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摘 要：随着我国铁路的不断发展，火车已经成为现代人们出行首选的交通工具之一。正是因为火车具有安全快捷的特点，才被广大的出行旅客所选用。在铁路运输中为了能满足现代运输市场的要求，并且还要保证其安全性、快速性就必须进行跨越式的发展，这就对铁路的路基施工提出了严格的要求，本文就针对铁路路基施工技术的特点进行探究。
关键词：铁路工程；路基施工技术；特点
引言
随着我国经济的飞速发展，我国铁路方面的技术也到了快速发展。随着我国社会的不断发展，交通运输方式也变得多样化，加大了运输行业之间的竞争力，我国的铁路建设发展也受到了的挑战。为了提高运输在交通运输业竞争实力，最近这几年，我国铁路运输中不断对列车进行提速，并且提速的范围也很大，这也展示出了我国铁路事业在交通运输业的取得了长足的进步。对火车进行提速，不单单是加快速度这么简单，对铁路的安全性提出了更高的要求。
1铁路路基施工的特点
在铁路建设施工过程中的第一步就是路基工程，这虽然是第一步却是铁路工程施工过程中最为关键的一步。路基工程在具体施工过程中最为突出的特点就是施工时间比较长，施工距离比较长，资金需求量大，对专业人员的要求比较高等。因为路基的施工使用较多的土质材料，所以，它们对自然环境的变化比较敏感，承受力比较弱。所以在铁路建成并投入使用后会因为环境的变化引发一些问题，这成为铁路快速发展的绊脚石。虽然上边说的这些原因全部是因为自然环境变化引起的，但是在铁路工程具体施工过程中，由于施工方法不准确，以及技术措施不达标也会严重影响铁路的正常运营。铁路施工过程中路基如果出现质量问题，不但阻碍铁路的快速发展，甚至会造成严重铁路事故，将极大地降低铁路运输的安全系数，所以我们在日后的路基施工中要严格按照施工标准进行作业，保证路基的施工质量。
2铁路路基的施工过程
2.1铁路路基施工前的准备
铁路路基施工之前，施工单位首先要做的事情就是接受上级发下来的施工设计图纸和有关施工设计的文件，然后集聚公司中的技术工作人员对设计要求进行研究探讨，真正弄明白设计图纸的内容。施工单位也要对施工现场进行考察，验证施工现场是否符合设计要求，做到问题早发现、早处理。
2.2施工现场的测量放线
在完成铁路路基施工现场中的桩基浇筑工作后，施工单位就应该参照设计的施工图纸在现场进行测量放线。要对路基施工过程中的中线、水准、边桩等进行准确地测量，必须依照设计图纸的要求进行放线，保证测量工作中的误差在设计要求误差的范围内，保证施工能够达到设计图纸的技术标准。
2.3选取合适的路基土质
在进行路基施工前必须对施工现场的土质进行检测，并且在选取的填充土质时一定要严格选取。填充土质的选取的时候一定要让技术人员到现场去勘测检查，要根据检测结果选取相应的土质。
3铁路路基的施工办法
3.1铁路路基中路堤的铺设
3.1.1选择填料
铁路路堤在施工的时候一般都是就近取材，但是在选择材料填充材料的时候就需要选择一些强度高且稳定性好的材料。我们可以选择建筑材料中碎石、卵石以及粗砂等，因为这些材料具有非常好的强度并且具有较好的透水性和稳定性。还有一些土质材料经过加工后也能拥有较好的强度，也可以作为填充材料，例如亚砂土、亚粘土等。我们日常经常见到的粉性土，由于水稳性差，便不合适做路堤填充原料。
3.1.2铁路路基的基底处理
为了保证路堤的稳定，在进行路堤建设过程中应该将路堤和原地面融为一体，这样才能防止路堤发生形变和滑动，在进行填筑路堤之前，应该先对基地的土质、水文以及坡度等进行处理。
（1）当基底是耕地或者松土时，应该将这种地面进行碾压，确保地面的硬度。如果施工路线中出现水田、洼地以及池塘的时候，应该将设计图纸和实际情况结合起来采取一些措施对基地进行处理，例如，清除淤泥、打砂桩等。
（2）基底為强度很高的路面，并且路面的坡度低于1：10时，这时候就可以直接铺筑路堤，如果路堤的高度不大于一米并且不用填挖时，应该将清除路面的杂草。当坡度在1：10～1：5之间的时候，也应该将路面的杂草清楚后再进行填充。当坡度小于1：5时除了清除草以外还要建造一米宽以上的台阶。如果坡度高于1：2.5，那么外坡位置应该进行一些特殊处理，比如修建一定的护脚等。
