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摘 要： 桥梁运营一定时期后，因受多种因素影响， 结构构件可能出现某些病害与缺陷， 为此需要对这些桥梁进行定期检测与评估，以便掌握其真实状态， 提前采取预防措施， 确保桥梁运营安全。 本文以某座桥梁为例， 系统地介绍了梁检测工作的流程、 内容、 技术要求与状态评定等内容， 可对今后同类桥梁工程检测起借鉴作用。
关键词： 桥梁、 检测、评定
在人们日常出行及生活中， 桥梁起着重要作用， 天堑变通途，这极大地方便并促进了社会物质文化的交流与繁荣。基于桥梁对社会的巨大作用与影响， 按百年使用寿命进行设计与建造， 并坚持长期有效地管理与养护。因受多种因素的影响与制约，建成运营一定时期后， 许多桥梁出现了不同程度的病害， 特别对一些建成年代较长、 营运繁忙的旧桥， 情况可能更加严重， 为确保人民生命财产安全， 需要对这些桥梁进行定期检测与评估， 以便掌握其真实的状态， 并采取相应的措施。以下以某座桥梁为例， 简要介绍桥梁检测的程序、 方法及技术要求等。
1.结构简介
本桥位于某城区， 建于上世纪 70 年代， 为一座跨径 10m 的实心板梁桥， 桥宽 34m， 上部结构由 34 片净跨约 9.6m 的实心板梁装配而成，单片梁宽 100cm、高 45cm， 为钢筋混凝土结构； 下部结构为混凝土轻型桥台，水深 0.8m。
本桥处在交通繁忙的城区主干道，在运营期间， 已经过加固与维修。本次为该桥的第三次检测， 以便对桥梁质量进行评估。
2.检测目的及工作内容
检测的目的是为了全面掌握本桥结构现状，查明结构病害、 缺
陷， 并根据对检测结果的研究与分析， 评定桥梁各构件的受力状况，判断其对桥梁运营安全的影响，提出相应的处理措施，确保桥梁的正常使用和安全运营。根据本桥结构特点， 检测工作内容主要有：主梁结构： 板梁、 铰接缝等；
桥台结构： 台帽、 台身、 承台、 支座等；
附属结构： 桥面铺装、 伸缩缝、 人行道、 栏杆及排水系统等。
3.检测技术要求
为保证检测工作全面、有序进行， 检测前对桥梁各构件进行分类与编号， 按测试种类与内容分别做好准备工作， 并搭设检测所需辅助支架设施， 对检测仪器设备进行标定与校检， 做好检测前的各项工作。
（1） 外观检测
根据 《城市桥梁养护技术规范》 的要求， 对桥梁所有构件逐一进行检查、 量测， 校对桥梁资料卡， 查明各种病害情况， 如裂缝、 破损、 露筋、 锈蚀、 渗水、 跳车、 变形、 退化等， 并记录病害的位置、 形态及程度。检测仪器： 钢尺、 卷尺、 记号笔及数码相机、 游标卡尺等。
（2） 强度检测
按检测规范对桥梁主要构件的砼强度采用超声回弹综合法进行
检测， 同时检测砼的碳化深度及材料退化情况。检测仪器： 回弹仪、 超声波仪、 酚酞试剂、 游标卡尺等。
（3） 裂缝检测
查明结构裂缝的长度、 深度、 宽度及分布情况。裂缝长度和宽度检测采用常规外观检查与裂缝显微镜相结合的方法进行检测，截面较小构件裂缝深度通过构件两侧裂缝发展情况进行检测。
检测仪器： 超声波仪、 钢尺、 裂缝显微镜(或测读卡)、 记号笔等。
（4） 检测结果评估
在桥梁外观检测结果基础上，对桥梁结构现状进行技术状况评
定， 为桥梁病害处治及桥梁加固改造等措施提供相应依据和建议。
4.检测病害分析
结合本次检测情况， 桥梁各构件的质量与病害现象如下。
⑴ 上部结构
①预制混凝土板梁
板梁主体结构基本完好， 仅下游侧边梁跨中底部有一微小裂纹，
其余无明显病害。
②板梁铰接缝
板梁间铰接缝基本完好， 仅少部分有轻微渗水现象， 未见明显缝间渗水、 泛碱等现象。
⑵ 下部结构
桥头有明显渗水现象，台帽及台身表面潮湿，台身有一横向裂
缝， 裂縫长 50cm， 最宽 0.15mm。
⑶ 附属结构
①桥面铺装： 本桥混凝土桥面铺装层基本完好， 但在桥头出现破损迹象， 个别部位铺装层表面出现裂纹， 其余未见明显病害。
②伸缩缝： 本桥伸缩缝缝间隙偏小， 局部存在挤压现象， 缝内残留有杂物， 影响了伸缩缝的正常作用。
