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【摘 要】本文以广西交通职业技术学院汽车发动机机械部分的理实一体化教学为例，阐述理实一体化教学存在的未能真正培养学生自我学习能力、无法充分挖掘学生学习潜能、指导老师工作压力较大等问题，从教师的分工、使用的教材、学生的组织与管理、教学课程的实施等方面探讨基于多媒体的理实一体化教学，并分析其优点。
【关键词】多媒体 汽车发动机 理实一体化教学
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2018）05C-0143-03
汽车发动机机械部分的知识为汽车类专业学生所必修的内容，当前各职业院校实施该部分的教学有三种方法：第一种：首先在课堂上完成理论部分的教学，之后安排实训操作练习。第二种：首先在课堂讲解一部分理论知识，之后结合之前讲解的理论知识再到实训室进行实训操作练习。第三种：一边操作练习一边进行理论讲解，以理论与实训操作相结合的方式进教学，这种教学方式称为理实一体化教学方式。本文拟以广西交通职业技术学院汽车工程系汽车发动机机械部分的教学为例，对基于多媒体的理实一体化教学进行探讨。
一、理实一体化教学现状与存在问题
当前广西交通职业技术学院汽车工程系汽车发动机机械部分的教学一直沿用2010年以来的理实一体化教学模式。该课程教学周期为每班1周30个课时。
（一）当前该课程实施的情况
1.教学场地、工位和设备的配置。理论教学场地需要多媒体教室1间，以每个班50人为例，面积在80-120平方米之间。实操教学场地需要汽车发动机实训室1间，以每个班50人为例，面积在200-250平方米之间。配教学用电脑1台、课桌椅1套、投影设备一套。满足全班同时进行实训操作的工位若干。每个工位配工作台1套、工具车及零件车各1套，同一种车型相同型号的发动机总成1套，常用工具以及该发动机的专用拆装工具1套，发动机机械部分测量所需量具，如内径百分量表，外径千分尺、游标卡尺、刀口尺等各1套。
2.课程教学的具体实施。教师的分工如下：该课程全程安排2位老师负责教学，其中一位为主讲教师，另一位为辅助教师。在理论教学中由主讲老师负责对汽车发动机机械部分相关的理论知识内容进行讲解。在发动机实训室的实操教学中主讲老师负责主讲，而另一位老师协助配合指导，所有学生同步完成对整个实操操作的练习或学习。使用的教材如下：按课程教学大纲的要求并结合发动机实训室中所使用的具体教学设备，根据该车辆维修手册、车辆使用手册的规范要求进行编写。
在理論教学中每位学生用1套课桌椅，实操教学场地中每1-2位学生使用一个工位。学生可以自由组合，教师可以根据实际情况安排2名能力不一的学生组成一个小组，以“强带弱”的形式组合，也可以安排两名配合“较为默契”的学生为一个小组。
整个理实一体化教学过程，根据发动机的拆装顺序进行。第一，发动机外观组成的认识。第二，发动机各部件的逐步拆卸。第三，发动机零部件的结构认识。第四，发动机工作过程及原理的理解。第五，发动机技术检测。第六，数据判断。第七，发动机安装调试。第八，发动机运行检查。即以汽车发动机大修过程为主线进行教学。
在理实一体化教学过程当中，以汽车发动机实训室为主，以理论教室为辅，两个教学区域视情况交错进行。如学生在汽车发动机实训室操作过程中，对将要进行一些操作步骤的注意事项或要求无法说清楚时，指导老师则安排学生转移至理论教室中进行讲述，之后再回到汽车发动机实训室中继续操作。而在理论教室中学生无法理解汽车发动机局部的结构时，指导老师可让学生转移到汽车发动机实训室中，让学生通过查看实物以感性认知的方式进行学习。
