【摘 要】
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针对燃料电池动态响应上的不足,在原有峰值电流模式PWM开关电源系统基础上,设计了一套新型的质子交换膜燃料电池/锂电池混合动力控制系统,并在Simulink仿真平台上,建立了控制
【基金项目】
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国家自然科学基金(51177138);高等学校博士学科点专项科研基金(20100184110015);高等学校博士学科点专项科研基金(20120184120011);中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU11CX030);四川省国际科技合作与交流研究计划(2012HH0007);铁道部科技研究开发计划(2012J012-D)
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针对燃料电池动态响应上的不足,在原有峰值电流模式PWM开关电源系统基础上,设计了一套新型的质子交换膜燃料电池/锂电池混合动力控制系统,并在Simulink仿真平台上,建立了控制系统的仿真模型。为了改善燃料电池输出电流纹波和延长燃料电池使用寿命,采用两相交错并联BUCK变换器结构,详细分析了控制系统的工作原理和控制方法。仿真验证了所设计的混合动力能量管理控制系统在脉冲功率需求下控制策略的有效性。
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