3.1.3填筑方案
路堤进行填筑工作的时候，必须首先对土质进行检测，施工中应该逐层填筑，分层进行压实。填筑的方法分为三种：水平填筑法、竖向填筑法和混合填筑法。水平填筑法容易达到施工要求，并且相对能保证施工质量。竖向填筑法由于填土较厚，不容易压实，一般采用高压机械进行压实工作。混合填筑法是将前两种结合起来使用，方法虽然较为复杂，但是施工效率是最高的。
3.2挖路堑
挖路堑的方式有主要有以下几种：
3.2.1横挖法
在进行铁路路基施工过程中，进行到路堑横断面施工时，对其深度和宽度，从一个方向或者两个方向一块向前开挖的方法叫做横挖法，这种方式适用的路堑是短并且深的。使用人力进行挖路堑时，我们可以分成高度不同的几个台阶进行工作，实际深度要根据实际情况来定，通常情况下是1.5～2.0m。无论是采用哪个方向开挖，都需要单独设立运土道路和排水沟。
3.2.2纵挖法。
在挖路堑时，按照它的全宽并且深度较浅的纵向进行施工工作的方法称为纵挖法。这种方法适用于路堑较长的施工路段。在施工过程中，根据挖掘工作的不同要求，可以使用不同的机械进行作业，又宽又长的路堑可以使用铲运机，距离短且坡度大的可以使用推土机等。
3.2.3混合法
混合法就是将横挖法和纵挖法结合起来施工的一种方法，施工时显示利用纵挖法进行通道挖掘工作，然后使用横挖法进行横向通道的挖掘工作。总的来说，无论使用哪一种方法，我们都必须将施工前的准备工作做到位，确保路基的底基层和基层施工环境，在基层施工过程中最为重要的就是施工机械的组合和专业人员的配备。在这些准备工作做好后，进行施工时应该进行使用机械设备，利用机械工作效率高这一特点，来确保铁路工程的施工质量和施工进度。
4总结
综合上边所说的，笔者对铁路路基的施工特点和施工方法进行了比较详细的论述，希望能为同行的工作人员有点启发。随着我国铁路运输的不断发展，我们应该做好铁路工程中的路基施工工作，只有确保路基的施工质量，才能保证整个铁路运营的畅通。
参考文献
[1]曹秋平.风积沙填筑铁路路基施工技术研究.《铁道标准设计》.2010年5期
[2]秦刚.铁路路基施工质量控制措施探究.《城市建设理论研究（电子版）》.2012年29期
[3]哈斯白音.略谈膨胀土地区铁路路基施工.《城市建设理论研究（电子版） 》.2013年18期
关键词：铁路工程；路基施工技术；特点
引言
随着我国经济的飞速发展，我国铁路方面的技术也到了快速发展。随着我国社会的不断发展，交通运输方式也变得多样化，加大了运输行业之间的竞争力，我国的铁路建设发展也受到了的挑战。为了提高运输在交通运输业竞争实力，最近这几年，我国铁路运输中不断对列车进行提速，并且提速的范围也很大，这也展示出了我国铁路事业在交通运输业的取得了长足的进步。对火车进行提速，不单单是加快速度这么简单，对铁路的安全性提出了更高的要求。
1铁路路基施工的特点
在铁路建设施工过程中的第一步就是路基工程，这虽然是第一步却是铁路工程施工过程中最为关键的一步。路基工程在具体施工过程中最为突出的特点就是施工时间比较长，施工距离比较长，资金需求量大，对专业人员的要求比较高等。因为路基的施工使用较多的土质材料，所以，它们对自然环境的变化比较敏感，承受力比较弱。所以在铁路建成并投入使用后会因为环境的变化引发一些问题，这成为铁路快速发展的绊脚石。虽然上边说的这些原因全部是因为自然环境变化引起的，但是在铁路工程具体施工过程中，由于施工方法不准确，以及技术措施不达标也会严重影响铁路的正常运营。铁路施工过程中路基如果出现质量问题，不但阻碍铁路的快速发展，甚至会造成严重铁路事故，将极大地降低铁路运输的安全系数，所以我们在日后的路基施工中要严格按照施工标准进行作业，保证路基的施工质量。
2铁路路基的施工过程
2.1铁路路基施工前的准备
铁路路基施工之前，施工单位首先要做的事情就是接受上级发下来的施工设计图纸和有关施工设计的文件，然后集聚公司中的技术工作人员对设计要求进行研究探讨，真正弄明白设计图纸的内容。施工单位也要对施工现场进行考察，验证施工现场是否符合设计要求，做到问题早发现、早处理。
2.2施工现场的测量放线