学生在实训室操作练习或学习的整个过程中，以主讲老师为主。主讲老师对操作的每一步都进行详细的讲解，同时将所需操作的步骤、要求、方法及注意事项以文字或图片的形式现场投影，学生按照主讲老师的指引同步操作每一个步骤。另一位辅助老师在各个工位中不停地进行巡视，及时发现并纠正学生在操作过程中出现的错误，快速解决学生在操作过程中所出现的各种问题。
上述理实一体化教学的方式，经过了多年实践并不断地改进取得了较为满意的教学效果，但具体实施过程中也发现其中的一些不足。
（二）当前课程实施过程中存在的问题
1.未能真正培养学生自我学习能力。对于职业教育来说更应该培养学生从“学会”走向“会学”，培养他们形成一种创新性的自我学习能力。而在当前整个理实一体化教学环节中还是沿袭传统的教学方式即“老师讲、学生听，老师写、学生记，老师示范、学生操作”。虽然整个实训操作过程基本由学生独自完成，学生的实践动手能力得到了一定的提升，但是如此的教学方式依然是老师为主导，老师主导着整个实践操作的全过程，学生每一步操作都跟随着老师的步骤，一步一步地进行，整个思路也由老师所左右，这仍然是被动式的学习方式，无益于培养学生的自我学习能力，更谈不上培养他们达到“创新性”自我学习能力的水平。
2.无法充分挖掘学生学习的潜能。由于课程安排等各方面的原因，授课老师需要在整个教学周期内完成完整的教学任务，需要对理论知识讲解及实践操练习的整个过程进行全过程的把控，因此必须采用同步操作的方式进行。在所实施的教学过程中，我们发现发动机机械部分拆装对于一些动手能力相对较强的学生来说，可以在较短的时间内很好地完成，而对于动手能力相对较弱的学生而言，则可能需要更多的时间方可完成。特别是遇到一些特殊的情况时，例如某个工位学生操作中螺栓或螺母出现螺纹损坏的情况时，授课老师需要将整个班的操作教学过程暂时停止，并以较快速的方式进行处理后方可再继续同步教学。其中的操作暂停事件耽搁了一些学生的学习，他们本可在这暂停的时间内学习到多一些知识或技能。
3.授课时全班同步同时操作，指导老师工作压力较大。在当前的理实一体化教学实施过程中，主讲老师每发出一个指令，所有工位上的两名学生只能按部就班地作业，由于全班20-25台发动机同步进行操作，虽有2位老师不停地对指令发出后所有工位完成情况进行巡查，但始终无法及时对全部工位全程进行监控。在进行操作方面的授课时，无法全程对所有的学生进行监控，导致教学的安全难以得到保证，同时也难以确保学生规范地完成操作，最终无法保证教学质量及汽车发动机安装后的质量。随着汽车发动机及配套设备使用的次数增多，设备的完好率逐步下降，长期以来一直担任该门课程的老师感到压力越来越大。 二、基于多媒体的理实一体化教学实践
（一）教学场地、工位和设备的配置
基于多媒体的理实一体化教学将理论教学与实操场地结合在一起，不再需要专门的理论教学场地。整个教学过程全部在实训操作教学场地中完成。实训操作教学场地的面积需要由原来的200-250平方米扩增至250-300平方米，所配套的设备除与上述的教学模式一致以外，需要将原配套在理论教室的课桌椅按每工位2套的数量配到实操教学场地的每个工位中。同时每个工位配套1台电脑，各工位上的电脑与教师使用的电脑形成一个局域网，师生之间的电脑可通过专用软件随时进行联系，同时学生所使用的电脑受教师主控电脑监控。
（二）课程教学的具体实施
教师的分工方面，与上述教学模式相同，在实操实训室中由2位老师协同完成对学生在操作练习或学习全过程的指导。
使用的教材方面，可以沿用上述的教材，或根据上述的要求进行编写。为了能够实现“基于多媒体的理实一体化”教学方式。除编写课程所使用的教材以外，需对实操学习或练习的作业单进行设计与编写。所有工单要结合整个教学过程，按汽车发动机拆卸—检查—判断—安装—运行—调试为主线设计数个项目，每个项目至少有二至三份作业单，作业单内容的知识要求、技能要求应由浅至深，由简至难，由基础至拓展的程度进行。每个项目的第一、二份作业单应该编写为基础性的、学生必须掌握的内容，第三、四份作业单应编写较第一、二份作业单有一定难度的内容，再之后的作业单可以编写为知识拓展内容。
