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【摘要】在隧道通风工程的建设中，通风效果直接影响工程进度，在尤溪隧道通风工程中我们进行了一系列调研分析和相关模拟实验，优化了原有的通风方案，在净空允许的情况下，采用大直径风管，适当增加一次性投入，以减少因此带来的能耗损失，保证工程顺利进行。
【关键词】通风系统;通风方案;大直径风管;能耗损失
0.工程概述
尤溪隧道为我单位控制性工程，长度6788m，分为溪口尾斜井以及出口两个工区施工。溪口尾斜井位于秀村小学附近，洞身采用双车道断面形式，与正洞斜交与DK377+115位置，进入正洞后向正洞大、小里程两个工作面同时施工。
1.工程进展情况及通风方案概述
1.1施工完成情况
表1 尤溪隧道施工完成情况
1.2原通风方案
原设计尤溪隧道斜井工区和出口工区均采用压入式通风。斜井工区采用在溪口尾斜井洞口2×110KW和4×75KW轴流对旋风机各一台，分别向小里程和大里程方向正洞掌子面压入新鲜空气，斜井与正洞相交位置设置两台30KW射流 ，将污浊空气向洞外导出，避免形成环流，缩短通风时间。出口采用2台2×110KW轴流对旋风机接力压入式通风，第2台风机设置在距出口2200～2300m的位置。
在尤溪隧道正洞内衬砌台车等通风瓶颈位置设置射流风机，达到增加风压和诱导气流的作用。
通风管路采用直径1.5m的软风管，确保通风管道布设的平、直、顺并及时堵漏，减小风阻损失及漏风。
尤溪隧道原通风方案示意图如下：
尤溪隧道通风平面示意图
1.3通风效果
连续阴雨天气以及即将到来的高温天气导致目前溪口尾斜井工区正洞通风困难，洞内空气质量差，通风时间过长导致每个工作面每日只能完场1个循环（3.5m）的进尺，同时洞内空气质量差还导致了仰拱和二衬等工作面工作环境无法保障，工人无法施工，施工进度缓慢，已严重影响了施工进度计划的完成。
1.4优化方案概述
根据目前的通风效果以及现有的施工条件，若想改善通风效果只能增加风机数量，减小通风管道风损和漏风，加大压入洞内新鲜空气数量，同时增设向洞外抽排空气的轴流风机和导流的射流风机，消除通风瓶颈，缩短通风时间，确保施工进度计划的实现。
2.溪口尾斜井工区通风优化方案设计
2.1设计原则
充分利用现有设备，在满足通风效果的前提下，进行合理调配减少新购风机的数量。在净空允许的情况下，采用大直径风管，减少能耗损失。通过适当增加一次性投入，减少通风系统的长期运行成本。
2.4通风机工作风量
2.6风机选择
根据通风机工作风量及风压计算结果可知，溪口尾斜井小里程方向通风机工作风量不得小于2240m3/min，工作风压不得小于676Pa；大里程方向通风机工作风量不得小于3040m3/min，工作风压不得小于1478Pa。原施工方案通风机配备情况无法满足施工通风要求，向大里程方向需要再增加一台轴流风机与原有风机并联向洞内压入新鲜空气；同时为了缩短通风时间，提高通风效率，在斜井底增设1台轴流风机向洞外抽排污浊空气。根据计算结果和现有设备配置情况，优化后风机配备情况如下表：
表2 尤溪隧道溪口尾斜井工区轴流风机配备
另外为了消除通风瓶颈，在斜井底部以及衬砌台车附近共设置4台30KW射流风机，对空气进行导流，加快通风速度并提高衬砌工作面的施工环境。
3.施工效果总结
通过对通风方案的优化和实施，隧道内空气质量有了非常明显的提高；大大减少了爆破后的通风时间，保证了尤溪隧道按时贯通；为衬砌施工人员提供良好的施工环境，且保证车辆运输视野，大大地提高了隧道内交通安全。 [科]
【参考文献】
［１］李宏晋.特长隧道通风方案及其优化[J].铁道建筑技术,2012(1).
［２］李永生.山岭隧道施工通风方式的发展[J].隧道建设,2010(5).
