口有关部门、船公司以及台湾中华搜救协会的信息沟通，确保首航仪式顺利进行。◆