学生的组织与管理方面，在课程教学之前主课老师应该对全班学生的学习情况及动手操作能力进行了解，以便在授课之前对学生做好分组的准备工作。每个工位安排2人，采用“强强联合”“弱弱相扶”的分组方式，即将学习或动手能力较强的、学习自觉性较强的学生安排在同一个工位，将学习或动手能力稍弱的、学习自觉性稍欠的学生安排在同一个工位。如此安排的好处是：“强强联合”的学生可以在老师预计的时间内完成老师安排的第一个项目，如果提前完成的时间更多一些，那么老师可将第二个项目发给他们，由他们进行第二个项目的学习和操作，这样尽可能地让他们学习到更多的知识，让他们得到更多的拓展。而“弱弱相扶”的学生组合如果能够在老师预计的时间内完成第一个项目的学习和操作，也能够学习到基本的知识，也算得到不小的收获。而且授课老师在课堂上也可以多关注这些学习能力、自觉性稍欠一些的学生。
教学课程实施方面，上课时教师将项目作业单通过电脑传输至每一个工位的电脑中，让学生用3-5分钟的时间仔细阅读作业单的内容，之后结合工位电脑上相应的发动机维修手册，对需要作业的内容简单编写相应的操作步骤，并填写清楚每一步操作过程中的注意事项，完成填写后将之上传给指导老师，老师确认无误则通知学生可以开始进行操作。学生在操作过程中有疑问的可通过电脑向授课的老师发出信息，授课老师可及时回应或处理。
教学过程可按常规的理实一体化教学过程进行。在整个教学环节中，授课老师结合整个主线预先按要求设计好相关指导书、学生操作作业表。结合每个工位的实际操作情况、操作进度情况向不同的工位派发不同的作业表。这样的安排，学生就可以在不同工位上实现同步或异步操作。
（三）基于多媒体的理实一体化教学优点
1.让因材施教落到实处，在同一教学课堂上差异化教学得到体现。通过让多媒体教学设备的切入，让整个理实一体化教学环节不再像当前那样所有的操作练习或学习必需同步进行。授课老师可向不同的工位上，拥有不相同学习能力、不相同学习自觉性的学生由浅至深、由基础至拓展发出难易程度不一的教学任务。在同一时间内，学习能力稍强或自觉性强的学生在完成基础知识的学习、掌握一些基本技能的基础上可以学习到更多的知识和技能，而学习能力稍弱或自觉性较差的学生则可以得到教师更多的关注，也能完成基础知识的学习、掌握一些基本技能。
2.培养学生养成先思考再操作，形成有的放矢的良好习惯。多媒体教学设备在教学中的切入，培养学生接到作业工单（即工作任务）后使用多媒体教学设备通过网络独立查阅车辆维修手册、车辆使用手册或资料，从中获取相关的信息后再进行操作练习。这样的安排，让学生能够逐步形成良好的工作习惯，每次接到作业工单之后，具体实施操作前，首先进行独立思考：如何去完成任务，在完成任务过程中发现问题时如何进行解决。而不像当前的教学模式，学生被动地接受老师的一步步指导，手把手顺利地、毫无疑问地、无任何悬念地完成该工作任务。
3.培养学生的团队合作精神，提高沟通与交流的能力。多媒体教学设备在教学中的切入，让同在一个工位上的学生有更多独立的思考空间。接到工作任务后，同一工位上的团队必须团结协助、共同讨论，并制定完成工作任务的实施方案，共同查阅各种资料、共同解决操作过程中出现的各种问题。在整个操作学习过程中，由于授课老师的切入时间不多，更多的是团队成员之间为了完成工作任务的沟通与交流。通过沟通与交流让双方在提高对工作任务的理解的同时，可以让学生学会换位思考，还可以相互学习，共同进步。如此的教学安排，使学生养成以团队的形式去完成每个任务。