在完成铁路路基施工现场中的桩基浇筑工作后，施工单位就应该参照设计的施工图纸在现场进行测量放线。要对路基施工过程中的中线、水准、边桩等进行准确地测量，必须依照设计图纸的要求进行放线，保证测量工作中的误差在设计要求误差的范围内，保证施工能够达到设计图纸的技术标准。
2.3选取合适的路基土质
在进行路基施工前必须对施工现场的土质进行检测，并且在选取的填充土质时一定要严格选取。填充土质的选取的时候一定要让技术人员到现场去勘测检查，要根据检测结果选取相应的土质。
3铁路路基的施工办法
3.1铁路路基中路堤的铺设
3.1.1选择填料
铁路路堤在施工的时候一般都是就近取材，但是在选择材料填充材料的时候就需要选择一些强度高且稳定性好的材料。我们可以选择建筑材料中碎石、卵石以及粗砂等，因为这些材料具有非常好的强度并且具有较好的透水性和稳定性。还有一些土质材料经过加工后也能拥有较好的强度，也可以作为填充材料，例如亚砂土、亚粘土等。我们日常经常见到的粉性土，由于水稳性差，便不合适做路堤填充原料。
3.1.2铁路路基的基底处理
为了保证路堤的稳定，在进行路堤建设过程中应该将路堤和原地面融为一体，这样才能防止路堤发生形变和滑动，在进行填筑路堤之前，应该先对基地的土质、水文以及坡度等进行处理。
（1）当基底是耕地或者松土时，应该将这种地面进行碾压，确保地面的硬度。如果施工路线中出现水田、洼地以及池塘的时候，应该将设计图纸和实际情况结合起来采取一些措施对基地进行处理，例如，清除淤泥、打砂桩等。
（2）基底為强度很高的路面，并且路面的坡度低于1：10时，这时候就可以直接铺筑路堤，如果路堤的高度不大于一米并且不用填挖时，应该将清除路面的杂草。当坡度在1：10～1：5之间的时候，也应该将路面的杂草清楚后再进行填充。当坡度小于1：5时除了清除草以外还要建造一米宽以上的台阶。如果坡度高于1：2.5，那么外坡位置应该进行一些特殊处理，比如修建一定的护脚等。
3.1.3填筑方案
路堤进行填筑工作的时候，必须首先对土质进行检测，施工中应该逐层填筑，分层进行压实。填筑的方法分为三种：水平填筑法、竖向填筑法和混合填筑法。水平填筑法容易达到施工要求，并且相对能保证施工质量。竖向填筑法由于填土较厚，不容易压实，一般采用高压机械进行压实工作。混合填筑法是将前两种结合起来使用，方法虽然较为复杂，但是施工效率是最高的。
3.2挖路堑
挖路堑的方式有主要有以下几种：
3.2.1横挖法
在进行铁路路基施工过程中，进行到路堑横断面施工时，对其深度和宽度，从一个方向或者两个方向一块向前开挖的方法叫做横挖法，这种方式适用的路堑是短并且深的。使用人力进行挖路堑时，我们可以分成高度不同的几个台阶进行工作，实际深度要根据实际情况来定，通常情况下是1.5～2.0m。无论是采用哪个方向开挖，都需要单独设立运土道路和排水沟。
3.2.2纵挖法。
在挖路堑时，按照它的全宽并且深度较浅的纵向进行施工工作的方法称为纵挖法。这种方法适用于路堑较长的施工路段。在施工过程中，根据挖掘工作的不同要求，可以使用不同的机械进行作业，又宽又长的路堑可以使用铲运机，距离短且坡度大的可以使用推土机等。
3.2.3混合法
混合法就是将横挖法和纵挖法结合起来施工的一种方法，施工时显示利用纵挖法进行通道挖掘工作，然后使用横挖法进行横向通道的挖掘工作。总的来说，无论使用哪一种方法，我们都必须将施工前的准备工作做到位，确保路基的底基层和基层施工环境，在基层施工过程中最为重要的就是施工机械的组合和专业人员的配备。在这些准备工作做好后，进行施工时应该进行使用机械设备，利用机械工作效率高这一特点，来确保铁路工程的施工质量和施工进度。
4总结
综合上边所说的，笔者对铁路路基的施工特点和施工方法进行了比较详细的论述，希望能为同行的工作人员有点启发。随着我国铁路运输的不断发展，我们应该做好铁路工程中的路基施工工作，只有确保路基的施工质量，才能保证整个铁路运营的畅通。
参考文献
[1]曹秋平.风积沙填筑铁路路基施工技术研究.《铁道标准设计》.2010年5期
[2]秦刚.铁路路基施工质量控制措施探究.《城市建设理论研究（电子版）》.2012年29期
[3]哈斯白音.略谈膨胀土地区铁路路基施工.《城市建设理论研究（电子版） 》.2013年18期