③其余构件
护栏栏杆与立柱基本完好， 个别立柱根部有局部损伤。桥面排水系统完善， 仅泄水孔有堵塞现象。其余结构基本良好， 未发现明显的病害。
⑷ 混凝土构件强度检测
根据本次检测的技术要求，对主要承力构件以及外观质量不良
或有其它严重病害的构件， 采用超声回弹综合法检测了砼强度。 按有关要求， 对测试结果进行了整理分析， 说明主梁、 桥台等主体结构混凝土强度均基本达到设计要求。 与前次测试结果对比分析， 砼强度无明显变化。
⑸ 梁板钢筋布置及保护层厚度检测
采用钢筋扫描仪对 5 片板梁的钢筋布置和对应的保护层厚度进行了检测。 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62－2004)中 “表 9.1.1 普通钢筋和预应力直线型钢及最小混凝土保护层厚度” 规定： 梁板受力主筋保护层厚度不小于 30mm， 箍筋保护层厚度不小于 25mm。根据测试结果， 梁的钢筋间距分布不均匀， 板梁端部保护层厚度均普遍小于规范要求，仅一片板梁跨中保护层厚度不满足规范要求， 其余基本满足规范要求。保护层厚度偏薄， 使钢筋较易失去碱性保护而发生锈蚀， 尤其是所测保护层厚度较小部位的钢筋， 发生锈蚀的几率更高。
⑹板梁钢筋锈蚀电位检测
混凝土内部钢筋的锈蚀会逐步削减其工作截面，降低结构的承
载能力及耐久性。 混凝土内部钢筋的锈蚀受到钢筋锈蚀电位、 混凝土中氯离子含量、 混凝土电阻率、 钢筋保护层厚度等很多因素的影响，结构所处的外部环境也是引发钢筋锈蚀的重要因素。本次通过测量钢筋自然电位来评定钢筋锈蚀的活动性。测量过程中， 任选一片板梁并在其底面布置网格状测区， 测量各测点之间的相对电位差来判断混凝土中钢筋发生锈蚀的概率或钢筋正在发生锈蚀的活化程度。经实测梁板底面各测点的钢筋锈蚀电位，得出各测点在－88～－145mV 之间， 测区平均锈蚀电位为－116.3mV。
5.结论
按照 《城市桥梁养护技术规范》 ， 经对桥梁全面检测与技术状况评估， 本桥技术状况评估为 A 级—— —完好状态。尽管本桥目前技术状况基本良好， 但经本次检测， 发现局部仍存
在一定的病害或缺陷， 鉴于本桥处于城区主干道， 建议对目前发现的病害有针对性地进行处理， 并加强日常养护， 以延长桥梁使用寿命。
关键词： 桥梁、 检测、评定
在人们日常出行及生活中， 桥梁起着重要作用， 天堑变通途，这极大地方便并促进了社会物质文化的交流与繁荣。基于桥梁对社会的巨大作用与影响， 按百年使用寿命进行设计与建造， 并坚持长期有效地管理与养护。因受多种因素的影响与制约，建成运营一定时期后， 许多桥梁出现了不同程度的病害， 特别对一些建成年代较长、 营运繁忙的旧桥， 情况可能更加严重， 为确保人民生命财产安全， 需要对这些桥梁进行定期检测与评估， 以便掌握其真实的状态， 并采取相应的措施。以下以某座桥梁为例， 简要介绍桥梁检测的程序、 方法及技术要求等。
1.结构简介
本桥位于某城区， 建于上世纪 70 年代， 为一座跨径 10m 的实心板梁桥， 桥宽 34m， 上部结构由 34 片净跨约 9.6m 的实心板梁装配而成，单片梁宽 100cm、高 45cm， 为钢筋混凝土结构； 下部结构为混凝土轻型桥台，水深 0.8m。
本桥处在交通繁忙的城区主干道，在运营期间， 已经过加固与维修。本次为该桥的第三次检测， 以便对桥梁质量进行评估。
2.检测目的及工作内容
检测的目的是为了全面掌握本桥结构现状，查明结构病害、 缺
陷， 并根据对检测结果的研究与分析， 评定桥梁各构件的受力状况，判断其对桥梁运营安全的影响，提出相应的处理措施，确保桥梁的正常使用和安全运营。根据本桥结构特点， 检测工作内容主要有：主梁结构： 板梁、 铰接缝等；
桥台结构： 台帽、 台身、 承台、 支座等；
附属结构： 桥面铺装、 伸缩缝、 人行道、 栏杆及排水系统等。
3.检测技术要求
为保证检测工作全面、有序进行， 检测前对桥梁各构件进行分类与编号， 按测试种类与内容分别做好准备工作， 并搭设检测所需辅助支架设施， 对检测仪器设备进行标定与校检， 做好检测前的各项工作。