4.培养学生有根据、依规范、讲安全的操作习惯。在汽车发动机拆卸、检测、安装或运行检测的过程中，每一个步骤都需要依据维修手册上的要求规范、有序、安全地去完成。如何让学生从一开始就自觉遵守维修手册上的操作规范非常关键。因此在基于多媒体的理实一体化教学中，老师安排工作任务，学生在相互商量之后，就是从查阅维修手册开始的。通过查找相关的内容，得到具体操作步骤、要求等所有相关信息，然后在老师的监督下严格按手册上的要求逐步进行操作。
5.有效降低現场授课老师的工作强度和压力，提高教学质量。多媒体教学设备在教学中的切入，让授课班级在整个操作中不必再随授课老师的指令而同步进行，有效避免了当前的理实一体化教学过程中全班20-25个工位中所有学生的同时同步操作，每操作完成一次2位授课老师需要确认所有操作完成情况而“疲于奔命”的现状。这样的方式可在较大程度上减少现场授课教师压力，同时老师有了更多机动的时间处理课堂中随机发生的问题，有了更多的时间去关注那些学习能力、学习自觉性稍欠学生组成的团队，相应提高课堂的教学质量。
综上所述，基于多媒体的理实一体化教学结合优化后的教学课程设计，更注重以学生为本因材施教，真正实现学生在“做中学”，老师在“做中教”，在课堂上能够真正激发学生的学习兴趣与热情，让学生养成良好的自我学习习惯，养成讲究规范、注重安全的习惯。
【参考文献】
[1]王爱国.《汽车构造》理实一体化教学探讨——以汽车发动机为例[J].安庆师范学院学报（自然科学版），2011（2）
[2]刘霞，丁新桥.高职汽车发动机理实一体化教学模式改革探讨[J].柳州职业技术学院学报，2014（10）
[3]王远明.发动机理实一体化教学改革初探[J].中国校外教育，2013（10）
[4]凤兰，包阿荣.《汽车发动机》理实一体化教学实施[J].当代教育实践与教学研究，2015（12）
【作者简介】雷 艺（1971— ），男，广西南宁人，广西交通职业技术学院教师，研究方向：汽车检测与维修、汽车运用、实训教学与管理；黄广益（1966— ），男，广西南宁人，广西交通职业技术学院教师，研究方向：汽车检测与维修技术。
（责编 苏 洋）
【关键词】多媒体 汽车发动机 理实一体化教学
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2018）05C-0143-03
汽车发动机机械部分的知识为汽车类专业学生所必修的内容，当前各职业院校实施该部分的教学有三种方法：第一种：首先在课堂上完成理论部分的教学，之后安排实训操作练习。第二种：首先在课堂讲解一部分理论知识，之后结合之前讲解的理论知识再到实训室进行实训操作练习。第三种：一边操作练习一边进行理论讲解，以理论与实训操作相结合的方式进教学，这种教学方式称为理实一体化教学方式。本文拟以广西交通职业技术学院汽车工程系汽车发动机机械部分的教学为例，对基于多媒体的理实一体化教学进行探讨。
一、理实一体化教学现状与存在问题
当前广西交通职业技术学院汽车工程系汽车发动机机械部分的教学一直沿用2010年以来的理实一体化教学模式。该课程教学周期为每班1周30个课时。
（一）当前该课程实施的情况
1.教学场地、工位和设备的配置。理论教学场地需要多媒体教室1间，以每个班50人为例，面积在80-120平方米之间。实操教学场地需要汽车发动机实训室1间，以每个班50人为例，面积在200-250平方米之间。配教学用电脑1台、课桌椅1套、投影设备一套。满足全班同时进行实训操作的工位若干。每个工位配工作台1套、工具车及零件车各1套，同一种车型相同型号的发动机总成1套，常用工具以及该发动机的专用拆装工具1套，发动机机械部分测量所需量具，如内径百分量表，外径千分尺、游标卡尺、刀口尺等各1套。