［３］宋国森,胡斌.特长公路隧道平导通风方案研究及优化[J].2011(4).
［４］李伟东.公路隧道通风方案设计[J].交通科技与经济,2009(3).
【关键词】通风系统;通风方案;大直径风管;能耗损失
0.工程概述
尤溪隧道为我单位控制性工程，长度6788m，分为溪口尾斜井以及出口两个工区施工。溪口尾斜井位于秀村小学附近，洞身采用双车道断面形式，与正洞斜交与DK377+115位置，进入正洞后向正洞大、小里程两个工作面同时施工。
1.工程进展情况及通风方案概述
1.1施工完成情况
表1 尤溪隧道施工完成情况
1.2原通风方案
原设计尤溪隧道斜井工区和出口工区均采用压入式通风。斜井工区采用在溪口尾斜井洞口2×110KW和4×75KW轴流对旋风机各一台，分别向小里程和大里程方向正洞掌子面压入新鲜空气，斜井与正洞相交位置设置两台30KW射流 ，将污浊空气向洞外导出，避免形成环流，缩短通风时间。出口采用2台2×110KW轴流对旋风机接力压入式通风，第2台风机设置在距出口2200～2300m的位置。
在尤溪隧道正洞内衬砌台车等通风瓶颈位置设置射流风机，达到增加风压和诱导气流的作用。
通风管路采用直径1.5m的软风管，确保通风管道布设的平、直、顺并及时堵漏，减小风阻损失及漏风。
尤溪隧道原通风方案示意图如下：
尤溪隧道通风平面示意图
1.3通风效果
连续阴雨天气以及即将到来的高温天气导致目前溪口尾斜井工区正洞通风困难，洞内空气质量差，通风时间过长导致每个工作面每日只能完场1个循环（3.5m）的进尺，同时洞内空气质量差还导致了仰拱和二衬等工作面工作环境无法保障，工人无法施工，施工进度缓慢，已严重影响了施工进度计划的完成。
1.4优化方案概述
根据目前的通风效果以及现有的施工条件，若想改善通风效果只能增加风机数量，减小通风管道风损和漏风，加大压入洞内新鲜空气数量，同时增设向洞外抽排空气的轴流风机和导流的射流风机，消除通风瓶颈，缩短通风时间，确保施工进度计划的实现。
2.溪口尾斜井工区通风优化方案设计
2.1设计原则
充分利用现有设备，在满足通风效果的前提下，进行合理调配减少新购风机的数量。在净空允许的情况下，采用大直径风管，减少能耗损失。通过适当增加一次性投入，减少通风系统的长期运行成本。
2.4通风机工作风量
2.6风机选择
根据通风机工作风量及风压计算结果可知，溪口尾斜井小里程方向通风机工作风量不得小于2240m3/min，工作风压不得小于676Pa；大里程方向通风机工作风量不得小于3040m3/min，工作风压不得小于1478Pa。原施工方案通风机配备情况无法满足施工通风要求，向大里程方向需要再增加一台轴流风机与原有风机并联向洞内压入新鲜空气；同时为了缩短通风时间，提高通风效率，在斜井底增设1台轴流风机向洞外抽排污浊空气。根据计算结果和现有设备配置情况，优化后风机配备情况如下表：
表2 尤溪隧道溪口尾斜井工区轴流风机配备
另外为了消除通风瓶颈，在斜井底部以及衬砌台车附近共设置4台30KW射流风机，对空气进行导流，加快通风速度并提高衬砌工作面的施工环境。
3.施工效果总结
通过对通风方案的优化和实施，隧道内空气质量有了非常明显的提高；大大减少了爆破后的通风时间，保证了尤溪隧道按时贯通；为衬砌施工人员提供良好的施工环境，且保证车辆运输视野，大大地提高了隧道内交通安全。 [科]
【参考文献】
［１］李宏晋.特长隧道通风方案及其优化[J].铁道建筑技术,2012(1).
［２］李永生.山岭隧道施工通风方式的发展[J].隧道建设,2010(5).
［３］宋国森,胡斌.特长公路隧道平导通风方案研究及优化[J].2011(4).
［４］李伟东.公路隧道通风方案设计[J].交通科技与经济,2009(3).