（1） 外观检测
根据 《城市桥梁养护技术规范》 的要求， 对桥梁所有构件逐一进行检查、 量测， 校对桥梁资料卡， 查明各种病害情况， 如裂缝、 破损、 露筋、 锈蚀、 渗水、 跳车、 变形、 退化等， 并记录病害的位置、 形态及程度。检测仪器： 钢尺、 卷尺、 记号笔及数码相机、 游标卡尺等。
（2） 强度检测
按检测规范对桥梁主要构件的砼强度采用超声回弹综合法进行
检测， 同时检测砼的碳化深度及材料退化情况。检测仪器： 回弹仪、 超声波仪、 酚酞试剂、 游标卡尺等。
（3） 裂缝检测
查明结构裂缝的长度、 深度、 宽度及分布情况。裂缝长度和宽度检测采用常规外观检查与裂缝显微镜相结合的方法进行检测，截面较小构件裂缝深度通过构件两侧裂缝发展情况进行检测。
检测仪器： 超声波仪、 钢尺、 裂缝显微镜(或测读卡)、 记号笔等。
（4） 检测结果评估
在桥梁外观检测结果基础上，对桥梁结构现状进行技术状况评
定， 为桥梁病害处治及桥梁加固改造等措施提供相应依据和建议。
4.检测病害分析
结合本次检测情况， 桥梁各构件的质量与病害现象如下。
⑴ 上部结构
①预制混凝土板梁
板梁主体结构基本完好， 仅下游侧边梁跨中底部有一微小裂纹，
其余无明显病害。
②板梁铰接缝
板梁间铰接缝基本完好， 仅少部分有轻微渗水现象， 未见明显缝间渗水、 泛碱等现象。
⑵ 下部结构
桥头有明显渗水现象，台帽及台身表面潮湿，台身有一横向裂
缝， 裂縫长 50cm， 最宽 0.15mm。
⑶ 附属结构
①桥面铺装： 本桥混凝土桥面铺装层基本完好， 但在桥头出现破损迹象， 个别部位铺装层表面出现裂纹， 其余未见明显病害。
②伸缩缝： 本桥伸缩缝缝间隙偏小， 局部存在挤压现象， 缝内残留有杂物， 影响了伸缩缝的正常作用。
③其余构件
护栏栏杆与立柱基本完好， 个别立柱根部有局部损伤。桥面排水系统完善， 仅泄水孔有堵塞现象。其余结构基本良好， 未发现明显的病害。
⑷ 混凝土构件强度检测
根据本次检测的技术要求，对主要承力构件以及外观质量不良
或有其它严重病害的构件， 采用超声回弹综合法检测了砼强度。 按有关要求， 对测试结果进行了整理分析， 说明主梁、 桥台等主体结构混凝土强度均基本达到设计要求。 与前次测试结果对比分析， 砼强度无明显变化。
⑸ 梁板钢筋布置及保护层厚度检测
采用钢筋扫描仪对 5 片板梁的钢筋布置和对应的保护层厚度进行了检测。 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62－2004)中 “表 9.1.1 普通钢筋和预应力直线型钢及最小混凝土保护层厚度” 规定： 梁板受力主筋保护层厚度不小于 30mm， 箍筋保护层厚度不小于 25mm。根据测试结果， 梁的钢筋间距分布不均匀， 板梁端部保护层厚度均普遍小于规范要求，仅一片板梁跨中保护层厚度不满足规范要求， 其余基本满足规范要求。保护层厚度偏薄， 使钢筋较易失去碱性保护而发生锈蚀， 尤其是所测保护层厚度较小部位的钢筋， 发生锈蚀的几率更高。
⑹板梁钢筋锈蚀电位检测
混凝土内部钢筋的锈蚀会逐步削减其工作截面，降低结构的承
载能力及耐久性。 混凝土内部钢筋的锈蚀受到钢筋锈蚀电位、 混凝土中氯离子含量、 混凝土电阻率、 钢筋保护层厚度等很多因素的影响，结构所处的外部环境也是引发钢筋锈蚀的重要因素。本次通过测量钢筋自然电位来评定钢筋锈蚀的活动性。测量过程中， 任选一片板梁并在其底面布置网格状测区， 测量各测点之间的相对电位差来判断混凝土中钢筋发生锈蚀的概率或钢筋正在发生锈蚀的活化程度。经实测梁板底面各测点的钢筋锈蚀电位，得出各测点在－88～－145mV 之间， 测区平均锈蚀电位为－116.3mV。
5.结论
按照 《城市桥梁养护技术规范》 ， 经对桥梁全面检测与技术状况评估， 本桥技术状况评估为 A 级—— —完好状态。尽管本桥目前技术状况基本良好， 但经本次检测， 发现局部仍存
在一定的病害或缺陷， 鉴于本桥处于城区主干道， 建议对目前发现的病害有针对性地进行处理， 并加强日常养护， 以延长桥梁使用寿命。