2.课程教学的具体实施。教师的分工如下：该课程全程安排2位老师负责教学，其中一位为主讲教师，另一位为辅助教师。在理论教学中由主讲老师负责对汽车发动机机械部分相关的理论知识内容进行讲解。在发动机实训室的实操教学中主讲老师负责主讲，而另一位老师协助配合指导，所有学生同步完成对整个实操操作的练习或学习。使用的教材如下：按课程教学大纲的要求并结合发动机实训室中所使用的具体教学设备，根据该车辆维修手册、车辆使用手册的规范要求进行编写。
在理論教学中每位学生用1套课桌椅，实操教学场地中每1-2位学生使用一个工位。学生可以自由组合，教师可以根据实际情况安排2名能力不一的学生组成一个小组，以“强带弱”的形式组合，也可以安排两名配合“较为默契”的学生为一个小组。
整个理实一体化教学过程，根据发动机的拆装顺序进行。第一，发动机外观组成的认识。第二，发动机各部件的逐步拆卸。第三，发动机零部件的结构认识。第四，发动机工作过程及原理的理解。第五，发动机技术检测。第六，数据判断。第七，发动机安装调试。第八，发动机运行检查。即以汽车发动机大修过程为主线进行教学。
在理实一体化教学过程当中，以汽车发动机实训室为主，以理论教室为辅，两个教学区域视情况交错进行。如学生在汽车发动机实训室操作过程中，对将要进行一些操作步骤的注意事项或要求无法说清楚时，指导老师则安排学生转移至理论教室中进行讲述，之后再回到汽车发动机实训室中继续操作。而在理论教室中学生无法理解汽车发动机局部的结构时，指导老师可让学生转移到汽车发动机实训室中，让学生通过查看实物以感性认知的方式进行学习。
学生在实训室操作练习或学习的整个过程中，以主讲老师为主。主讲老师对操作的每一步都进行详细的讲解，同时将所需操作的步骤、要求、方法及注意事项以文字或图片的形式现场投影，学生按照主讲老师的指引同步操作每一个步骤。另一位辅助老师在各个工位中不停地进行巡视，及时发现并纠正学生在操作过程中出现的错误，快速解决学生在操作过程中所出现的各种问题。
上述理实一体化教学的方式，经过了多年实践并不断地改进取得了较为满意的教学效果，但具体实施过程中也发现其中的一些不足。
（二）当前课程实施过程中存在的问题
1.未能真正培养学生自我学习能力。对于职业教育来说更应该培养学生从“学会”走向“会学”，培养他们形成一种创新性的自我学习能力。而在当前整个理实一体化教学环节中还是沿袭传统的教学方式即“老师讲、学生听，老师写、学生记，老师示范、学生操作”。虽然整个实训操作过程基本由学生独自完成，学生的实践动手能力得到了一定的提升，但是如此的教学方式依然是老师为主导，老师主导着整个实践操作的全过程，学生每一步操作都跟随着老师的步骤，一步一步地进行，整个思路也由老师所左右，这仍然是被动式的学习方式，无益于培养学生的自我学习能力，更谈不上培养他们达到“创新性”自我学习能力的水平。
2.无法充分挖掘学生学习的潜能。由于课程安排等各方面的原因，授课老师需要在整个教学周期内完成完整的教学任务，需要对理论知识讲解及实践操练习的整个过程进行全过程的把控，因此必须采用同步操作的方式进行。在所实施的教学过程中，我们发现发动机机械部分拆装对于一些动手能力相对较强的学生来说，可以在较短的时间内很好地完成，而对于动手能力相对较弱的学生而言，则可能需要更多的时间方可完成。特别是遇到一些特殊的情况时，例如某个工位学生操作中螺栓或螺母出现螺纹损坏的情况时，授课老师需要将整个班的操作教学过程暂时停止，并以较快速的方式进行处理后方可再继续同步教学。其中的操作暂停事件耽搁了一些学生的学习，他们本可在这暂停的时间内学习到多一些知识或技能。
3.授课时全班同步同时操作，指导老师工作压力较大。在当前的理实一体化教学实施过程中，主讲老师每发出一个指令，所有工位上的两名学生只能按部就班地作业，由于全班20-25台发动机同步进行操作，虽有2位老师不停地对指令发出后所有工位完成情况进行巡查，但始终无法及时对全部工位全程进行监控。在进行操作方面的授课时，无法全程对所有的学生进行监控，导致教学的安全难以得到保证，同时也难以确保学生规范地完成操作，最终无法保证教学质量及汽车发动机安装后的质量。随着汽车发动机及配套设备使用的次数增多，设备的完好率逐步下降，长期以来一直担任该门课程的老师感到压力越来越大。 二、基于多媒体的理实一体化教学实践
（一）教学场地、工位和设备的配置
基于多媒体的理实一体化教学将理论教学与实操场地结合在一起，不再需要专门的理论教学场地。整个教学过程全部在实训操作教学场地中完成。实训操作教学场地的面积需要由原来的200-250平方米扩增至250-300平方米，所配套的设备除与上述的教学模式一致以外，需要将原配套在理论教室的课桌椅按每工位2套的数量配到实操教学场地的每个工位中。同时每个工位配套1台电脑，各工位上的电脑与教师使用的电脑形成一个局域网，师生之间的电脑可通过专用软件随时进行联系，同时学生所使用的电脑受教师主控电脑监控。
（二）课程教学的具体实施
教师的分工方面，与上述教学模式相同，在实操实训室中由2位老师协同完成对学生在操作练习或学习全过程的指导。
使用的教材方面，可以沿用上述的教材，或根据上述的要求进行编写。为了能够实现“基于多媒体的理实一体化”教学方式。除编写课程所使用的教材以外，需对实操学习或练习的作业单进行设计与编写。所有工单要结合整个教学过程，按汽车发动机拆卸—检查—判断—安装—运行—调试为主线设计数个项目，每个项目至少有二至三份作业单，作业单内容的知识要求、技能要求应由浅至深，由简至难，由基础至拓展的程度进行。每个项目的第一、二份作业单应该编写为基础性的、学生必须掌握的内容，第三、四份作业单应编写较第一、二份作业单有一定难度的内容，再之后的作业单可以编写为知识拓展内容。
学生的组织与管理方面，在课程教学之前主课老师应该对全班学生的学习情况及动手操作能力进行了解，以便在授课之前对学生做好分组的准备工作。每个工位安排2人，采用“强强联合”“弱弱相扶”的分组方式，即将学习或动手能力较强的、学习自觉性较强的学生安排在同一个工位，将学习或动手能力稍弱的、学习自觉性稍欠的学生安排在同一个工位。如此安排的好处是：“强强联合”的学生可以在老师预计的时间内完成老师安排的第一个项目，如果提前完成的时间更多一些，那么老师可将第二个项目发给他们，由他们进行第二个项目的学习和操作，这样尽可能地让他们学习到更多的知识，让他们得到更多的拓展。而“弱弱相扶”的学生组合如果能够在老师预计的时间内完成第一个项目的学习和操作，也能够学习到基本的知识，也算得到不小的收获。而且授课老师在课堂上也可以多关注这些学习能力、自觉性稍欠一些的学生。
教学课程实施方面，上课时教师将项目作业单通过电脑传输至每一个工位的电脑中，让学生用3-5分钟的时间仔细阅读作业单的内容，之后结合工位电脑上相应的发动机维修手册，对需要作业的内容简单编写相应的操作步骤，并填写清楚每一步操作过程中的注意事项，完成填写后将之上传给指导老师，老师确认无误则通知学生可以开始进行操作。学生在操作过程中有疑问的可通过电脑向授课的老师发出信息，授课老师可及时回应或处理。
教学过程可按常规的理实一体化教学过程进行。在整个教学环节中，授课老师结合整个主线预先按要求设计好相关指导书、学生操作作业表。结合每个工位的实际操作情况、操作进度情况向不同的工位派发不同的作业表。这样的安排，学生就可以在不同工位上实现同步或异步操作。
（三）基于多媒体的理实一体化教学优点
1.让因材施教落到实处，在同一教学课堂上差异化教学得到体现。通过让多媒体教学设备的切入，让整个理实一体化教学环节不再像当前那样所有的操作练习或学习必需同步进行。授课老师可向不同的工位上，拥有不相同学习能力、不相同学习自觉性的学生由浅至深、由基础至拓展发出难易程度不一的教学任务。在同一时间内，学习能力稍强或自觉性强的学生在完成基础知识的学习、掌握一些基本技能的基础上可以学习到更多的知识和技能，而学习能力稍弱或自觉性较差的学生则可以得到教师更多的关注，也能完成基础知识的学习、掌握一些基本技能。
2.培养学生养成先思考再操作，形成有的放矢的良好习惯。多媒体教学设备在教学中的切入，培养学生接到作业工单（即工作任务）后使用多媒体教学设备通过网络独立查阅车辆维修手册、车辆使用手册或资料，从中获取相关的信息后再进行操作练习。这样的安排，让学生能够逐步形成良好的工作习惯，每次接到作业工单之后，具体实施操作前，首先进行独立思考：如何去完成任务，在完成任务过程中发现问题时如何进行解决。而不像当前的教学模式，学生被动地接受老师的一步步指导，手把手顺利地、毫无疑问地、无任何悬念地完成该工作任务。
3.培养学生的团队合作精神，提高沟通与交流的能力。多媒体教学设备在教学中的切入，让同在一个工位上的学生有更多独立的思考空间。接到工作任务后，同一工位上的团队必须团结协助、共同讨论，并制定完成工作任务的实施方案，共同查阅各种资料、共同解决操作过程中出现的各种问题。在整个操作学习过程中，由于授课老师的切入时间不多，更多的是团队成员之间为了完成工作任务的沟通与交流。通过沟通与交流让双方在提高对工作任务的理解的同时，可以让学生学会换位思考，还可以相互学习，共同进步。如此的教学安排，使学生养成以团队的形式去完成每个任务。
4.培养学生有根据、依规范、讲安全的操作习惯。在汽车发动机拆卸、检测、安装或运行检测的过程中，每一个步骤都需要依据维修手册上的要求规范、有序、安全地去完成。如何让学生从一开始就自觉遵守维修手册上的操作规范非常关键。因此在基于多媒体的理实一体化教学中，老师安排工作任务，学生在相互商量之后，就是从查阅维修手册开始的。通过查找相关的内容，得到具体操作步骤、要求等所有相关信息，然后在老师的监督下严格按手册上的要求逐步进行操作。
5.有效降低現场授课老师的工作强度和压力，提高教学质量。多媒体教学设备在教学中的切入，让授课班级在整个操作中不必再随授课老师的指令而同步进行，有效避免了当前的理实一体化教学过程中全班20-25个工位中所有学生的同时同步操作，每操作完成一次2位授课老师需要确认所有操作完成情况而“疲于奔命”的现状。这样的方式可在较大程度上减少现场授课教师压力，同时老师有了更多机动的时间处理课堂中随机发生的问题，有了更多的时间去关注那些学习能力、学习自觉性稍欠学生组成的团队，相应提高课堂的教学质量。
综上所述，基于多媒体的理实一体化教学结合优化后的教学课程设计，更注重以学生为本因材施教，真正实现学生在“做中学”，老师在“做中教”，在课堂上能够真正激发学生的学习兴趣与热情，让学生养成良好的自我学习习惯，养成讲究规范、注重安全的习惯。
【参考文献】
[1]王爱国.《汽车构造》理实一体化教学探讨——以汽车发动机为例[J].安庆师范学院学报（自然科学版），2011（2）
[2]刘霞，丁新桥.高职汽车发动机理实一体化教学模式改革探讨[J].柳州职业技术学院学报，2014（10）
[3]王远明.发动机理实一体化教学改革初探[J].中国校外教育，2013（10）
[4]凤兰，包阿荣.《汽车发动机》理实一体化教学实施[J].当代教育实践与教学研究，2015（12）
【作者简介】雷 艺（1971— ），男，广西南宁人，广西交通职业技术学院教师，研究方向：汽车检测与维修、汽车运用、实训教学与管理；黄广益（1966— ），男，广西南宁人，广西交通职业技术学院教师，研究方向：汽车检测与维修技术。
（责编 苏 洋）